专利名称：一种车用继电器的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车电子零部件技术领域，特别涉及一种车用继电器。
背景技术：
在现有技术中，车用的继电器的使用非常普遍。车用继电器的设计结构以及制造工艺也是非常成熟的技术。但是，在生产实践中，由于大规模制造以及检测对于质量品质和产品良率提出了越来越高的要求。在现有的车用继电器的结构设计中，仍然存在诸多影响制造组装便捷性的问题。即，对于现有的继电器结构改良中，仍然存在降低生产和检测成本的空间。
发明内容
本发明的目的是提供一种便于组装的车用继电器，以降低现有的大规模生产制造成本。本发明的技术方案是，一种车用继电器，包括轭铁、铁芯、骨架、电阻、2个引出线和底板，所述的2个引出线上具有倒刺结构，引出线利用该倒刺结构通过骨架的插接孔与骨架实现过盈配合插接，所述电阻通过电阻引脚与引出线在引出线的凹槽处实现压接，铁芯穿过骨架与轭铁铆接，引出线插入底板中与底板铆装。一种车用继电器的组装方法，该车用继电器包括轭铁、铁芯、骨架、电阻、2个引出线和底板，包括以下步骤将2个引出线利用该倒刺结构通过骨架的插接孔与骨架实现过盈配合插接；将电阻通过电阻引脚与引出线在引出线的凹槽处实现压接；将铁芯穿过骨架与轭铁铆接；将引出线插入底板中与底板铆装。本发明的车用继电器的结构便利了生产线上的组装和测试，在保持产品可靠性同时，降低了制造成本。
图I是本发明的车用继电器外观示意图其中，100-继电器图2是本发明继电器的内部结构示意3是本发明继电器的部分内部结构示意4是本发明继电器的结构组装第一步骤示意图其中，I—骨架，2—电阻，3—轭铁，4—底板，5—引出线，B是引出线上的倒刺结构放大5是本发明继电器的结构组装第二步骤示意6是本发明继电器的结构组装第三步骤示意图
其中，6—铁芯，21—电阻引脚，51—引出线凹槽，A是引出线凹槽压接电阻引脚的放大示意7是本发明继电器的结构组装第四步骤示意8是本发明继电器的结构组装效果示意图
具体实施例方式如图4，5，6，7所示，结合图1，2，3以及图8，本发明的车用继电器100，包括轭铁3、铁芯6、骨架I、电阻2、2个引出线5和底板4，所述的2个引出线5上具有倒刺结构，引出线5利用该倒刺结构通过骨架I的插接孔与骨架I实现过盈配合插接，所述电阻2通过电阻引脚21与引出线在引出线的凹槽51处 实现压接，铁芯6穿过骨架I与轭铁3铆接，引出线5插入底板4中与底板4铆装。该车用继电器的组装方法，是将2个引出线5利用该倒刺结构通过骨架I的插接孔与骨架I实现过盈配合插接；将电阻2通过电阻引脚21与引出线5在引出线的凹槽51处实现压接；将铁芯6穿过骨架I与轭铁3铆接；将引出线5插入底板4中与底板4铆装。
权利要求
1.一种车用继电器，包括轭铁、铁芯、骨架、电阻、2个引出线和底板，其特征在于，所述的2个引出线上具有倒刺结构，引出线利用该倒刺结构通过骨架的插接孔与骨架实现过盈配合插接，所述电阻通过电阻引脚与引出线在引出线的凹槽处实现压接，铁芯穿过骨架与轭铁铆接，弓I出线插入底板中与底板铆装。
2.一种车用继电器的组装方法，该车用继电器包括轭铁、铁芯、骨架、电阻、2个引出线和底板，其特征在于，包括以下步骤 将2个引出线利用该倒刺结构通过骨架的插接孔与骨架实现过盈配合插接； 将电阻通过电阻引脚与引出线在引出线的凹槽处实现压接； 将铁芯穿过骨架与轭铁铆接； 将引出线插入底板中与底板铆装。
全文摘要
本发明公开一种车用继电器，包括轭铁、铁芯、骨架、电阻、2个引出线和底板，所述的2个引出线上具有倒刺结构，引出线利用该倒刺结构通过骨架的插接孔与骨架实现过盈配合插接，所述电阻通过电阻引脚与引出线在引出线的凹槽处实现压接，铁芯穿过骨架与轭铁铆接，引出线插入底板中与底板铆装。本发明的车用继电器的结构便利了生产线上的组装和测试，在保持产品可靠性同时，降低了制造成本。
文档编号H01H50/14GK102623247SQ20121007275
公开日2012年8月1日 申请日期2012年3月19日 优先权日2012年3月19日
发明者卜红生, 郑轶民, 黄国忠 申请人:上海沪工汽车电器有限公司