专利名称：一种机油压力开关的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机润滑系统，更具体的为汽车及摩托车发动机润滑系统中所用的ー种机油压カ开关。
背景技术：
机油压カ开关作为感压元件应用非常广泛，特别是在汽车、摩托车领域。目前，机油压カ开关都采用如图I所示的结构，由壳体、石墨垫圈、膜片、推杆、静触点片、动触点片、弹簧座、弹簧和插头总成组成。该结构的特点是通过安放在静触点片内的推杆传递油压。膜片作为感压元件，当油压低于弹簧弹力时动触点片在弹簧的作用下与静触点片分离，当油压大于弹簧弹力吋，膜片推动推杆，推杆将动触点片与静触点片接触导通回路。机油压カ开关的感压报警功能，将机油压カ控制在发动机的最佳润滑压カ以上，以使发动机在最佳润滑状态工作。但此种结构存在以下缺点插头总成和金属壳体之间采用间隙配合铆接结构，在受到温度的影响后极易发生伸缩变形，由于热膨胀比不同，热变形后金属壳体和塑料件间会出现缝隙，导致插头总成出现轻微晃动现象。当机油压カ开关接触有水环境吋，易导致机油压カ开关铆接翻边处进液，导致产品失效。
发明内容
本发明的目的是，克服现有结构不能消除壳体与插头总成结合处密封的缺点，提供ー种制造エ艺简单、成本低、性能好的ー种机油压カ开关。本发明解决技术问题所采用的技术方案是ー种机油压カ开关，主要由密封垫圈、壳体、石墨垫圈、膜片、推杆、动触点片、静触点片、弹簧座、弹簧、插头总成组成，所述壳体的内腔中自底部向上依次放有石墨垫圈、膜片、推杆、动触点片、静触点片、弹簧座和弹簧，且静触点片、动触点片套接在带有部分凸台的推杆上，弹簧置于弹簧座凹槽内，构成壳体分总成，壳体分总成与插头总成铆接在一起，其特征在于壳体上在壳体分总成与插头总成铆接面处设有尖角凸起。本发明的有益效果是
I、通过壳体上的尖角凸起可使壳体分总成与插头总成过盈配合，能防止热收缩后壳体分总成与插头总成间出现间隙，预防进液。2、通过壳体上尖角凸起结构，防止因铆接翻边出现缝隙造成的产品进液风险，提闻广品使用寿命。3、本发明开关制造エ艺简単、成本低、性能好。
图I是目前普遍采用的机油压カ开关主视剖面结构示意图。图2是目前普遍采用的机油压カ开关壳体主视剖面结构示意图。
图3是本发明开关的主视剖面结构示意图。图4是本发明开关的壳体的主视剖面结构示意图。图中，I.密封垫圈，2.壳体，3.石墨垫圈，4.膜片，5.推杆，6.动触点片，7.静触点片，8.弹黃座，9.弹黃，10.摘头总成，11.尖角凸起。
具体实施例方式如图3所示的ー种机油压カ开关，要由壳体2、石墨垫圈3、膜片4、推杆5、动触点片6、静触点片7、弹簧座8、弹簧9、插头总成10组成，所述壳体2的内腔中自底部向上依次放有石墨垫圈3、膜片4、推杆5、动触点片6、静触点片7、弹簧座8、弹簧9，且动触点片6、静触点片7套接在带有部分凸台的推杆5上，弹簧9置于弹簧座8凹槽内，构成壳体分总成，壳体分总成与插头总成10铆接在一起。壳体2上在壳体分总成与插头总成10铆接面处设有尖角凸起11。通过在壳体2上增加尖角凸起11，可使壳体分总成与插头总成10过盈配 合，能防止热收缩后壳体分总成与插头总成间出现间隙，预防进液，延长了产品寿命。
权利要求
1.ー种机油压カ开关，主要由密封垫圈、壳体、石墨垫圈、膜片、推杆、动触点片、静触点片、弹簧座、弹簧、插头总成组成，所述壳体的内腔中自底部向上依次放有石墨垫圈、膜片、推杆、动触点片、静触点片、弹簧座和弹簧，且静触点片、动触点片套接在带有部分凸台的推杆上，弹簧置于弹簧座凹槽内，构成壳体分总成，壳体分总成与插头总成铆接在一起，其特征在于壳体上在壳体分总成与插头总成铆接面处设有尖角凸起。
全文摘要
一种机油压力开关，主要由密封垫圈、壳体、石墨垫圈、膜片、推杆、动触点片、静触点片、弹簧座、弹簧、插头总成组成,所述壳体的内腔中自底部向上依次放有石墨垫圈、膜片、推杆、动触点片、静触点片、弹簧座和弹簧，且静触点片、动触点片套接在带有部分凸台的推杆上，弹簧置于弹簧座凹槽内，构成壳体分总成，壳体分总成与插头总成铆接在一起，壳体上在壳体分总成与插头总成铆接面处设有尖角凸起。有益效果是通过壳体上的尖角凸起可使壳体分总成与插头总成过盈配合，能防止热收缩后壳体分总成与插头总成间出现间隙，预防进液，提高产品使用寿命；本发明开关制造工艺简单、成本低、性能好。
文档编号H01H35/34GK102709108SQ20121017395
公开日2012年10月3日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者刘红松, 徐祥林, 王廷廷, 谭立国 申请人:曲阜天博汽车零部件制造有限公司