专利名称：新型摩托车刹车开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车的刹车开关，尤其是ー种利用磁铁的磁性作用于干簧管，并通过干簧管内部触点的接通，从而让摩托车刹车灯得电发光的新型摩托车刹车开关。
背景技术：
目前，公知的摩托车刹车开关，由于刹车开关暴露在空气中，容易受到污物和氧化的影响，从而造成使用时间久了，会因接触不良让摩托车刹车灯不能得电发光。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有摩托车刹车开关，由于刹车开关暴露在空气中，容易受到污物和氧化的影响，并由此造成接触不良让摩托车刹车灯不能得电发光，提供ー种利用磁铁的磁性作用于干簧管，并通过干簧管内部触点的接通，从而让摩托车刹车灯得电 发光的新型摩托车刹车开关。本实用新型的目的是这样实现的新型摩托车刹车开关，包括摩托车，其特征在于由外壳、弹簧、磁铁、拉杆和干簧管构成，弹簧、磁铁、拉杆和干簧管安装在外壳内，弹簧的一端安装在左上部，弹簧另一端和磁铁的一端相连，磁铁的另一端和拉杆上端相连，拉杆的下端露在外壳外，干簧管安装在右下部。所述的外壳为塑料材质。所述的拉杆为金属材质。所述的干簧管是常开触点干簧管。本实用新型利用磁铁的磁性作用于干簧管从而接通摩托车刹车灯电源；当刹车吋，拉杆带动磁铁向下运动并接近干簧管；继之干簧管内部触点在磁铁磁性的作用下接通，这样摩托车刹车灯就会得电发光。本实用新型的干簧管内部触点由于和外界隔离，不像普通刹车开关容易受到污物和氧化的影响，所以使用更可靠，基于以上特点，所以具有好的应用前景。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的电路图。
具体实施方式
图I中所示，新型摩托车刹车开关，包括摩托车，由外壳I、弹簧2、磁铁3、拉杆4和干簧管5构成，弹簧2、磁铁3、拉杆4和干簧管5安装在外壳I内，弹簧2的一端安装在左上部，弹簧2另一端和磁铁3的一端相连，磁铁3的另一端和拉杆4上端相连，拉杆4的下端露在外壳Iタト，干簧管5安装在右下部。外壳I为塑料材质。拉杆4为金属材质。干簧管5是常开触点干簧管。在使用中，当摩托车刹车时，摩托车的刹车操作系统会带动拉杆4和磁铁3向下运动并接近干簧管5 ;继之干簧管5内部触点在磁铁3磁性的作用下接通，这样电源经干簧管5触点输入的摩托车刹车灯就会得电发光。在图2中，G是摩托车的电源，电压是12V。H是摩托车的刹车灯。CT是磁铁，E是干簧管。当由于摩托车刹车CT接近E吋，E内部触点就会在CT的磁力作用下接通，继之H得电发光。图中，E是JAG — 3型常开触点干簧管。
权利要求1.新型摩托车刹车开关，包括摩托车，其特征在于由外壳、弹簧、磁铁、拉杆和干簧管构成，弹簧、磁铁、拉杆和干簧管安装在外壳内，弹簧的一端安装在左上部，弹簧另一端和磁铁的一端相连，磁铁的另一端和拉杆上端相连，拉杆的下端露在外壳外，干簧管安装在右下部。
专利摘要新型摩托车刹车开关，属于摩托车领域，包括摩托车，由外壳、弹簧、磁铁、拉杆和干簧管构成，弹簧、磁铁、拉杆和干簧管安装在外壳内，弹簧的一端安装在左上部，弹簧另一端和磁铁的一端相连，磁铁的另一端和拉杆上端相连，拉杆的下端露在外壳外，干簧管安装在右下部。本实用新型利用磁铁的磁性作用于干簧管从而接通摩托车刹车灯电源；当刹车时，拉杆带动磁铁向下运动并接近干簧管；继之干簧管内部触点在磁铁磁性的作用下接通，这样摩托车刹车灯就会得电发光。本实用新型的干簧管内部触点由于和外界隔离，不像普通刹车开关容易受到污物和氧化的影响，所以使用更可靠，基于以上特点，所以具有好的应用前景。
文档编号H01H36/00GK202443910SQ20122006582
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日
发明者白树春 申请人:白树春