专利名称：功率电感的固定结构的制作方法
技术领域：
本新型涉及电子领域，尤指一种用于固定功率电感的结构。
背景技术：
现有的的大功率电感固定方式一般为两种，一种是通过pin脚焊接在PCB板上，起到固定和线路导通的作用，另一种是将大功率电感固定在电源壳体上，通过特制的金属夹压紧固定，线路通过飞线与电路板导通。然而，这两种常规的固定方式都存在一定的弊端对于第一种固定方式，一般适用于体积、重量较小的电感或者通信类行业，因为通信行业产品的工况较为简单，不会存在因 为跌破导致电感脱落的情况，而使用此方案的电感散热解决方法复杂，使用成本偏高；第二种固定方式虽然较好地解决了复杂工况的影响，但是由于金属夹自身尺寸、材料强度等要求较高，其需要额外增加一定的成本，同时对电感自身的散热部位，除了底部的导热外，无法找到更好的途径进行。
发明内容本实用新型目的在于摒弃现有技术之缺点，提供一种功率电感的固定结构，其固定效果好，可有效改善电感的散热问题并提高电感的可靠性。为解决上述技术问题，本新型采用的技术方案如下构造一种功率电感的固定结构,包括底座、功率电感和固定卡簧,所述的固定卡簧呈“几”字形，所述的功率电感固定于固定卡簧的内部，固定卡簧的两侧底端为与底座固定的安装平面，固定卡簧的顶部的中间为凹陷的弹性区域，固定卡簧的顶部的弹性区域的周围为接触散热区，接触散热区为一平坦的水平面。进一步地，所述的安装平面与底座之间固定有螺钉。进一步地，所述的功率电感和底座之间还包括底座绝缘导热硅胶垫；固定卡簧的接触散热区的平面上还包括卡簧绝缘导热硅胶垫，卡簧绝缘导热硅胶垫上方固定有顶盖，所述的顶盖与固定卡簧之间紧密固定。本新型的有益效果是传统方式用金属片固定，其固定所使用的成本高，而且效果不理想，本新型在现有的电感固定方案上，结合了新能源车的大功率的要求和整车恶劣的工况下，摒弃常规功率电感焊接在PCB板上的方案，通过卡簧增加与顶盖的接触，降低卡簧的加工要求、尺寸要求和加工成本，同时散热区域充分接触顶盖，改善了电感的散热效果，更为提升电感的可靠性。
图I是本新型的总体结构示意图；图2为本新型不含顶盖及卡簧绝缘导热硅胶垫的结构示意图；图3为本新型的固定卡簧的结构。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本新型作进一步详述。本实用新型所述的一种功率电感的固定结构，如图I及图2所示，包括底座I、功率电感2和固定卡簧3，结合图3的固定卡簧结构，所述的固定卡簧呈“几”字形，功率电感2固定于固定卡簧3的内部，固定卡簧3的两侧底端为可与底座固定的安装平面31,固定卡簧的顶部的中间为凹陷的弹性区域32，本实施例中使用的为条状弹性区域，当然也可以为其他形状的弹性区域。固定卡簧的顶部的弹性区域32的周围为接触散热区33，接触散热区为一平坦的水平面。进一步地，所述的安装平面31与底座I之间固定有螺钉11。进一步地，所述的功率电感2和底座I之间还包括底座绝缘导热硅胶垫4 ;固定卡簧的接触散热区33的平面上还包括卡簧绝缘导热硅胶垫5，卡簧绝缘导热硅胶垫5上方固定有顶盖6，所述的顶盖与固定卡簧之间紧密固定。·本新型的固定卡簧3与底座I之间由于利用螺钉11固定于底座，可方便拆卸、安装，而且固定卡簧中间的弹性区域32可根据需要设计其弹力大小，方便固定其内嵌的功率电感2使其不随意移位及松动。同时卡簧的接触散热区域33与顶盖6接触，之间放置卡簧绝缘导热硅胶垫5，功率电感与底座之间放置底座绝缘导热硅胶垫4，充分保证了散热接触面积和电器安全。以上所述，仅是本新型的较佳实施例，而并非对新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本等同实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种功率电感的固定结构，包括底座和功率电感，其特征在于还包括固定卡黃，所述的固定卡簧呈“几”字形，所述的功率电感固定于固定卡簧的内部，固定卡簧的两侧底端为与底座固定的安装平面，固定卡簧的顶部的中间为凹陷的弹性区域，固定卡簧的顶部的弹性区域的周围为接触散热区。
2.根据权利要求I所述的功率电感的固定结构，其特征在于所述的接触散热区为一水平面。
3.根据权利要求I所述的功率电感的固定结构，其特征在于所述的安装平面与底座之间固定有螺钉。
4.根据权利要求I所述的功率电感的固定结构，其特征在于所述的功率电感和底座之间还包括底座绝缘导热硅胶垫。
5.根据权利要求I所述的功率电感的固定结构，其特征在于固定卡簧的接触散热区的平面上还包括卡簧绝缘导热硅胶垫，卡簧绝缘导热硅胶垫上方固定有顶盖，所述的顶盖与固定卡簧之间紧密固定。
专利摘要本实用新型涉及电子零部件领域，其提供了一种功率电感的固定结构，包括底座、功率电感和固定卡簧，所述的固定卡簧呈“几”字形，所述的功率电感固定于固定卡簧的内部，固定卡簧的两侧底端为与底座固定的安装平面，固定卡簧的顶部的中间为凹陷的弹性区域，固定卡簧的顶部的弹性区域的周围为接触散热区，接触散热区为一平坦的水平面。本新型在现有的电感固定方案上，结合了新能源车的大功率的要求和整车恶劣的工况下，摒弃常规功率电感焊接在PCB板上的方案，改进为利用弹性区域和散热区域，最终降低了卡簧的尺寸要求和加工成本，同时散热区域充分接触顶盖，改善了电感的散热效果，更为提升电感的可靠性。
文档编号H01F27/06GK202585011SQ201220104239
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日
发明者李文卿 申请人:法雷奥汽车内部控制(深圳)有限公司