专利名称：抗拉耐磨钢包车用橡套特软电缆的制作方法
技术领域：
抗拉耐磨钢包车用橡套特软电缆技术领域:本实用新型主要涉及一种电缆，具体是一种新型抗拉耐磨钢包车用橡套特软电缆。
背景技术：
:钢铁工业是国民经济的重要基础产业，支撑着国民经济平稳快速的发展。我国是钢铁生产和消费大国，入世10年，我国钢铁行业粗钢年产量由I亿多吨上升到了 6亿吨，位居世界第一。随着钢铁技术的发展，钢铁行业设备也越来越智能化，对辅助设备的要求也越来越高，这其中就包括对钢包车上所用传输电能的电力电缆和传递信号的控制电缆也有了新的要求。新型抗拉耐磨钢包车用橡套特软电缆相对于普通电缆而言具备耐弯曲、抗拉、耐磨、柔软等特殊性能，目前市场上钢包车电缆导体一般采用第5种软导体，不能满足电缆弯曲及频繁往复运动的需求；现有技术中动力线芯和控制线芯的绝缘和护套材料为硅橡胶材料，硅橡胶材料虽然具有柔软的特性，但是强度较低，抗拉性能较差，而且不耐磨；电缆抗弯曲耐往复运动性能并没有得到真正的提高。另外电缆在接入电机处容易遭到溅射钢水的灼蚀，从而减少电缆的使用寿命。实用新型内容:本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种抗拉耐磨钢包车用橡套特软电缆。该电缆适用于额定电压0.6/lkV及以下钢厂、冶金等企业的钢包车及类似场合使用，具有较好的耐磨、耐老化、柔软、抗拖拽、抗钢水溅射、寿命长等特点。本实用新型 是通过以下技术方案实现的:抗拉耐磨钢包车用橡套特软电缆，包括有动力线芯和控制线芯，其特征在于:所述动力线芯和控制线芯均为镀锡软导体，所述动力线芯和控制线芯外均依次设有聚酯薄膜隔离层和三元乙丙橡皮层；动力线芯和控制线芯绞合成缆芯，控制线芯位于动力线芯的边隙之间，所述缆芯外依次设有无纺布绕包层、氯化聚乙烯橡皮内护套、锦纶丝编织加强层、氯化聚乙烯外护套、耐高温包带层和镀锌钢丝防钢水溅射保护层。抗拉耐磨钢包车用橡套特软电缆，其特征在于:所述镀锡软导体为第6种镀锡软导体。抗拉耐磨钢包车用橡套特软电缆，其特征在于:动力线芯、控制线芯成缆的节距比控制在12 14倍。抗拉耐磨钢包车用橡套特软电缆，其特征在于:所述动力线芯和控制芯为第6种镀锡软导体，导体截面积小于IOmm2的采用一次性束绞，导体截面积在IOmm2及以上的先进行束绞然后再进行复绞。本实用新型包括3根动力线芯和多根控制线芯，其制备过程如下:所述的动力线芯和控制线芯外均包覆一层耐高温聚酯薄膜隔离层，聚酯薄膜隔离层外均挤包一层高强度三元乙丙橡皮层，所述的动力线芯和控制线芯一起绞合成缆，成缆节距比控制在12 14倍，控制线芯应放在动力线芯的边隙之间，成缆后绕包无纺布扎紧缆芯，无纺布层外挤包一层氯化聚乙烯橡皮内护套，内护套外采用锦纶丝编织加强，锦纶丝编织加强层外挤包一层氯化聚乙烯外护套，外护套外绕包一层耐高温包带，耐高温包带层外编织一层镀锌钢丝防钢水溅射保护层。所述的动力线芯导体和控制芯导体为第6种镀锡软导体，这样可以有效的防止铜导体在高温环境中使用时氧化；其次第6种结构的软导体，使电缆更加柔软，便于弯曲移动。所有线芯导体的隔离层为耐高温聚酯薄膜隔离层，保证了电缆可以在高温下正常的运行。所述的动力线芯、控制线芯成缆的节距比控制在10 12倍，从而保证该电缆的柔软性以及弯曲性。所述的外护套外绕包一层耐高温包带，耐高温包带层在高温时能迅速形成阻氧隔热的炭化层，有效阻止了电缆的燃烧，耐高温自粘性包带可在1800°C的情况下使用，包带外编织一层镀锌钢丝防钢水溅射保护层。本实用新型的优点是:本实用新型适用于额定电压0.6/lkV及以下钢厂、冶金等企业的钢包车及类似场合使用。相对于普通电缆而言改电缆具有较好的耐磨、耐老化、柔软、抗拖拽、防钢水溅射、寿命长等特点。
:图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
:·[0023]抗拉耐磨钢包车用橡套特软电缆，包括有三根动力线芯I和多根控制线芯4，所述动力线芯I和控制线芯6均为第6种镀锡软导体，所述动力线芯I外依次设有聚酯薄膜隔离层2和三元乙丙橡皮层3 ;控制线芯4外依次设有聚酯薄膜隔离层5和三元乙丙橡皮层
6。动力线芯I和控制线芯4绞合成缆芯，控制线芯4位于动力线芯I的边隙之间，所述缆芯外依次设有无纺布绕包层7、氯化聚乙烯橡皮内护套8、锦纶丝编织加强层9、氯化聚乙烯外护套10、耐高温包带层11和镀锌钢丝防钢水溅射保护层12。动力线芯1、控制线芯4成缆的节距比控制在12 14倍。动力线芯I和控制芯4为第6种镀锡软导体，导体截面积小于IOmm2的采用一次性束绞，导体截面积在IOmm2及以上的先进行束绞然后再进行复绞。
权利要求1.抗拉耐磨钢包车用橡套特软电缆，包括有动力线芯和控制线芯，其特征在于:所述动力线芯和控制线芯均为镀锡软导体，所述动力线芯和控制线芯外均依次设有聚酯薄膜隔离层和三元乙丙橡皮层；动力线芯和控制线芯绞合成缆芯，控制线芯位于动力线芯的边隙之间，所述缆芯外依次设有无纺布绕包层、氯化聚乙烯橡皮内护套、锦纶丝编织加强层、氯化聚乙烯外护套、耐高温包带层和镀锌钢丝防钢水溅射保护层。
2.根据权利要求1所述的抗拉耐磨钢包车用橡套特软电缆，其特征在于:所述镀锡软导体为第6种镀锡软导体。
3.根据权利要求1所述的抗拉耐磨钢包车用橡套特软电缆，其特征在于:动力线芯、控制线芯成缆的节距比控制在12 14倍。
4.根据权利要求1所述的抗拉耐磨钢包车用橡套特软电缆，其特征在于:所述动力线芯和控制芯为第6种镀锡软导体， 导体截面积小于IOmm2的采用一次性束绞，导体截面积在IOmm2及以上的先进行束绞然后再进行复绞。
专利摘要本实用新型公开抗拉耐磨钢包车用橡套特软电缆，包括有动力线芯和控制线芯，动力线芯和控制线芯均为镀锡软导体，所述动力线芯和控制线芯外均依次设有聚酯薄膜隔离层和三元乙丙橡皮层；动力线芯和控制线芯绞合成缆芯，控制线芯位于动力线芯的边隙之间，所述缆芯外依次设有无纺布绕包层、氯化聚乙烯橡皮内护套、锦纶丝编织加强层、氯化聚乙烯外护套、耐高温包带层和镀锌钢丝防钢水溅射保护层。本实用新型适用于额定电压0.6/1kV及以下钢厂、冶金等企业的钢包车及类似场合使用。电缆具有较好的耐磨、耐老化、柔软、抗拖拽、防钢水溅射、寿命长等特点。
文档编号H01B7/04GK203102892SQ20132001116
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月9日 优先权日2013年1月9日
发明者崔海洋, 朱云春, 葛方森 申请人:安徽太平洋电缆集团有限公司