4pin汽车用数据传输系统连接器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种4PIN汽车用数据传输系统连接器，该连接器包括塑胶壳体、金属外壳和4PIN端子；4PIN端子与塑胶壳体固定连接，塑胶壳体固定在金属外壳内；金属外壳的上端面上设有倒扣卡位，塑胶壳体的上端面上设有倒扣卡槽，倒扣卡位容置在倒扣卡槽内；4PIN端子为四根导电端子，每根导电端子包括水平部和自水平部向下弯折的垂直部，水平部靠近垂直部的一端设有卡位；塑胶壳体的前端面上设有四个插孔，导电端子安插在插孔内，并通过卡位卡住前端面。本实用新型提供的连接器，通过内部零件的互锁，保证内部零件之间的连接强度和配合精度，使该连接器即使在汽车长期颠簸行驶的情况下，仍能保持稳定可靠的工作。
【专利说明】4PIN汽车用数据传输系统连接器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于连接器领域，尤其涉及一种4PIN汽车用数据传输系统连接器。
【背景技术】
[0002]现有的连接器，其内部零部件的连接不够牢固、紧密，容易出现松动，引起导线在连接处接触不良，造成电路不稳定。尤其是应用在汽车的数据传输系统上的连接器，由于汽车在行驶过程会引起连接器震动，极容易造成连接器内部的零部件发生松动，出现配合失误，造成电路不稳定。
实用新型内容
[0003]针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种内部零件连接紧密牢固，工作稳定可靠的连接器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种4PIN汽车用数据传输系统连接器，包括塑胶壳体、金属外壳和4PIN端子；所述4PIN端子与塑胶壳体固定连接，所述塑胶壳体固定在金属外壳内；所述金属外壳的上端面上设有倒扣卡位，所述塑胶壳体的上端面上设有倒扣卡槽，所述倒扣卡位容置在倒扣卡槽内；所述4PIN端子为四根导电端子，每根导电端子包括水平部和自水平部向下弯折的垂直部，所述水平部靠近垂直部的一端设有卡位；所述塑胶壳体的前端面上设有四个插孔，所述导电端子安插在插孔内，并通过卡位卡住前端面。
[0005]其中，在水平部靠近垂直部的位置上凸伸出两个相互对称的第一凸块；所述第一凸块与垂直部的端部构成卡位；所述第一凸块的宽度在水平部到垂直部的方向上逐渐增力口，凸块的外边缘为光滑圆弧状。
[0006]其中，在水平部靠近第一凸块的位置上凸伸出两个相互对称的第二凸块，所述第二凸块的形状和大小与第一凸块相同。
[0007]其中，所述金属外壳的上端面在倒扣卡位的位置处设有一开口 ；所述倒扣卡位包括卡板和立板，卡板的一侧与开口的边缘固定连接，卡板的另一侧通过立板与开口的另一边缘固定连接；所述卡板和立板均为可以发生形变的弹性件。
[0008]其中，所述金属外壳的材质为镀锡磷铜，所述4PIN端子的材质为镀锡黄铜，所述塑胶壳体的材质为玻纤PPS。
[0009]本实用新型的有益效果是:与现有技术相比，本实用新型提供的4PIN汽车用数据传输系统连接器，在塑胶壳体安插到金属外壳内后，倒扣卡位卡住倒扣卡槽，使塑胶壳体与金属外壳的连接稳定牢固，避免汽车的颠簸造成配合松动；每根导电端子均安插在塑胶壳体的插孔内，插孔的内径略小于导电端子的外径，而且导电端子上设有卡位，卡位卡住塑胶壳体的前端面，使导电端子牢牢固定在塑胶壳体上。本实用新型提供的4PIN汽车用数据传输系统连接器，通过内部零件的互锁，保证内部零件之间的连接强度和配合精度，使该连接器即使在汽车长期颠簸行驶的情况下，仍能保持稳定可靠的工作。【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的4PIN汽车用数据传输系统连接器的爆炸图；
[0011]图2为本实用新型的正面的结构图；
[0012]图3为本实用新型的反面的结构图；
[0013]图4为本实用新型的导电端子的结构放大图。
[0014]主要元件符号说明如下:
[0015]1、塑胶壳体11、倒扣卡槽
[0016]2、金属外壳21、倒扣卡位
[0017]3、4PIN端子31、导电端子
[0018]311、水平部312、垂直部
[0019]313、第一凸块314、第二凸块
【具体实施方式】
[0020]为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
[0021]请参阅图1-4，本实用新型提供的4PIN汽车用数据传输系统连接器，包括塑胶壳体1、金属外壳2和4PIN端子3 ·;4PIN端子3与塑胶壳体I固定连接，塑胶壳体I固定在金属外壳2内；金属外壳2的上端面上设有倒扣卡位21，塑胶壳体I的上端面上设有倒扣卡槽11，倒扣卡位21容置在倒扣卡槽11内；4PIN端子3为四根导电端子31，每根导电端子31包括水平部311和自水平部311向下弯折的垂直部312，水平部311靠近垂直部312的一端设有卡位；塑胶壳体I的前端面上设有四个插孔，导电端子31安插在插孔内，并通过卡位卡住前端面。
[0022]相较于现有技术，本实用新型提供的4PIN汽车用数据传输系统连接器，在塑胶壳体I安插到金属外壳2内后,倒扣卡位21卡住倒扣卡槽11，使塑胶壳体I与金属外壳2的连接稳定牢固，避免汽车的颠簸造成配合松动；每根导电端子31均安插在塑胶壳体I的插孔内，插孔的内径略小于导电端子31的外径，而且导电端子31上设有卡位，卡位卡住塑胶壳体I的前端面，使导电端子31牢牢固定在塑胶壳体I上。本实用新型提供的4PIN汽车用数据传输系统连接器，通过内部零件的互锁，保证内部零件之间的连接强度和配合精度，使该连接器即使在汽车长期颠簸行驶的情况下，仍能保持稳定可靠的工作。
[0023]在本实施例中，在水平部311靠近垂直部312的位置上凸伸出两个相互对称的第一凸块313 ;第一凸块313与垂直部312的端部构成卡位；第一凸块313的宽度在水平部311到垂直部312的方向上逐渐增加，凸块的外边缘为光滑圆弧状。在导电端子31在安插到插孔时，上述形状的第一凸块313能够顺利的通过插孔，当第一凸块313完全通过插孔时，插孔到达卡位处，卡位牢牢卡住塑胶壳体I的前端面；在导电端子31在安插到插孔后，导电端子31无法发生反向运动，保证4PIN端子3和塑胶壳体I的配合精确和连接强度。
[0024]在本实施例中，在水平部311靠近第一凸块313的位置上凸伸出两个相互对称的第二凸块314，第二凸块314的形状和大小与第一凸块313相同。为了进一步提高4PIN端子3和塑胶壳体I的配合精确和连接强度，在水平部311还设置了第二凸块314，第二凸块314紧邻第一凸块313，一旦插孔脱离了第一凸块313的限位，第二凸块314会卡住插孔，防止导电端子31从塑胶壳体I上脱离。[0025]在本实施例中，金属外壳2的上端面在倒扣卡位21的位置处设有一开口 ；倒扣卡位21包括卡板和立板，卡板的一侧与开口的边缘固定连接，卡板的另一侧通过立板与开口的另一边缘固定连接；卡板和立板均为可以发生形变的弹性件。在塑胶壳体I向金属外壳2内部安插的过程中，卡板和立板受挤压发生形变，直到塑胶壳体I完全安插到金属外壳2内部，此时卡板和立板置于塑胶壳体I的倒扣卡槽11内，塑胶壳体I无法相对金属外壳2,发生与安插方向相反的反向运动，塑胶壳体I被限定、卡死在金属外壳2内部。当然这仅是本实用新型的一个具体实施例，本实用新型的倒扣卡位21的具体结构并不仅限于此，只要倒扣卡位21能卡住倒扣卡槽11即可。
[0026]在本实施例中，金属外壳2的材质为镀锡磷铜，4PIN端子3的材质为镀锡黄铜，塑胶壳体I的材质为添加了 40%玻纤的PPS。PPS是英文“Polyphenylene sulfide”的简称PPS.中文名称为聚苯硫醚，属于高性能热塑性树脂，是一种综合性能优异的特种工程塑料。采用PPS材质制造的塑胶壳体I具有优良的耐高温、耐腐蚀、耐辐射、阻燃、均衡的物理机械性能和极好的尺寸稳定性以及优良的电性能等特点，而在塑胶壳体I中加入40%的玻纤后，可以使冲击强度大为提高，耐热性和其它机械性能也有所提高。当然，这仅是本实用新型的一个具体实施例，本实用新型各零部件的具体材质并不仅限于此，也可以为满足性能要求的其他材质。
[0027]以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种4PIN汽车用数据传输系统连接器，其特征在于，包括塑胶壳体、金属外壳和4PIN端子；所述4PIN端子与塑胶壳体固定连接，所述塑胶壳体固定在金属外壳内；所述金属外壳的上端面上设有倒扣卡位，所述塑胶壳体的上端面上设有倒扣卡槽，所述倒扣卡位容置在倒扣卡槽内；所述4PIN端子为四根导电端子，每根导电端子包括水平部和自水平部向下弯折的垂直部，所述水平部靠近垂直部的一端设有卡位；所述塑胶壳体的前端面上设有四个插孔，所述导电端子安插在插孔内，并通过卡位卡住前端面。
2.根据权利要求1所述的4PIN汽车用数据传输系统连接器，其特征在于，在水平部靠近垂直部的位置上凸伸出两个相互对称的第一凸块；所述第一凸块与垂直部的端部构成卡位；所述第一凸块的宽度在水平部到垂直部的方向上逐渐增加，凸块的外边缘为光滑圆弧状。
3.根据权利要求2所述的4PIN汽车用数据传输系统连接器，其特征在于，在水平部靠近第一凸块的位置上凸伸出两个相互对称的第二凸块，所述第二凸块的形状和大小与第一凸块相同。
4.根据权利要求1所述的4PIN汽车用数据传输系统连接器，其特征在于，所述金属外壳的上端面在倒扣卡位的位置处设有一开口 ；所述倒扣卡位包括卡板和立板，卡板的一侧与开口的边缘固定连接，卡板的另一侧通过立板与开口的另一边缘固定连接；所述卡板和立板均为可以发生形变的弹性件。
5.根据权利要求1所述的4PIN汽车用数据传输系统连接器，其特征在于，所述金属外壳的材质为镀锡磷铜，所述4PIN端子的材质为镀锡黄铜，所述塑胶壳体的材质为玻纤PPS。
【文档编号】H01R13/533GK203562556SQ201320691505
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月5日 优先权日:2013年11月5日
【发明者】彭文广 申请人:深圳市东风精密组件有限公司