一种蓄电池正极桩头护线盒的制作方法
【专利摘要】本申请公开一种蓄电池正极桩头护线盒。该蓄电池正极桩头护线盒包括底座，上盖及夹头，所述底座与所述上盖相扣合形成一空腔，所述底座上开有安装孔，所述夹头的顶部穿过所述安装孔位于所述空腔内，所述夹头的底部卡接在所述安装孔外侧。该蓄电池正极桩头护线盒通过上述底座及上盖保护了蓄电池的正极桩头及夹头，避免了雨水、油污的侵蚀，有效延长了蓄电池的使用寿命。而且通过在上盖上设置正极标识，有效避免了蓄电池正负极接反的情况。
【专利说明】一种蓄电池正极粧头护线盒
【技术领域】
[0001 ] 本申请涉及蓄电池【技术领域】，尤其涉及一种蓄电池正极桩头护线盒。
【背景技术】
[0002]蓄电池是汽车必不可少的一部分。蓄电池的正极桩头通常固定有夹头，蓄电池的正极桩头通过该夹头与线束连接，为整车供电。
[0003]传统的蓄电池夹头通过螺栓固定，其外围没有任何防护装置，在使用一定时间后由于受到雨水、油污的侵蚀夹头会锈蚀，将严重影响蓄电池的使用寿命。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种蓄电池正极桩头护线盒，能够保护蓄电池的正极桩头及夹头。技术方案如下:
[0005]提供一种蓄电池正极桩头护线盒，包括底座，上盖及夹头，所述底座与所述上盖相扣合形成一空腔，所述底座上开有安装孔，所述夹头的顶部穿过所述安装孔位于所述空腔内，所述夹头的底部卡接在所述安装孔外侧。
[0006]优选的，所述底座的安装孔上相对设置有朝向所述安装孔内突出的第一限位凸台和第二限位凸台，所述夹头的底部卡接在所述第一限位凸台和所述第二限位凸台上。
[0007]优选的，所述底座上还设置有导通片，所述导通片一侧与所述夹头连接，另一侧具有与线束连接的弯折部。
[0008]优选的，所述夹头包括夹紧部及在所述夹紧部一侧的顶部和底部分别平行延伸出的圆环，所述夹紧部上还相对的设置有定位孔，所述夹头通过穿过所述定位孔的夹紧螺栓使所述圆环与所述蓄电池的正极桩头紧固。
[0009]优选的，所述夹头的一圆环上延伸出一延伸部，所述延伸部上开有第一连接孔，所述导通片的一侧开有第二连接孔，所述夹头与所述导通片通过穿过所述第一连接孔与所述第二连接孔的固定装置固定连接。
[0010]优选的，所述上盖表面还具有正极标识。
[0011]本发明实施例至少具有以下有益效果:
[0012]本发明实施例中的蓄电池正极桩头护线盒通过上述底座及上盖保护了蓄电池的正极桩头及夹头，避免了雨水、油污的侵蚀，有效延长了蓄电池的使用寿命。而且通过在上盖上设置正极标识，有效避免了蓄电池正负极接反的情况。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。以下附图并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制，重点在于示出本申请的主旨。
[0014]图1为本发明实施例一种蓄电池正极桩头护线盒的爆炸图；
[0015]图2为本发明实施例中底座的结构示意图；
[0016]图3为本发明实施例中夹头的结构示意图；
[0017]图4为本发明实施例中夹紧螺栓的结构示意图；
[0018]图5为本发明实施例中导通片的结构示意图；
[0019]图6为本发明实施例中一种紧固装置的结构示意图；
[0020]图7为本发明实施例中上盖的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0024]下面结合附图和实施例，对本发明的技术方案进行描述。
[0025]参见图1，为本发明实施例一种蓄电池正极桩头护线盒的爆炸图。
[0026]本实施例中，蓄电池正极桩头护线盒包括底座10，夹头20及上盖30，底座10与上盖30相扣合形成一空腔。
[0027]其中，底座10的结构如图2所示，该底座10上开有一安装孔11，该安装孔11的直径可以为32mm。该安装孔11上相对设置有朝向安装孔11内突出的第一限位凸台12和第二限位凸台13，该第一限位凸台12和第二限位凸台13用于对夹头20进行限位和固定。该底座10还可以设置用于实现与上盖30扣合的连接件14、15，该连接件14、15可以是弹性部件在上盖30扣合在底座10上时，通过向下按压上盖30，可以实现底座10与上盖30卡扣连接在一起。
[0028]夹头20的结构如图3所示，该夹头20包括夹紧部21及在夹紧部21 —侧的顶部延伸出的圆环22和在底部延伸出的圆环23，圆环22、23相平行，圆环22、23与蓄电池的正极桩头相配合。该夹紧部21上还相对的设置有定位孔211，该定位孔的直径可以为6mm。正常工作时，该夹头20通过穿过定位孔211的夹紧螺栓31 (如图4所示)使圆环22、23与蓄电池的正极桩头紧固，可以施加12-15牛顿的力将此夹紧螺栓31打紧，以保证蓄电池的稳定可靠；当需要拆卸该蓄电池正极桩头时，可以将此夹紧螺栓31打松，此时夹头20的圆环22,23与蓄电池正极桩头松开。该夹头20的顶部也即夹紧部21和圆环22穿过底座10上的安装孔11，位于底座10和上盖30形成的空腔内，夹头20的底部也即圆环23位于该底座10外部，并卡接在底座10安装孔11的第一限位凸台12和第二限位凸台13上。该夹头20的一圆环上如图2所示的圆环22上还延伸出一延伸部24，该延伸部24上开有第一连接孔241。
[0029]底座10上还可以设置有一导通片40，导通片40 —侧与夹头20连接，另一侧具有与线束连接的弯折部。如图5所示，该导通片40可以呈L型，导通片40的一侧开有第二连接孔41，夹头20与该导通片40通过穿过第一连接孔241与第二连接孔41的固定装置固定连接，该固定装置可以是如图6所示的螺栓61。如图5所示，该导通片40上还可以开有第三连接孔42，在后装市场需要蓄电池电源时，可以直接通过圆形导电片与第三连接孔42通过图6所示固定装置固定。该第二连接孔41、第三连接孔42可以是直径为7mm圆孔。位于导通片40另一侧的弯折部43与线束连接，为整车提供电量。该弯折部43可以是通过底座10或上盖30上的预留孔伸出底座10与上盖30形成的空腔外。
[0030]上盖30的结构如图7所示，上盖30表面还可以具有正极标识，具体的，上盖30的上表面上还包含一个圆形凸起，圆形凸起里设置一个十字形标志71，用以表示此端为蓄电池正极，以提醒用户，防止蓄电池正负极装反。优选的，该十字形标志71可以涂为醒目的红色。
[0031]本发明实施例中的蓄电池正极桩头护线盒通过上述底座及上盖保护了蓄电池的正极桩头及夹头，避免了雨水、油污的侵蚀，有效延长了蓄电池的使用寿命。而且通过在上盖上设置正极标识，有效避免了蓄电池正负极接反的情况。
[0032]以上实施例中，各部件的形状和结构仅为示例，并非限定。并且，以上各部件还可以用其它具有相同功能的元件来分别替换，以组合形成更多的技术方案，且这些替换后形成的技术方案均应在本发明技术方案保护的范围之内。
[0033]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。
[0034]虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
【权利要求】
1.一种蓄电池正极桩头护线盒，其特征在于，包括底座，上盖及夹头，所述底座与所述上盖相扣合形成一空腔，所述底座上开有安装孔，所述夹头的顶部穿过所述安装孔位于所述空腔内，所述夹头的底部卡接在所述安装孔外侧。
2.根据权利要求1所述的蓄电池正极桩头护线盒，其特征在于，所述底座的安装孔上相对设置有朝向所述安装孔内突出的第一限位凸台和第二限位凸台，所述夹头的底部卡接在所述第一限位凸台和所述第二限位凸台上。
3.根据权利要求1所述的蓄电池正极桩头护线盒，其特征在于，所述底座上还设置有导通片，所述导通片一侧与所述夹头连接，另一侧具有与线束连接的弯折部。
4.根据权利要求3所述的蓄电池正极桩头护线盒，其特征在于，所述夹头包括夹紧部及在所述夹紧部一侧的顶部和底部分别平行延伸出的圆环，所述夹紧部上还相对的设置有定位孔，所述夹头通过穿过所述定位孔的夹紧螺栓使所述圆环与所述蓄电池的正极桩头紧固。
5.根据权利要求4所述的蓄电池正极桩头护线盒，其特征在于，所述夹头的一圆环上延伸出一延伸部，所述延伸部上开有第一连接孔，所述导通片的一侧开有第二连接孔，所述夹头与所述导通片通过穿过所述第一连接孔与所述第二连接孔的固定装置固定连接。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的蓄电池正极桩头护线盒，其特征在于，所述上盖表面还具有正极标识。
【文档编号】H01M2/32GK104134775SQ201410361450
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月25日 优先权日:2014年7月25日
【发明者】孙涛 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司