1.一种空中交通工具，其包括飞行控制器和空中交通工具天线系统，所述空中交通工具天线系统包含：
旋转对称平面基板(202)，其在嵌入所述基板的平面内具有被线性极化的天线(302)；
通信控制器(308)；
电互连件(312)，其被电耦合到所述天线和所述通信控制器(308)以与所述通信控制器(308)通信；
旋转构件(304)，其被耦合到所述旋转对称平面基板；以及
伺服机构(402)，其被电耦合到所述通信控制器，并被耦合到所述旋转构件以根据来自所述通信控制器的命令转动所述旋转构件和所述旋转对称平面基板，其特征在于：
所述通信控制器(308)被耦合到所述飞行控制器，并且其被配置为当经由所述伺服机构(402)转动所述旋转对称平面基板(202)没有将通信目标放置在所述天线的增益轮廓峰值范围内时，请求所述飞行控制器将所述空中交通工具倾侧或倾斜向所述通信目标。
2.根据权利要求1所述的空中交通工具，其中所述天线是八木天线、对数周期天线、缝隙天线、单偶极子天线或这些天线的任意组合。
3.根据权利要求1或2所述的空中交通工具，进一步包含通信接口(310)，其被电耦合到所述通信控制器(308)，其中所述通信接口(310)由所述旋转对称平面基板携带并且包括接收器、发射器或收发器中的至少一个。
4.根据权利要求1或2所述的空中交通工具，其中所述通信控制器(308)被配置为通过致动所述伺服机构(402)以将所述线性极化的天线(302)的增益轮廓峰值大致对准通信目标以提供空对空通信或空对地通信中的至少一个。
5.根据权利要求1或2所述的空中交通工具，其中所述通信控制器(308)被配置为：
命令所述伺服机构(402)转动所述旋转构件(304)和所述天线(302)；
当所述伺服机构(402)转动所述旋转构件(304)时监测在所述天线(302)处接收的信号强度；
识别具有最高信号强度的方位角；以及
基于所述方位角和所述空中交通工具天线系统的仰角计算地面站的方位。
6.一种操作包含空中交通工具通信系统的空中交通工具的方法，其包含：
转动平面基板(202)，所述平面基板(202)由第一空中交通工具携带并且在嵌入所述基板的平面内具有被线性极化的天线(302)，使得所述天线(302)的增益轮廓峰值被大致对准向第二空中交通工具，其中所述平面基板(202)暴露在所述第一空中交通工具外部；以及
通过所述线性极化的天线(302)在所述第一空中交通工具和所述第二空中交通工具之间建立空对空链接，其特征在于
当经由伺服机构(402)转动所述平面基板(202)没有将通信目标放置在所述天线的增益轮廓峰值范围内时，将所述空中交通工具倾侧或倾斜向所述通信目标。
7.根据权利要求6所述的方法，其中所述平面基板(202)是第一平面基板(202)，所述天线(302)是第一天线，以及所述增益轮廓峰值是第一增益轮廓峰值；并且其中所述方法进一步包含：
转动由所述第一空中交通工具携带的并且携带第二天线的第二平面基板(202)，使得所述第二天线的第二增益轮廓峰值被大致对准向地面站，其中所述第二平面基板(202)暴露在所述空中交通工具外部，所述第二天线在所述第二平面基板的平面内被线性极化；
通过所述第二天线在所述第一空中交通工具和所述地面站之间建立空对地链接。
8.根据权利要求7所述的方法，进一步包含通过作为通信中继的所述第一空中交通工具在所述第二空中交通工具和所述地面站之间建立超视距通信链接，即blos通信链接。
9.根据权利要求7所述的方法，进一步包含：
请求所述空中交通工具的飞行控制器倾斜所述空中交通工具，使得所述第二天线的所述第二增益轮廓峰值被大致对准向所述地面站。