一种实现高导热性的全包复式锂电池固定支架的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车电池固定架，特别是一种实现高导热性的全包复式锂电池固定支架。

背景技术：

动汽车的电池包是整个电动汽车的动力来源，其安全稳定的运行对这个电动汽车起着关键作用。在很多电池包方案中，18650型三元材料电芯组成的电池包越来越被市场接受。18650型三元材料电芯生产工艺成熟、稳定，已经在各个行业和领域应用多年。近几年逐渐被应用到了电动汽车的电池包中。由于单只电芯的容量有限，通常在1-3Ah，如果要组成电动汽车用的电池包需要大量的电芯进行串并联，组成电池包的电芯往往能够达到上万只。然而在电池包中如何组织排列这些电芯进行成组电池包，电芯在大电流放电时产生的大量发热如何传导并快速降温，这些问题需要通过对电池支架和材料的设计和选择来逐一解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种实现高导热性的全包复式锂电池固定支架。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种实现高导热性的全包复式锂电池固定支架，包括无盖盒体和无盖盒体A，所述无盖盒体两端均安装有矩形块，所述矩形块上加工有定位孔，所述无盖盒体A两端均安装有矩形块A上加工有定位孔A，所述无盖盒体和无盖盒体A四周外侧表面两端加工有通气孔，所述无盖盒体和无盖盒体A四周外侧表面中心处分别加工有半圆形散热孔，所述无盖盒体和无盖盒体A四周外侧表面中心处分别覆盖有电极汇流板，所述无盖盒体外前侧表面等距离安装有多排定位凸台，所述无盖盒体A外后侧表面等距离加工有多个定位凹槽。

所述定位凹槽与定位凸台相配合。

所述无盖盒体外前侧表面安装有等距离安装有多个电芯保护臂。

所述无盖盒体外后侧表面且位于电芯保护壁一侧加工有多个通孔。

所述无盖盒体和无盖盒体A大小相同。

利用本实用新型的技术方案制作的实现高导热性的全包复式锂电池固定支架，发明采用多个18650型电芯进行串并联组成一个高压大容量的动力电池包，首先采用多只电芯并联，生成单只电芯电压大容量的电池模组，该模组中的电芯使用全包复式设计的电池支架进行固定，电池支架材质采用高分子高导热材料，增加散热能力。电池放入到电池支架中，电池支架采用两层设计，电芯放入后组合两层支架就可以实现本模组多只电芯的完全包裹，同时每一只电芯的正负极都是通过支架的孔露出的。使用统一的导电板覆盖模组两极，导电板和电芯之间采用合金丝进行键合焊接，完成该模组所有电芯的正负极的汇流。然后在导电板外面加装保护板，保护板可以隔绝导电板、电极、合金丝与外界接触，使得电极不会漏电，同时保护合金丝不会因为外界其他物体的触碰导致断裂或开焊。模组两侧有固定孔，可以使得模组固定在电池包底层的底板上，以保证模组自身的稳定。

附图说明

图1是本实用新型所述实现高导热性的全包复式锂电池固定支架的结构示意图；

图2是本实用新型所述实现高导热性的全包复式锂电池固定支架的主视图

图3是本实用新型所述实现高导热性的全包复式锂电池固定支架的无盖盒体A局部示意图；

图4是本实用新型所述实现高导热性的全包复式锂电池固定支架的局部结构示意图；

图中，1、无盖盒体；2、无盖盒体A；3、矩形块；4、定位孔；5、矩形块A；6、定位孔A；7、通气孔；8、散热孔；9、电极汇流板；10、定位凸台；11、定位凹槽；12、电芯保护臂；13、通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-4所示，一种实现高导热性的全包复式锂电池固定支架，包括无盖盒体（1）和无盖盒体A（2），所述无盖盒体（1）两端均安装有矩形块（3），所述矩形块（3）上加工有定位孔（4），所述无盖盒体A（2）两端均安装有矩形块A（5）上加工有定位孔A（6），所述无盖盒体（1）和无盖盒体A（2）四周外侧表面两端加工有通气孔（7），所述无盖盒体（1）和无盖盒体A（2）四周外侧表面中心处分别加工有半圆形散热孔（8），所述无盖盒体（1）和无盖盒体A（2）四周外侧表面中心处分别覆盖有电极汇流板（9），所述无盖盒体（1）外前侧表面等距离安装有多排定位凸台（10），所述无盖盒体A（2）外后侧表面等距离加工有多个定位凹槽（11）；所述定位凹槽（11）与定位凸台（10）相配合；所述无盖盒体（1）外前侧表面安装有等距离安装有多个电芯保护臂（12）；所述无盖盒体（1）外后侧表面且位于电芯保护壁一侧加工有多个通孔（13）；所述无盖盒体（1）和无盖盒体A（2）大小相同。

本实施方案的特点为，无盖盒体两端均安装有矩形块，矩形块上加工有定位孔，无盖盒体A两端均安装有矩形块A上加工有定位孔A，无盖盒体和无盖盒体A四周外侧表面两端加工有通气孔，无盖盒体和无盖盒体A四周外侧表面中心处分别加工有半圆形散热孔，无盖盒体和无盖盒体A四周外侧表面中心处分别覆盖有电极汇流板，无盖盒体外前侧表面等距离安装有多排定位凸台，无盖盒体A外后侧表面等距离加工有多个定位凹槽，发明采用多个18650型电芯进行串并联组成一个高压大容量的动力电池包，首先采用多只电芯并联，生成单只电芯电压大容量的电池模组，该模组中的电芯使用全包复式设计的电池支架进行固定，电池支架材质采用高分子高导热材料，增加散热能力。电池放入到电池支架中，电池支架采用两层设计，电芯放入后组合两层支架就可以实现本模组多只电芯的完全包裹，同时每一只电芯的正负极都是通过支架的孔露出的。使用统一的导电板覆盖模组两极，导电板和电芯之间采用合金丝进行键合焊接，完成该模组所有电芯的正负极的汇流。然后在导电板外面加装保护板，保护板可以隔绝导电板、电极、合金丝与外界接触，使得电极不会漏电，同时保护合金丝不会因为外界其他物体的触碰导致断裂或开焊。模组两侧有固定孔，可以使得模组固定在电池包底层的底板上，以保证模组自身的稳定。

在本实施方案中，电池支架采用两段式对称设计，通过散热孔可以使得电池模组内部空气和模组外部空气进行交换，把模组内电芯产生的高热置换到模组外部，通过汇流板连接本模组所有电芯的正极或者负极，通过凸台与汇流板上的孔对应起到定位的作用，通过电信保护臂，18650电芯装进去之后可以包裹电芯外壳，通过电芯保护壁的开孔，每个保护壁开四个对称的孔，该空可以可以使得电芯外壳与空气接触，当空气流动时起到热交换作用，同时可以防止电芯膨胀，便于电芯安装，通过上述工作原理，电池模组提供了一套安全，稳定，散热良好的固定结构，能够有效的用于电池包成组。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。