一种电动汽车弯式插头的制作方法

本实用新型涉及弯式插头的结构设计和应用技术领域，特别提供了一种电动汽车弯式插头。

背景技术：

传统的电动汽车插头采用直式结构，在轴向安装空间有限的环境下无法实现产品的安装和对接。

人们迫切希望获得一种技术效果优良的电动汽车弯式插头。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电动汽车弯式插头，解决电动汽车连接器垂直出线的问题。

电动汽车弯式插头构成如下：绝缘导杆1、异型冠簧2、插头壳体组件3、孔前绝缘体4、弯管组件5、第一后绝缘体6、第二后绝缘体7、卡簧9、杯型管10、套管11、封线体12和摩擦垫片13；其中，孔前绝缘体4位于插头壳体组件3的内侧，孔前绝缘体4和插头壳体组件3通过卡簧9与弯管组件5的一端相连，异型冠簧2通过自身弹性固定在插头壳体组件3内，绝缘导杆1位于异型冠簧2的内侧，绝缘导杆1的一端与弯管组件5通过螺纹连接，所述第一后绝缘体6和第二后绝缘体7通过自身弹性固定在弯管组件5的另一端，并互相配合固定；套管11、封线体12和摩擦垫片13通过杯型管10旋紧固定在弯管组件5上。

O型圈8通过自身弹性固定在弯管组件5上。

插头壳体组件材料为锌合金，外表面采用镀镍处理，内部绝缘材料均为防火材料，所述电动汽车弯式插头具有承载电流大、耐受电压高、防盐雾等优点。采用直插式连接，并带有防错结构，在一定程度条件下能够实现盲插功能。壳体及接触体通过注塑一体成型，在满足电气间隙要求的同时极大的减小了产品体积。插头与插座通过直插连接、搭扣锁紧，安装拆卸便捷，安全防护性良好。

所述电动汽车弯式插头主要用于电动汽车PDU与车上供电设备的电气连接，采用简便可靠的连接方式，在有限的空间内实现电气设备的快速连接，尾部附件可沿轴向180°范围内旋转，可满足多种工况下的出线方向要求，具备占用空间小、承载电流大及防护性可靠等特点。具有较为巨大的经济价值和社会价值。

所述电动汽车弯式插头制能够广泛用于电动汽车领域的电气连接。耐高低温、耐湿热、防盐雾、防水、抗振动，能够实现电气设备的快速连接与分离，具有操作便利，机械性能良好，电连接可靠和占用空间小等特点，在国内处于领先地位。

附图说明

图1为电动汽车弯式插头立体图；

图2为电连接器立体图；

图3为电动汽车弯式插头结构示意图；

图4为图3中A处放大示意图；

图5为图3中B处放大示意图。

具体实施方式

实施例1

电动汽车弯式插头构成如下：绝缘导杆1、异型冠簧2、插头壳体组件3、孔前绝缘体4、弯管组件5、第一后绝缘体6、第二后绝缘体7、卡簧9、杯型管10、套管11、封线体12和摩擦垫片13；其中，孔前绝缘体4位于插头壳体组件3的内侧，孔前绝缘体4和插头壳体组件3通过卡簧9与弯管组件5的一端相连，异型冠簧2通过自身弹性固定在插头壳体组件3内，绝缘导杆1位于异型冠簧2的内侧，绝缘导杆1的一端与弯管组件5通过螺纹连接，所述第一后绝缘体6和第二后绝缘体7通过自身弹性固定在弯管组件5的另一端，并互相配合固定；套管11、封线体12和摩擦垫片13通过杯型管10旋紧固定在弯管组件5上。

O型圈8通过自身弹性固定在弯管组件5上。

插头壳体组件材料为锌合金，外表面采用镀镍处理，内部绝缘材料均为防火材料，所述电动汽车弯式插头具有承载电流大、耐受电压高、防盐雾等优点。采用直插式连接，并带有防错结构，在一定程度条件下能够实现盲插功能。壳体及接触体通过注塑一体成型，在满足电气间隙要求的同时极大的减小了产品体积。插头与插座通过直插连接、搭扣锁紧，安装拆卸便捷，安全防护性良好。

所述电动汽车弯式插头主要用于电动汽车PDU与车上供电设备的电气连接，采用简便可靠的连接方式，在有限的空间内实现电气设备的快速连接，尾部附件可沿轴向180°范围内旋转，可满足多种工况下的出线方向要求，具备占用空间小、承载电流大及防护性可靠等特点。具有较为巨大的经济价值和社会价值。

所述电动汽车弯式插头制能够广泛用于电动汽车领域的电气连接。耐高低温、耐湿热、防盐雾、防水、抗振动，能够实现电气设备的快速连接与分离，具有操作便利，机械性能良好，电连接可靠和占用空间小等特点，在国内处于领先地位。