本实用新型涉火花塞配件加工领域，尤其是一种加锥形密封的十字型输出电极。
背景技术：
在汽车工业高速发展的今天，发动机点火系统在不断优化及改进，作为发动机点火系统一个重要组成部分，点火线圈从品种、性能各方面也取得了突飞猛进的发展。其中，笔式点火线圈由于每个汽缸配置一支 , 直接插入缸内与火花塞连接，省去了高压线及分电器，消除了分电器内分火头与侧电极之间的能量损失，减少了高压损耗和电磁干扰并提高了点火可靠性而被广泛应用在汽车制造行业。
笔式点火线圈其结构主要包括线圈组件，连接在线圈组件高压输出端的输出电极组件，包铁，依次套装在输出电极组件外部的橡胶护套及屏蔽罩。线圈组件是点火线圈引入低压、输出高压的核心部件，包括铁芯 , 依次套装在其外部的高压线圈 , 低压线圈 , 连接高压线圈输出端的高压电极，套装在低压线圈骨架外部的壳体及位于壳体上端的低压输入端。笔式点火线圈的组装工艺是在上述线圈组件、低压输入端组装后，从壳体上端口灌封环氧树脂进行最后封装。为保证密封、防止环氧树脂泄漏，要求各个零部件连接部位进行密封连接。为此，现有低压骨架与壳体间需通过涂抹环氧树脂或胶与壳体密封固定连接，但此种密封连接方式，工艺操作复杂，人工、物料等消耗大，生产效率较低，且影响产品外观及点火线圈的内在品质，尤其不利于实现笔式点火线圈组装工艺的自动化。如何改进上述采用环氧树脂或胶的密封连接结构成为业界关注问题。
此外，在低压骨架上装有接地片，包铁通过接地片与低压输入端的接地端子连接。但现有接地片是在组装后续工序中通过插入低压骨架上的过孔并进行胶粘密封固定，采用单独另装工序较复杂、效率低，尤其在孔中留存缝隙，灌封时漏料，直接影响密封效果。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种加锥形密封的十字型输出电极，实现简化工艺、省时省力省材，提高密封效果，提高产品质量及生产效率。
一种加锥形密封的十字型输出电极，主要包括线圈组件，连接在线圈组件高压输出端的输出电极组件，包铁，依次套装在输出电极组件外部的橡胶护套及屏蔽罩 ；线圈组件包括铁芯、依次套装在其外部的高压线圈、低压线圈、连接高压线圈输出端的高压电极、套装在低压线圈骨架外部的壳体及位于壳体上端的低压输入端，其特征在于在所述所述的输出电极组件的采用十字型结构，在输出电极的顶端设置有拧入端，在拧入端输出电极之间采用锥环形结构设计。
所述壳体为夹层壳体，在壳体顶部一体注塑一接地片，接地片上端与低压输入端的接地端子焊接连接，接地片下端与插入夹层壳体中的包铁上端抵压接触连接。
本实用新型的有益效果是：低压线圈骨架通过密封圈与壳体密封连接。以锥环形结构代替了现有技术中采用涂抹环氧树脂或胶的密封方式，操作简捷，简化工艺、省时省力省材，并提高可靠性和密封效果，改善外观，提高生产效率。此外，将输出电极一体注塑在壳体上，避免单独连接接地片造成的接地片部位漏料的弊端，同样简化工艺，降低成本，提高生产效率，提高密封效果。本实用新型可应用到有类似结构的产品上。
附图说明
图1为本实用新型的侧面结构示意图。
其中：1a 线圈组件，2a 包铁，3a 输出电极组件，4a 橡胶护套，5a 屏蔽罩，10 低压输入端，11输入端子，12输入端座，13点火模块，14铁芯，15高压线圈，16低压线圈，17低压线圈骨架，18 壳体，19 高压电极，3 锥环形结构，4 接地片 ,5 接地端子。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
一种加锥形密封的十字型输出电极，主要包括线圈组件1a，连接在线圈组件1a高压输出端的输出电极组件3a，包铁2a，依次套装在输出电极组件外部的橡胶护套及屏蔽罩 ；线圈组件1a包括铁芯14、依次套装在其外部的高压线圈15、低压线圈16、连接高压线圈输出端的高压电极19、套装在低压线圈骨架17外部的壳体18及位于壳体上端的低压输入端10，其特征在于在所述所述的输出电极组件的采用十字型结构，在输出电极的顶端设置有拧入端，在拧入端输出电极之间采用锥环形结构3设计。
所述壳体18为夹层壳体，在壳体18顶部一体注塑一接地片，接地片上端与低压输入端的接地端子焊接连接，接地片下端与插入夹层壳体中的包铁上端抵压接触连接。
本实用新型的有益效果是：低压线圈骨架通过密封圈与壳体密封连接。以锥环形结构代替了现有技术中采用涂抹环氧树脂或胶的密封方式，操作简捷，简化工艺、省时省力省材，并提高可靠性和密封效果，改善外观，提高生产效率。此外，将输出电极一体注塑在壳体上，避免单独连接接地片造成的接地片部位漏料的弊端，同样简化工艺，降低成本，提高生产效率，提高密封效果。本实用新型可应用到有类似结构的产品上。
一种采用密封圈密封壳体的笔式点火线圈，主要包括线圈组件1a，连接在线圈组件高压输出端的输出电极组件 3a，包铁 2a，依次套装在输出电极组件外部的橡胶护套及屏蔽罩 ；线圈组件 1a 包括铁芯 14、依次套装在其外部的高压线圈 15、低压线圈16、连接高压线圈输出端的高压电极19、套装在低压线圈骨架17外部的壳体18及位于壳体上端的低压输入端10。本实用新型的特征在于在上述低压线圈骨架17底部外侧设置环周凹槽 2，上述低压线圈骨架 17 通过嵌装在环周凹槽 2 中的密封圈 3 与上述壳体 18 密封连接。以密封圈代替了现有技术中采用涂抹环氧树脂或胶的密封方式，操作简捷，简化工艺、省时省力省材，并提高密封效果，提高生产效率。
本实施例中，上述壳体 18 为夹层壳体，筒形包铁 2a 向上插入夹层壳体中，通过在其上端设置的翘片卡在壳体顶部设置的棱面上，在壳体顶部与其一体注塑一接地片4，接地片4上端与低压输入端10的接地端子焊接连接，接地片下端与插入夹层壳体中的包铁3a上端的翘片抵压接触连接。本例中，低压输入端10由输入端子11和点火模块13装入输入端座12构成，在实际制作中，接地片4的上端与点火模块13的接地端子5焊接连接。由于接地片4在注塑壳体时一体注塑到壳体上，因此连接可靠且无连接缝隙，由此避免了现有分离另设的胶粘接地片结构中灌封漏料的问题，省工省时省料，而且具有良好的电连接可靠性，提高产品质量。
以上通过实施例对本实用新型的进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。