一种手动解锁开关的制作方法

本实用新型涉及一种开关，特别是涉及一种手动解锁开关。

背景技术：

在地铁门或公交车门上一般会安装有解锁开关，从而可以对门进行单独的控制。在国内的技术中，一般采用拉绳驱动对应的机械结构，从而通过间接的方式驱动微动开关，由此达到手动解锁。这种方式对微动开关的安装与调试要求比较高，而且驱动开关后，其过行程比较小。而在国外一般采用磁力驱动的方式进行手动解锁，具体的驱动方式为通过磁力驱动密封于玻璃管内的触点，这种方式虽然过行程较大，但是磁力驱动有受其它磁场干扰导致错误动作的风险，而且玻璃管内的触点组属于慢速转换，仅输出两路常开回路(其中一路作为冗余作用)，且负载很小。

因此，如何克服以上缺点设计一种过行程大、驱动可靠的用于车门解锁的手动解锁开关是本领域技术人员需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种手动解锁开关，具有过行程大、驱动可靠的特点。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种手动解锁开关，包括：开关固定座、驱动滑块、控制开关、解锁驱动组件与开关盒盖，所述开关固定座与所述开关盒盖安装配合，所述控制开关固定安装在所述开关固定座上，所述驱动滑块与所述控制开关设有启动端的一侧抵接并通过所述解锁驱动组件驱动滑动设于所述开关固定座上，从而远离或接触所述启动端由此实现对所述控制开关的状态控制；

所述解锁驱动组件包括：定位套管、滑动拉杆与复位弹性件，所述定位套管固定安装在所述开关固定座上，所述滑动拉杆活动穿设于所述定位套管并且两端伸出所述定位套管延伸至所述开关固定座外，所述滑动拉杆上固定安装有驱动卡块，所述驱动滑块套接在所述滑动拉杆上并与所述驱动卡块抵接，所述复位弹性件穿设于所述滑动拉杆上并且一端与所述开关固定座抵接，另一端与所述驱动滑块抵接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述控制开关上连接有信号传递线。

作为本实用新型一种优选的方案，所述控制开关设有两个，且相互对称设置在所述驱动滑块的两侧。

作为本实用新型一种优选的方案，所述控制开关为微动开关。

作为本实用新型一种优选的方案，所述定位套管设有两个，且相互对称设置在所述开关固定座的两端。

作为本实用新型一种优选的方案，所述滑动拉杆的两端均设有限位卡块。

作为本实用新型一种优选的方案，所述滑动拉杆为钢丝拉绳。

作为本实用新型一种优选的方案，所述驱动滑块与所述驱动卡块抵接的一端为锥台结构。

作为本实用新型一种优选的方案，所述复位弹性件为复位弹簧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的手动解锁开关结构简单，设计巧妙，方便用户进行设计安装。其内部采用驱动滑块作为控制开关的驱动机构，机械驱动机构使得驱动更加可靠。本实用新型利用微动开关行程控、转换灵敏的特点，实现精确解锁行程。而且微动开关可承受较大负载及输出多通路，使得适用性更强。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的手动解锁开关的结构分解图；

图2为图1中的手动解锁开关隐藏开关盒盖的装配结构图；

图3为图2中的手动解锁开关的控制开关的结构图；

图4为图2中的手动解锁开关的解锁驱动组件的结构图；

图5为图4中A部分的局部放大图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，为本实用新型一实施例的手动解锁开关10的结构分解图。

结合图1与图2所示，一种手动解锁开关10，包括：开关固定座100、驱动滑块200、控制开关300、解锁驱动组件400与开关盒盖500，开关固定座100与开关盒盖500安装配合，控制开关300固定安装在开关固定座100上，驱动滑块200与控制开关300设有启动端310的一侧抵接并通过解锁驱动组件400驱动滑动设于开关固定座100上，从而远离或接触启动端310由此实现对控制开关300的状态控制。

如图3所示，控制开关300上连接有信号传递线320，通过信号传递线320将控制信号传送出去，启动端310设置在控制开关300的侧面。

在本实用新型一实施例中，控制开关300为微动开关且设置有两个，两个控制开关300相互对称设置在驱动滑块200的两侧，通过驱动滑块200滑动从而对控制开关300上的启动端310进行接触按压与脱离，从而实现两个输出通路的开与闭的状态切换。

结合图4与图5所示，解锁驱动组件400包括：定位套管410、滑动拉杆420与复位弹性件430，定位套管410固定安装在开关固定座100上，滑动拉杆420活动穿设于定位套管410并且两端伸出定位套管410延伸至开关固定座100外，滑动拉杆420上固定安装有驱动卡块421，驱动滑块200套接在滑动拉杆420上并与驱动卡块421抵接，复位弹性件430穿设于滑动拉杆420上并且一端与开关固定座100抵接，另一端与驱动滑块200抵接。

进一步的，定位套管410设有两个，且相互对称设置在开关固定座100的两端，滑动拉杆420的两端均设有限位卡块422，通过设置限位卡块422可限制滑动拉杆420的拉动形成，防止其拉动滑出定位套管410。

在本实用新型一实施例中，滑动拉杆420为钢丝拉绳，驱动滑块200与驱动卡块421抵接的一端为锥台结构，复位弹性件430为复位弹簧。在解锁状态下需要切断电路及给出信号一般采用钢丝拉绳进行驱动。

要说明的是，当拉动滑动拉杆420进行运动的同时，驱动卡块421带动驱动滑块200进行滑动，从而与控制开关300分离，由此实现开关的手动解锁。完成解锁后，驱动滑块200通过复位弹性件430的弹性作用进行复位，驱动滑块200与驱动卡块421抵接的一端为锥台结构，使得驱动滑块200更容易对启动端310进行接触按压，方便驱动滑块200运动至两个控制开关300之间。

本实用新型的手动解锁开关10应用于车门的手动解锁，使得车门可以在异常情况下进行打开。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的手动解锁开关10结构简单，设计巧妙，方便用户进行设计安装。其内部采用驱动滑块200作为控制开关300的驱动机构，机械驱动机构使得驱动更加可靠。本实用新型利用微动开关行程控、转换灵敏的特点，实现精确解锁行程。而且微动开关可承受较大负载及输出多通路，使得适用性更强。

以上实施方式仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。