一种用于汽车发动机的火花塞的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机的火花塞。

背景技术：

在社会生活快速发展的现代，汽车在我们周围已经变得十分的普遍，而汽车各个零部件之间需需要相互配合才能起到最佳作用，其中发动机缸体中的火花塞更是十分的重要，火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体，现有的火花塞在结构上相对单一，实用性和耐用性上相对有所欠缺，并且火花塞的工作稳定性不强，达不到更高的技术要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车发动机的火花塞。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车发动机的火花塞，包括电源插头、绝缘体、六角螺母、和火花塞室、金属体和中心电极导体，所述电源插头左侧安装有接触电极，所述电源插头右侧安装有绝缘体，所述绝缘体左侧安装有密封圈，所述绝缘体右侧安装有连接垫，且连接垫右侧安装有六角螺母，所述六角螺母右侧安装有外壳垫片，且外壳垫片右侧安装有火花塞室，所述火花塞室右侧安装有金属体，所述金属体右侧安装有中心电极触点，且中心电极触点右侧安装有接触地级，所述电源插头内部安装有导电柱，且导电柱下方安装有中心电极导体，所述中心电极导体上方安装有电阻，所述中心电极导体下方安装有电极接触垫片，所述金属体内部安装有电极间隙。

优选的，所述绝缘体表面安装有螺纹槽。

优选的，所述六角螺母为不锈钢防腐蚀结构。

优选的，所述接触地极为平滑回折型结构。

优选的，所述导电柱通过电阻与中心电极导体相连。

本实用新型中，通过绝缘体表面安装的螺纹槽，能够将火花塞与发动机缸体之间进行稳定有效的连接作用，避免发动机长时间工作过程中产生的震动将火花塞震动掉落，通过安装的六角螺母为不锈钢防腐蚀结构，使得该火花塞能够在恶劣的缸体环境中长时间的保持良好的自身特性，不至于被快速腐蚀而影响火花塞的正常工作，通过安装的绝缘体和金属体，能够有效的避免火花塞的使用损伤，提高火花塞的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车发动机的火花塞的表面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车发动机的火花塞的内部的结构示意图。

图中：1，接触电极、2，电源插头、3，密封圈、4，螺纹槽、5，绝缘体、6，连接垫、7，六角螺母、8，火花塞室、9，金属体、10，中心电极触点、11，接触地极、12，外壳垫片、13，导电柱、14，电阻、15，中心电极导体、16，电极间隙、17，电极接触垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种用于汽车发动机的火花塞，包括电源插头2、绝缘体5、六角螺母7、和火花塞室8、金属体9和中心电极导体15，电源插头2左侧安装有接触电极1，电源插头2右侧安装有绝缘体5，绝缘体5左侧安装有密封圈3，绝缘体5右侧安装有连接垫6，且连接垫6右侧安装有六角螺母7，六角螺母7右侧安装有外壳垫片12，且外壳垫片12右侧安装有火花塞室8，火花塞室8右侧安装有金属体9，金属体9右侧安装有中心电极触点10，且中心电极触点10右侧安装有接触地级11，电源插头2内部安装有导电柱13，且导电柱13下方安装有中心电极导体15，中心电极导体15上方安装有电阻14，中心电极导体15下方安装有电极接触垫片17，金属体9内部安装有电极间隙16，绝缘体5表面安装有螺纹槽4，六角螺母7为不锈钢防腐蚀结构，接触地极11为平滑回折型结构，导电柱13通过电阻14与中心电极导体15相连。

工作原理：当使用该用于汽车发动机的火花塞时，将火花塞安装在发动机缸体内的，通过金属体9拧入气缸内，电源插头2里面的导电柱13连接到接触电极1，接触电极1接收到电子打火系统中的指令后电流通过导电柱13连接到中心电极导体15，之后通过点击接触垫片17作用后击穿中心电极导体15和中心电极触点10之间的电极间隙16，产生电火花，从而点燃缸体内的混合气体，将发动机启动工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。