一种控制开关的制作方法

本实用新型涉及汽车方向盘操纵手柄技术领域，尤其涉及一种控制开关。

背景技术：

随着汽车产业的发展，消费者对整车的期望值越来越高,追求更宽阔的车内空间,更便捷舒适的操作体验,以及更高的性价比等等。因此,对整车厂的研发，制造水平的提升也有较高要求。

目前汽车上的多功能手柄，大多采用传统的机械结构设计，其需要采用两个顶销、两个弹簧、横向档位块和纵向档位块，来实现上下左右控制档位。

其中一个顶销、一个弹簧和横向档位块组成一套系统，来控制横向拨动时的档位，另外一个顶销、一个弹簧和纵向档位块组成一套系统，来控制纵向拨动时的档位。

由此，导致现有技术中手柄，结构复杂、零件较多，尺寸公差链较长，相对运动较复杂，不便装配。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够将横向档位块和纵向档位块合为一体，通过一个档位块就可以实现上下左右控制档位的控制开关。

本实用新型技术方案提供一种控制开关，包括手柄组件、顶销和档位块；其中，所述档位块上靠近所述手柄组件一侧具有凹部，所述凹部内设置有档位凹槽；所述档位凹槽包括一条横槽和至少一条纵槽；所述横槽横向穿过每条所述纵槽；每条所述横槽与所述纵槽连通处具有一个横槽档位；至少一条所述纵槽的上下两端具有纵槽档位；所述顶销包括顶销主体和能够在所述横槽和所述纵槽内滑动的档位触发端；所述档位触发端连接在所述顶销主体上靠近所述档位块的一端；所述顶销主体连接在所述手柄组件中，所述档位触发端滑动地配置在所述档位凹槽内；在所述手柄组件与所述顶销之间还设置有压缩弹簧。

进一步地，所述横槽和所述纵槽都呈弧形。

进一步地，所述凹部的横截面和纵截面都呈弧形。

进一步地，所述顶销主体内具有安装腔体，所述安装腔体的开口位于所述顶销主体上远离所述档位触发端的末端上；所述压缩弹簧的一端与所述手柄组件连接，其另一端位于所述安装腔体内，并与所述安装腔体的腔底接触。

进一步地，所述手柄组件包括手柄和与所述手柄连接的套筒；所述顶销主体装配在所述套筒内。

进一步地，所述顶销主体上设置有顶销通孔，所述套筒的内壁上设置有凸起；所述凸起配合在所述顶销通孔内。

进一步地，所述横槽档位和所述纵槽档位都具有台阶结构。

进一步地，包括2n+1条所述纵槽，其中n为≥1的自然数；其中一条所述纵槽的上下两端具有纵槽档位；具有所述纵槽档位的所述纵槽位于所述横槽的中间。

进一步地，所述横槽横向穿过每条所述纵槽的中部。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过在档位块上形成凹部，在凹部内设置有横槽和纵槽，使得顶销的档位触发端能够在横槽和纵槽内滑动，从而可以在横槽档位、纵槽档内切换实现不同的功能需求。

由此，本实用新型提供的控制开关，其减少了装配零件、降低了产品成本、减小了结构体积，使得产品结构简单、便于安装和使用。

附图说明

图1为将本实用新型提供的控制开关布置在方向盘两侧的示意图；

图2为本实用新型提供的控制开关的爆炸示意图；

图3为控制开关的局部剖视图；

图4为档位块上设置有凹部的档位凹槽的示意图；

图5为纵槽和横槽的布置示意图；

图6为顶销的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实用新型提供的控制开关，为安装在方向盘两侧的控制开关，例如雨刮开关和转向灯开关等。

如图1-6所示，本实用新型一实施例提供的一种控制开关100，包括手柄组件1、顶销3和档位块2。

其中，档位块2上靠近手柄组件1一侧具有凹部21，凹部21内设置有档位凹槽22。

档位凹槽22包括一条横槽221和至少一条纵槽222，横槽221横向穿过每条纵槽222。

每条横槽221与纵槽222连通处具有一个横槽档位223，至少一条纵槽222的上下两端具有纵槽档位224。

顶销3包括顶销主体31和能够在横槽221和纵槽222内滑动的档位触发端32。

档位触发端32连接在顶销主体31上靠近档位块2的一端。

顶销主体31连接在手柄组件1中，档位触发端32滑动地配置在档位凹槽22内。

在手柄组件1与顶销3之间还设置有压缩弹簧4。

本实用新型中所提到的横槽为沿着档位块的长度方向延伸的槽，纵槽为沿着档位块高度方向延伸的槽。

在档位块2靠近手柄组件1的一侧的内表面上设置凹部21，在凹部21内设置档位凹槽22，该档位凹槽22又由横槽221和纵槽222组成，横槽222与每条纵槽222连通，并在横槽221与纵槽222连通处形成有横槽档位223，在其中一条纵槽222的上下两端分别形成有纵槽档位224。其中，每个横槽档位223和每个纵槽档位224都分别控制不同的功能，例如开启转向灯、开启雨刮、开启远近光灯等等功能。

顶销3具有档位触发端32，其可以在横槽221和纵槽222内滑动，例如在手柄组件1左右摆动时，带动顶销3左右摆动，进而带动档位触发端32在横槽221内左右滑动，从而触发横槽档位223，结合压缩弹簧4的伸缩以实现横向档位动作和手感。

在手柄组件1上下摆动时，带动顶销3上下摆动，进而带动档位触发端32在纵槽222内上下滑动，从而触发纵槽档位224，结合压缩弹簧4的伸缩以实现纵向档位动作和手感。

如此设置，实现了将横向档位块和纵向档位块合为一体，通过一个档位块2与一个顶销3和一个压缩弹簧4就可以实现上下左右控制档位，减少了装配零件、降低了产品成本、减小了结构体积，使得产品结构简单、便于安装和使用。

较佳地，横槽221和纵槽222都呈弧形，也即是其截面呈弓形，利于与档位触发端32的运动轨迹吻合。

较佳地，凹部21的横截面和纵截面都呈弧形，从而在3维空间内都呈弧形，也就是3D弧形或半球面形，便于装配和加工横槽、纵槽。

优选地，横槽221的弧度与凹部21的横截面的曲率一致，纵槽222弧度与凹部21的纵截面的曲率一致。

较佳地，如图3和图6所示，顶销主体31内具有安装腔体33，安装腔体33的开口位于顶销主体31上远离档位触发端32的末端上。

压缩弹簧4的一端与手柄组件1连接，其另一端位于安装腔体33内，并与安装腔体33的腔底接触，从而对档位触发端32起到推动作用，可以使操作者在切换开关时，能够感受到力的变化。

较佳地，如图2-3和图6所示，手柄组件1包括手柄11和与手柄11连接的套筒12，顶销主体31装配在套筒12内。

在操纵手柄11时，套筒12随着手柄11摆动，进而带动其内部的顶销主体31摆动，实现档位切换。

较佳地，如图6所示，顶销主体31上设置有顶销通孔34，套筒12的内壁上设置有凸起，凸起配合在顶销通孔34内，便于装配。当然也可以采用销轴配合。

顶销主体31能够相对于凸起上下左右摆动，进而带动档位触发端32进行档位切换。

较佳地，横槽档位223和纵槽档位224都具有台阶结构，从而在切换档位时，操作者能够感受到声响和力值突变，利于档位切换的感知。

较佳地，包括2n+1条纵槽222，其中n为≥1的自然数；其中一条纵槽222的上下两端具有纵槽档位224；具有纵槽档位224的纵槽222位于横槽221的中间。

例如包括5条纵槽222，中间的一条纵槽222具有纵槽档位224，并位于横槽221的中间，便于布置和装配。

较佳地，横槽221横向穿过每条纵槽222的中部，使得每条纵槽222的上下两端都以横槽221对称设置，便于成型、加工和装配。

综上所述，本实用新型提供的控制开关，通过一块档位块、一根压缩弹簧和一根销轴组成一套系统，就可以实现上下左右四个方向的档位切换，使得结构集成优化，产品装配简化，利于生产制造，提高了产品质量稳定性，降低了产品成本。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。