一种电动自行车用电池组的制作方法

本实用新型涉及电动自行车用电池组合技术领域，尤其涉及一种电动自行车用电池组。

背景技术：

锂离子动力电池相比其他电池具有体积小、重量轻、使用寿命长、高比能量等优点，正在迅速占领电动自行车领域市场。由于电动自行车体积小的缘故，其电池组尺寸外形设计在保证能量的前提下讲究小巧紧凑，这对于电池的组合方式的带来了技术难题，尤其是方形铝壳电池领域，由于电池体积相对较大，电池组外壳的空间难以得到充分利用。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种电动自行车用电池组，解决现有电池组外壳的空间难以得到充分利用的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动自行车用电池组，包括电池组本体，所述电池组本体包括一个独立电池单元和若干电池组单元，所述独立电池单元包括一个独立电池，所述电池组单元包括若干分体电池；其中所述独立电池单元与各所述电池组单元从上到下依次排列，所述独立电池与各所述分体电池依次串联。

进一步地，所述独立电池水平向设置，每个所述电池组单元中的各分体电池从上到下依次水平向排列设置。

进一步地，所述独立电池水平向设置，每个所述电池组单元中的各分体电池从左到右依次竖直向排列设置。

进一步地，所述电池组本体包括三个电池组单元，所述的三个电池组单元分别为从上到下依次设置的第一电池组单元、第二电池组单元和第三电池组单元；其中所述独立电池单元与所述第一电池组单元之间通过第一连接片相连，所述第一电池组单元与所述第二电池组单元之间通过第二连接片相连，所述第二电池组单元与所述第三电池组单元之间通过第三连接片相连；所述第一电池组单元中各分体电池分别通过第四连接片串联，所述第二电池组单元中各分体电池分别通过第五连接片串联，所述第三电池组单元中各分体电池分别通过第六连接片串联。

具体地，在所述第一连接片和所述第二连接片的外部分别套设有第一热缩管。

具体地，所述第一连接片、第二连接片、第三连接片、第四连接片、第五连接片和第六连接片均为镍带连接片。

具体地，所述独立电池单元与所述第一电池组单元、所述第一电池组单元与所述第二电池组单元、所述第二电池组单元与所述第三电池组单元之间分别设有第一绝缘板，在所述电池组本体的外侧设有第二绝缘板，所述第一绝缘板和所述第二绝缘板均为环氧树脂绝缘板。

具体地，在所述电池组本体的外侧设有第二热缩管，所述第二绝缘板设置在所述电池组本体与所述第二热缩管之间。

具体地，在所述第一电池组单元的一侧设有保护板，所述保护板设置在所述第二绝缘板的内侧。

具体地，在所述电池组本体的一侧设有阻燃泡棉，所述阻燃泡棉设置在所述保护板与所述第二绝缘板之间。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：

本实用新型提供的电动自行车用电池组，将独立电池单元与各电池组单元从上到下依次排列成多层，使整个电池组的排列更加紧凑，而且充分、合理地利用了现有电动自行车的锂离子动力电池组外壳所允许的有效空间，增大了方形铝壳电池在电动自行车电池组上的适配范围，电池组整体更加平整，便于装配。

附图说明

图1是本实用新型实施例一电动自行车用电池组的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例一电动自行车用电池组的电池连接示意图；

图3是本实用新型实施例二电动自行车用电池组的电池连接示意图；

图4是本实用新型实施例二电动自行车用电池组的电池连接原理图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种电动自行车用电池组，包括电池组本体，所述电池组本体包括一个独立电池单元和若干电池组单元，所述独立电池单元包括一个独立电池，所述电池组单元包括若干分体电池。其中所述独立电池单元与各所述电池组单元从上到下依次排列，所述独立电池与各所述分体电池依次串联。

本实用新型提供的电动自行车用电池组，由一个独立电池单元和若干电池组单元从上到下依次排列而成，其中电池组单元的设置数量，以及每个电池组单元中分体电池的设置数量，可以根据实际需求以及电池组外壳的具体容纳空间进行具体设定。

本实用新型提供的电动自行车用电池组，将独立电池单元与各电池组单元从上到下依次排列，使整个电池组的排列更加紧凑，而且充分、合理地利用了现有电动自行车的锂离子动力电池组外壳所允许的有效空间，增大了方形铝壳电池在电动自行车电池组上的适配范围，电池组整体更加平整，便于装配。

下面通过两个优选实施例对本本实用新型提供的电动自行车用电池组进行具体描述。

实施例一

如图1-2所示，本实用新型实施例提供的电动自行车用电池组，电池组本体包括一个独立电池单元1和三个电池组单元，所述的三个电池组单元分别为从上到下依次设置的第一电池组单元2、第二电池组单元3和第三电池组单元4，所述独立电池单元1包括一个独立电池，所述的第一电池组单元2、第二电池组单元3和第三电池组单元4分别包括四个分体电池。所述独立电池水平向设置，每个所述电池组单元中的各分体电池从左到右依次竖直向排列设置。

其中所述独立电池单元1中的独立电池为电池D1，所述第一电池组单元2中的各分体电池从右向左依次为电池D2、电池D3、电池D4和电池D5，所述第二电池组单元3中的各分体电池从左向右依次为电池D6、电池D7、电池D8和电池D9，所述第三电池组单元4中的各分体电池从右向左依次为电池D10、电池D11、电池D12和电池D13。其中所述电池D1的负极为所述电池组本体的总负极，所述电池D13的正极为所述电池组本体的总正极。

具体来说，所述电池D1与所述电池D2之间通过第一连接片5相连，所述电池D5与所述电池D6之间通过第二连接片6相连，所述电池D9与所述电池D10之间通过第三连接片7相连。所述的电池D2、电池D3、电池D4和电池D5依次通过第四连接片8串联，所述的电池D6、电池D7、电池D8和电池D9依次通过第五连接片9串联，所述的电池D10、电池D11、电池D12和电池D13依次通过第六连接片10串联。所述电池组本体的总负极连接有第七连接片，所述电池组本体的总正极连接有第八连接片。其中，所述的第一连接片5、第二连接片6、第三连接片7、第四连接片8、第五连接片9、第六连接片10、第七连接片11和第八连接片12均为镍带连接片。在所述第一连接片5和所述第二连接片6的外部分别套设有第一热缩管。

采用连接片进行电池间连接的方式，可以使车用电池组的连接结构更加紧凑，节省电池连接导线所占空间，使线路清晰，并且易于后续使用过程中的故障排查。在第一连接片5和第二连接片6的外部包裹第一热缩管，能够提高车用电池组使用过程的安全性。

实施例二

如图3-4所示，本实用新型实施例提供的电动自行车用电池组，电池组本体包括一个独立电池单元1和三个电池组单元，所述的三个电池组单元分别为从上到下依次设置的第一电池组单元2、第二电池组单元3和第三电池组单元4，所述独立电池单元1包括一个独立电池，所述的第一电池组单元2、第二电池组单元3和第三电池组单元4分别包括四个分体电池。所述独立电池水平向设置，每个所述电池组单元中的各分体电池从上到下依次水平向排列设置。

其中所述独立电池单元1中的独立电池为电池D1，所述第一电池组单元2中的各分体电池从上到下依次为电池D2、电池D3、电池D4和电池D5，所述第二电池组单元3中的各分体电池从上到下依次为电池D6、电池D7、电池D8和电池D9，所述第三电池组单元4中的各分体电池从上到下依次为电池D10、电池D11、电池D12和电池D13。其中所述电池D1的负极为所述电池组本体的总负极，所述电池D13的正极为所述电池组本体的总正极。

具体来说，所述电池D1与所述电池D2之间通过第一连接片5相连，所述电池D5与所述电池D6之间通过第二连接片6相连，所述电池D9与所述电池D10之间通过第三连接片7相连。所述的电池D2、电池D3、电池D4和电池D5依次通过第四连接片8串联，所述的电池D6、电池D7、电池D8和电池D9依次通过第五连接片9串联，所述的电池D10、电池D11、电池D12和电池D13依次通过第六连接片10串联。所述电池组本体的总负极连接有第七连接片11，所述电池组本体的总正极连接有第八连接片12。其中，所述的第一连接片5、第二连接片6、第三连接片7、第四连接片8、第五连接片9、第六连接片10、第七连接片11和第八连接片12均为镍带连接片。在所述第一连接片5和所述第二连接片6的外部分别套设有第一热缩管18。

采用连接片进行电池间连接的方式，可以使车用电池组的连接结构更加紧凑，节省电池连接导线所占空间，使线路清晰，并且易于后续使用过程中的故障排查。在第一连接片5和第二连接片6的外部包裹第一热缩管，能够提高车用电池组使用过程的安全性。

在上述各实施例中，所述独立电池单元1与所述第一电池组单元2、所述第一电池组单元2与所述第二电池组单元3、所述第二电池组单元3与所述第三电池组单元4之间分别设有第一绝缘板13，在所述电池组本体的外侧设有第二绝缘板14，其中所述第一绝缘板13和所述第二绝缘板14均为环氧树脂绝缘板。通过设置绝缘板可以有效保证电池组内部电池以及电池组与外部之间的绝缘，避免意外漏电，同时第二绝缘板14的使用也保证了后续塑封电池组的美观性。

在上述各实施例中，所述电池组本体的外侧设有第二热缩管15，所述第二热缩管15设置在所述第二绝缘板14的外侧，通过所述第二热缩管15可使所述电池组本体塑封为一个整体，并且保持稳定的形状，有利于电池组装配和使用的稳定性。

在上述各实施例中，在所述第一电池组单元2的一侧设有保护板16，所述保护板16设置在所述第二绝缘板14的内侧。所述保护板16用于对电池组整体及各单体电池在使用过程中的过充、过放、过流、短路等安全隐患进行实时保护。

在上述各实施例中，在所述电池组本体的一侧设有阻燃泡棉17，所述阻燃泡棉17设置在所述保护板16与所述第二绝缘板14之间。所述阻燃泡棉17的使用既有利于电池组整体塑封性状的稳定性，也可为电池组因在路况不佳情况下使用时提供缓冲作用，提高电池组使用的安全性。

综上所述，本实用新型提供的电动自行车用电池组，通过对独立电池单元与各电池组单元之间进行合理的排列和连接，使整个电池组的排列更加紧凑，而且充分、合理地利用了现有电动自行车的锂离子动力电池组外壳所允许的有效空间，增大了方形铝壳电池在电动自行车电池组上的适配范围，电池组整体更加平整，便于装配。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。