一种民航乘客电源的智能管理系统及其方法与流程

本发明属于航空安全技术领域，尤其属于民航客机安全运输过程中对乘客携带的移动电源的安全管理技术。

背景技术：

锂电池由于能量密度大、充电快、无记忆效应、环保等优点，正在越来越广泛应用于数码产品的电能供能源。如在手机、笔记本电脑、充电宝等电器设备上已普遍采用了锂电池作为电源，但是，至今锂电池技术实际上还未完全成熟，仍然存在一些亟待解决的技术缺陷，如当锂电池遇到碰撞、针刺、高温、挤压时容易起火、爆炸。而且这些后果不只发生在电池正常的冲、放电期间，甚至在未使用的放置状态也可能会因意外发生起火、爆炸的严重事故。

人们在乘坐航班时，很多乘客都会随身携带手机、笔记本电脑或充电宝等移动设备登机，虽然民航部门有相应的管理规范，但是，这些含移动电源的设备(下称移动电源)由乘客带上飞机后，有的随行李放在飞机行李相中，有的随行李随机放在座位地面上，并分散在机舱的各个位置，还有不自觉的乘客会在飞行中，偷偷使用手机等数码产品；另外，人们在不同厂商购买的充电宝的质量也参差不齐，有的甚至是来源不明的三无产品，其安全性难以符合要求；除此之外，乘客在行李搬运过程中无意识的碰撞，锂电池即使发生潜在的问题也很难及时发现；上述问题均有可能给飞行中的客机造成灾难性的后果。

现有民航管理中，乘客携带的移动电源进入航班后，移动电源的管理基本依赖乘客，而普通乘客对锂电池的认识不足，一旦异常发生时，很难得到及时的、科学的、专业的处理，存在极大的安全隐患。因此，对乘客携带的电源、特别是大容量的移动电源进行有效管理是必要的，即使移动电源发生问题，也能及时发现，由机组专业人员进行快速、专业、科学的处理，其不仅能降低人们的疑虑，使民航客机依然是人们心目中最安全、便捷、受人欢迎的的交通工具，更重要的是能有效消除重大安全隐患，进一步提高民航运输的安全性。

技术实现要素：

本发明根据现有技术的不足公开了一种民航乘客的电源智能管理系统及其方法。本发明要解决的问题是提供一种能够识别、集中收存、返还移动电源的集中管理系统及其方法，进一步提高提高民航运输的安全性。

本发明通过以下技术方案实现：

本发明首先公开了民航乘客电源的智能管理系统，系统由地面系统和机载系统构成，其特征是：

地面系统安装在安检口，包括：

信息录入设备，用于录入乘客信息，乘客信息含电源信息，包括乘客指纹仪录入设备或登机牌录入设备；

通信模块，用于与机载系统和民航管理系统进行数据通信，包括无线通信或有线通信设备；

控制模块，与地面系统各设备、模块控制连接，用于地面系统控制；

显示器，用于显示乘客信息包括电源信息；

机载系统为可携带、移动防爆箱，包括：

多个独立的可密封存放栅格，每个栅格均包括隔热、绝缘、防震和电源固定结构，且每个栅格均设置有力传感器、温度传感器和烟雾传感器；

显示器，设置于防爆箱表面，用于显示存储信息；

信息录入设备，设置于防爆箱表面，包括乘客指纹仪录入设备，用于录入乘客信息；

通信模块，用于与地面系统和民航管理系统进行数据通信，包括无线通信或有线通信设备；

控制模块，与各传感器、显示器、通信模块、信息录入设备控制连接。

进一步所述防爆箱设置有声光报警装置，声光报警装置与防爆箱上的控制模块控制连接。

进一步所述防爆箱每个栅格均设置有用于显示存储状态的指示灯，指示灯与防爆箱上的控制模块控制连接。

进一步所述地面系统还包括用于检测乘客是否携带电源的安检仪，安检仪是X光检测设备或人工检测设备。

进一步所述电源固定结构由弹性材料制成并设置于防爆箱各栅格底部，所述力传感器设置于防爆箱各栅格底面。

本发明还公开了民航乘客电源的智能管理方法，本发明方法采用本发明上述系统，通过以下步骤实现：

1)在安检口通过安检仪检出乘客所携带的移动电源，并采集乘客指纹，建立乘客—指纹—移动电源之间的数据库；

2)地面系统通过显示屏显示数据状态，供地面工作人员查看，并通过其通信模块将数据库数据传输给机载系统；

3)当乘客登机时，在机载系统刷指纹，机载系统安装在栅格上的指示灯工作，栅格内的Ⅰ号指示灯闪烁，指定该乘客移动电源的放置位置，放置前工作人员检查移动电源，以确保手机关机，充电宝正、负极绝缘；

4)乘客按指定位置放置移动电源，放入前、Ⅱ号指示灯为红色，放入后，弹簧夹或弹性带夹紧移动电源，移动电源压下力传感器，Ⅱ号指示灯由红色变为绿色，同时Ⅰ号指示灯停止闪烁；

5)每个乘客都按要求将移动电源放好后，工作人员检查，关上防爆箱门，锁闭后携带上飞机安全固定；

6)下机时工作人员打开防爆箱的门，乘客刷指纹，保存其移动电源的栅格Ⅰ号指示灯闪烁，乘客按指示位置取出其移动电源,取出后该指示灯停止闪烁，Ⅱ号指示灯熄灭。

本发明有益性：本发明采用互联互通的地面系统和机载系统将乘客相关信息采集存储，通过机载系统具有航空防爆功能的防爆箱智能管理乘客电源，防爆箱具有防爆管理、即时监控、信息共享、安全运输的性能。本系统的采用，使得旅客携带的电源在安检口得到了统一的检查和登记及数据采集，不影响旅客在候机厅的使用，甚至在登机后继续使用，直至起飞前集中统一保管即可，方便了旅客。由于采用温度传感器和烟雾传感器在线监测电源的状态，且统一保管，能够及时发现电源的状态，出现问题及时报警能够得到快速、专业的统一处理。由于采用具有栅格防爆箱，使得每个电源都得到监测，一个出现问题不会影响其他电源，并得到防爆箱的保护。由于采用了指纹识别系统，使得识别快捷、方便、工作效率高。

附图说明

图1是本发明地面系统控制原理框图；

图2是本发明机载系统离机控制原理框图；

图3是本发明机载系统登机控制原理框图；

图4是本发明地面系统示意图；

图5是本发明机载系统示意图；

图6是本发明机载系统防爆箱布置示意图；

图7是本发明防爆箱内栅格构成示意图。

图中，11是地面系统显示器，12是地面系统指纹仪，13是地面系统安检仪，14是地面系统控制模块，15是地面系统通信模块，21是机载系统显示器，22是机载系统指纹仪，23是电源，24是机载系统控制模块，25是机载系统通信模块，26是温度传感器，27是烟雾传感器，28是力传感器，29是声光报警器，30是指示灯，31是栅格，32是电源固定结构，33是电源。

具体实施方式

下面通过实施例对该发明进行具体的描述，实施例只用于对本发明进行进一步的说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，本领域的技术人员根据下述内容作出的一些非本质的改进和调整也属于本发明保护的范围。

结合附图。

民航乘客电源的智能管理系统，由地面系统和机载系统构成：

地面系统安装在安检口，包括：

信息录入设备，用于录入乘客信息，乘客信息含电源信息，包括乘客指纹仪录入设备或/和登机牌录入设备；

通信模块，用于与机载系统和民航管理系统进行数据通信，包括无线通信或有线通信设备；

控制模块，与地面系统各设备、模块控制连接，用于地面系统控制；

显示器，用于显示乘客信息包括电源信息；

机载系统为可携带、移动防爆箱，包括：

多个独立的可密封存放栅格，每个栅格均包括隔热、绝缘、防震和电源固定结构，且每个栅格均设置有力传感器、温度传感器和烟雾传感器；

显示器，设置于防爆箱表面，用于显示存储信息；

信息录入设备，设置于防爆箱表面，包括乘客指纹仪录入设备，用于录入乘客信息；

通信模块，用于与地面系统和民航管理系统进行数据通信，包括无线通信或有线通信设备；

控制模块，与各传感器、显示器、通信模块、信息录入设备控制连接。

防爆箱设置有声光报警装置，声光报警装置与防爆箱上的控制模块控制连接。

防爆箱每个栅格均设置有用于显示存储状态的指示灯，指示灯与防爆箱上的控制模块控制连接。

地面系统还包括用于检测乘客是否携带电源的安检仪，安检仪是X光检测设备或人工检测设备。

电源固定结构由弹性材料制成并设置于防爆箱底部，所述力传感器设置于防爆箱底面。

本发明机载系统可以设置为单一集中管理系统，即机上只配置一个统一管理的机载系统，只有一个防爆箱；还可以设置为多个管理系统，即机上配置多个机载系统，多个防爆箱，多个机载系统由航空人员统一管理，可分布在机上多个安全位置。

地面系统安装在安检口，包含安检仪、控制器、显示器、通信模块、指纹仪等。其中，安检仪可以是X光检测设备或人工检测设备用于检测乘客携带的移动电源情况，控制器用于地面系统的控制，显示器显示乘客携带的移动电源状态情况，通信模块用于地面系统和机载系统的无线通信并将地面系统的数据库信息传输给机载系统，指纹仪采集每个乘客指纹存入数据库。

机载系统包括带门防爆箱及其控制系统，防爆箱上有一防爆门，防爆箱内设置有栅格，栅格具有隔热、绝缘等功能，栅格体积可大小不等以放置不同的移动电源，防爆箱下有缓冲器缓合冲击。每个栅格内安装了力传感器、温度传感器、烟雾传感器、Ⅰ号指示灯、Ⅱ号指示灯、固定结构的弹簧夹或松紧带。弹簧夹或松紧带保证充电宝等移动电源放入栅格后被固定，不会在栅格内因飞机颠簸时晃动。

机载系统的控制系统包含了供电电源、通信模块、指纹仪、显示屏、声光报警器、力传感器、温度传感器、烟雾传感器、Ⅰ号指示灯、Ⅱ号指示灯等

其中，供电电源提供机载控制系统的动力；通信模块接地面系统发来的数据信息；指纹仪采集和识别指纹；显示屏显示整个系统的数据状态；力传感器检测手机是否放置；温度传感器检测栅格内移动电源温度；烟雾传感器检测栅格是否有烟雾，声光报警器用于测栅格内有烟雾或温度异常时报警；Ⅰ号指示灯指示手机放置位置，Ⅱ号指示灯指示放置状态，放置前，由工作人员检查移动电源，以确定手机关机，充电宝正、负极绝缘等。

本发明民航乘客电源的智能管理方法包括以下工作过程：

1、在安检口检出乘客所携带的移动电源，采集乘客指纹，建立乘客—指纹—移动电源之间的数据库。

2、地面系统通过显示屏显示数据状态，供地面工作人员查看，并通过其通信模块将数据库数据无线传输给机载系统。

3、过安检口后，在候机厅乘客仍可携带移动电源，方便使用。

4、当乘客登机时，在机载系统刷指纹，机载系统安装在栅格上的指示灯工作，栅格内的Ⅰ号指示灯闪烁，指定该乘客移动电源的放置位置，放置前工作人员检查移动电源，以确保手机关机，充电宝正、负极绝缘等。

5、乘客按指定位置放置移动电源(如充电保或手机等)，放入前、Ⅱ号指示灯为红色，放入后，弹簧夹或弹性带夹紧移动电源，移动电源压下力传感器，Ⅱ号指示灯由红色变为绿色，同时Ⅰ号指示灯停止闪烁。意味着某个乘客的移动电源已经放置好。

6、每个乘客都按要求将移动电源放好后，工作人员检查，关上防爆箱门，并锁好门，飞机就可以起飞了。

7、当栅格内有烟雾或温度超常时，光电报警器报警，工作人员及时处理。

8、下机时工作人员打开防爆箱的门。

9、乘客刷指纹，保存其移动电源的栅格Ⅰ号指示灯闪烁，乘客按指示位置取出其移动电源,取出后该指示灯停止闪烁，Ⅱ号指示灯熄灭。

10、供电电源为电池或其他形式。