一种动力电池模块支架及组装方法与流程

本发明属于动力电池模块技术领域，尤其涉及一种动力电池模块支架及组装方法。

背景技术：

现有技术中的电池模块，例如应用于电动汽车、储能设备等领域的动力电池模块支架，其一般通过定制架体和锁紧件连接，组装方式复杂，组装效率低，产品通用性欠佳。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种动力电池模块支架及组装方法，其组装方式简单，组装效率高，产品通用性佳。

本发明的技术方案是：一种动力电池模块支架，包括第一架体、第二架体和多个电池单元，所述第一架体连接于各所述电池单元的一端，所述第二架体连接于各所述电池单元的另一端，所述第一架体设置有可以扣紧相邻动力电池模块支架中第二架体的第一卡钩，所述第二架体设置有用于与相邻动力电池模块支架中第一架体之卡钩配合的第一卡槽。

具体地，所述第一架体的一侧设置有至少两组第一卡钩，所述第一架体的另一侧设置有至少两组第二卡槽，所述第二卡槽的位置与第一卡钩的位置相对称；所述第二架体的一侧设置有至少两组第一卡槽，所述第二架体的另一侧设置有至少两组第二卡钩，所述第一卡槽的位置与第二卡钩的位置相对称。

具体地，所述第一卡钩与第二卡钩的结构和大小相同；所述第一卡槽与第二卡槽的结构和大小相同。

具体地，所述第一卡钩包括卡臂和设置于所述卡臂前端的倒钩部，所述卡臂的后端一体成型于所述第一架体。

具体地，所述倒钩部的前端设置有导向斜面或导向弧面。

具体地，所述第二架体对应于第一卡槽的端面处设置有导向弧面或导向斜面。

具体地，所述第一架体和第二架体均设置有多个用于供所述电池单元插入的容槽，所述第一架体连接有用于与各所述电池单元中其中一个电极电连接的第一汇流板，所述第二架体连接有用于与各所述电池单元中其中另一个电极电连接的第二汇流板。

具体地，所述第一汇流板具有用于与相邻动力电池模块支架中的第二汇流板连接的接触结构。

本发明还提供了一种动力电池模块支架的组装方法，用于组装上述的一种动力电池模块支架，包括以下步骤：

将第一架体和第二架体分别连接与各电池单元的两端形成单个动力电池模块，将至少两个所述动力电池模块上下层叠，使上下相邻的两个所述动力电池模块上的第一卡钩卡于第一卡槽内形成动力电池模块组。

具体地，将左右或前后相邻的动力电池模块组通过内固定连接杆连接。

本发明所提供的一种动力电池模块支架及组装方法，其可以根据需要选择合适数量的动力电池模块支架进行扣合，其安装过程简单方便，安装效率高，可以实现标准化生产，产品通用性佳。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种动力电池模块支架的立体示意图；

图2是本发明实施例提供的一种动力电池模块支架的平面示意图；

图3是本发明实施例提供的一种动力电池模块支架的多个组装后的立体示意图；

图4是本发明实施例提供的一种动力电池模块支架的多个组装后的平面示意图；

图5是本发明实施例提供的一种动力电池模块支架中内固定连接杆的平面示意图；

图6是本发明实施例提供的一种动力电池模块支架中内固定连接杆的立体示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

如图1至图6所示，本发明实施例提供的一种动力电池模块支架10，包括第一架体11、第二架体12和多个电池单元13，第一架体11、第二架体12可呈矩形且外形尺寸(最大长宽尺寸)相同。所述第一架体11连接于各所述电池单元13的一端，所述第二架体12连接于各所述电池单元13的另一端，所述第一架体11设置有可以扣紧相邻动力电池模块支架中第二架体12的第一卡钩111，所述第二架体12设置有用于与相邻动力电池模块支架中第一架体11之卡钩配合的第一卡槽121，即相邻的动力电池模块支架可以通过第一卡钩111、第一卡槽121结构相互扣合，可以根据需要选择合适数量的动力电池模块支架进行扣合，其安装过程简单方便，安装效率高，可以实现标准化生产，产品通用性佳。

具体地，所述第一架体11的一侧设置有至少两组第一卡钩111，所述第一架体11的另一侧设置有至少两组第二卡槽112，所述第二卡槽112的位置与第一卡钩111的位置相对称；所述第二架体12的一侧设置有至少两组第一卡槽121，所述第二架体12的另一侧设置有至少两组第二卡钩122，所述第一卡槽121的位置与第二卡钩122的位置相对称，以进一步提高产品的通用性。

具体地，所述第一卡钩111与第二卡钩122的结构和大小相同；所述第一卡槽121与第二卡槽112的结构和大小相同，以便于装配。

具体地，所述第一卡钩111包括卡臂和设置于所述卡臂前端的倒钩部，所述卡臂的后端一体成型于所述第一架体11，第一架体11可以为塑胶件。

具体地，所述倒钩部的前端设置有导向斜面或导向弧面，以便于组装及拆卸。

具体地，所述第二架体12对应于第一卡槽121的端面处设置有导向弧面或导向斜面，以使倒钩部易于卡于对应的卡槽内。

具体地，所述第一架体11和第二架体12均设置有多个用于供所述电池单元13插入的容槽，第一架体11和第二架体12套于电池单元13的两端，电池单元13可以呈圆柱状，可以选用18650锂离子电池等标准型号的电池。所述第一架体11连接有用于与各所述电池单元13中其中一个电极电连接的第一汇流板，所述第二架体12连接有用于与各所述电池单元13中其中另一个电极电连接的第二汇流板22，同一动力电池模块支架10中的电池单元13为并联连接。

具体地，所述第一汇流板21具有用于与相邻动力电池模块支架中的第二汇流板22连接的接触结构，以使相邻动力电池模块支架的电池可以连接，例如，上下层叠的动力电池模块支架可以实现串联连接。

具体地，所述第一汇流板21设置有多个第一散热孔210，所述第二汇流板22设置有多个第二散热孔，所述第一汇流板21或/和第二汇流板22连接有通风部件，其可以采用主动通风式散热的方式，散热效果好，可以使动力电池模组工作于设定的温度区间内，避免温度过高而导致的安全隐患。本实施例中，第一汇流板21和第二汇流板22分别采用金属板材一体冲压成型。

具体地，所述通风部件为散热风扇。散热风扇可为轴流风扇，其成本低。散热风扇也可以为离心风扇，其体积小。

具体地，所述第一散热孔210、第二散热孔与所述电池单元13错开设置，利于散热气流的流通。

具体地，所述散热风扇连接有温控模块，温度低于设定值时，温控模块可以关闭散热风扇，温度高于高温设定值时，温控模块可以启动散热风扇，智能化程度高。

具体地，所述温控模块包括温度传感器和调速模块，所述温度传感器连接于所述动力电池模组内部，所述调速模块电连接于所述温度传感器和所述散热风扇之间，可以根据温度不同控制散热风扇的转速。

具体地，所述第一汇流板21或/和第二汇流板22对应于各所述电池单元13端部处设置有通孔，每个所述通孔内设置有用于与所述电池单元13的电极接触的接触片201，所述接触片201通过保险丝202连接于所述通孔的边缘，若流经保险丝202的电流超过设定值，保险丝202将及时熔断，产品可靠性佳。而且，每个电池单元13连接有独立的保险丝202，保险丝202集成于汇流板，其易于生产和组装，应用成本低且可靠性佳。

本发明实施例还提供了一种动力电池模块支架的组装方法，用于组装上述的一种动力电池模块支架，包括以下步骤：

将第一架体11和第二架体12分别连接与各电池单元13的两端形成单个动力电池模块支架10，将至少两个所述动力电池模块支架10上下层叠，使上下相邻的两个所述动力电池模块上的第一卡钩111卡于第一卡槽121内、第二卡钩122卡于第二卡槽112形成动力电池模块组，即相邻的动力电池模块支架可以通过卡钩卡槽结构相互扣合，可以根据需要选择合适数量的动力电池模块支架上下层叠并进行扣合，其安装过程简单方便，安装效率高，可以实现标准化生产，产品通用性佳。

具体地，将左右或前后相邻的动力电池模块组通过内固定连接杆3连接，以使左右或前后相邻的动力电池模块组可以连接在一起，以形成不同规格的电池模块，例如长宽高方向各有5、4、3个动力电池模块支架，上下之间的动力电池模块支架通过卡钩和止槽连接固定成动力电池模块组，左右相邻的动力电池模块组可以通过内固定连接杆3连接。

本发明实施例所提供的一种动力电池模块支架及组装方法，其可以根据需要选择合适数量的动力电池模块支架进行扣合，其安装过程简单方便，安装效率高，可以实现标准化生产，产品通用性佳。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。