一种动力电池模组内连接结构及连接方法与流程

本发明属于动力电池模组技术领域，尤其涉及一种动力电池模组内连接结构及连接方法。

背景技术：

现有技术中的动力电池模组，例如应用于电动汽车、储能设备等领域的动动力电池模组，其一般通过定制架体和锁紧件连接，组装方式复杂，组装效率低，产品通用性欠佳。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种动力电池模组内连接结构及连接方法，其组装方式简单，组装效率高，产品通用性佳。

本发明的技术方案是：一种动力电池模组内连接结构，包括动力电池模组，所述动力电池模组包括第一架体、第二架体和多个电池单元，所述第一架体连接于各所述电池单元的一端，所述第二架体连接于各所述电池单元的另一端，所述第一架体、第二架体的左右两侧均设置有相对称的锁槽，所述锁槽从厚度方向贯通于所述第一架体和第二架体，所述动力电池模组内连接结构还包括插设于相邻动力电池模组之锁槽以使相邻动力电池模组固定的内固定连接杆，所述内固定连接杆的两侧端分别卡于相邻动力电池模组的锁槽。

具体地，所述锁槽为倒扣锁槽。

具体地，所述锁槽呈T字形或燕尾形。

具体地，所述内固定连接杆的长度大于至少一个所述动力电池模组的高度。

具体地，所述内固定连接杆的长度大于所述动力电池模组高度的两倍。

具体地，所述第一架体设置有可以扣紧相邻动力电池模块支架中第二架体的第一卡钩，所述第二架体设置有用于与相邻动力电池模块支架中第一架体之卡钩配合的第一卡槽。

具体地，所述第一架体的一侧设置有至少两组第一卡钩，所述第一架体的另一侧设置有至少两组第二卡槽，所述第二卡槽的位置与第一卡钩的位置相对称；所述第二架体的一侧设置有至少两组第一卡槽，所述第二架体的另一侧设置有至少两组第二卡钩，所述第一卡槽的位置与第二卡钩的位置相对称；所述第一卡钩与第二卡钩的结构和大小相同；所述第一卡槽与第二卡槽的结构和大小相同。

具体地，所述第一架体和第二架体均设置有多个用于供所述电池单元插入的容槽，所述第一架体连接有用于与各所述电池单元中其中一个电极电连接的第一汇流板，所述第二架体连接有用于与各所述电池单元中其中另一个电极电连接的第二汇流板，所述第一汇流板具有用于与相邻动力电池模组支架中的第二汇流板连接的接触结构。

本发明还提供了一种动力电池模组内连接结构的连接方法，包括以下步骤：

将至少两个动力电池模组左右相邻放置，将至少一根内固定连接杆的两侧端分别卡于相邻所述动力电池模组侧面的锁槽以使相邻动力电池模组固定。

具体地，将至少两个动力电池模组左右相邻放置之前，先将分别将至少两个动力电池模组上下层叠并通过锁扣结构连接固定，再将至少两组层叠固定的动力电池模组左右相邻放置，最后插入至少两根内固定连接杆。

本发明所提供的一种动力电池模组内连接结构及连接方法，相邻的动力电池模组，其相邻侧的锁槽开口可对合连通形成一个连通槽，内固定连接杆插入于由两个对合的锁槽形成的连通槽，即可将相邻的动力电池模组连接为一体，只需将合适数量的动力电池模组通过内固定连接杆连接固定即可，其装配方式简单易行，组装效率高，且产品通用性佳。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种动力电池模组内连接结构中动力电池模组的立体示意图；

图2是本发明实施例提供的一种动动力电池模组内连接结构中动力电池模组的平面示意图；

图3是本发明实施例提供的一种动力电池模组内连接结构的立体示意图；

图4是本发明实施例提供的一种动力电池模组内连接结构的平面示意图；

图5是本发明实施例提供的一种动力电池模组内连接结构中内固定连接杆的平面示意图；

图6是本发明实施例提供的一种动力电池模组内连接结构中内固定连接杆的立体示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图6所示，本发明实施例提供的一种动力电池模组内连接结构，包括动力电池模组10，所述动力电池模组10包括第一架体11、第二架体12和多个电池单元13，所述第一架体11连接于各所述电池单元13的一端，所述第二架体12连接于各所述电池单元13的另一端，所述第一架体11、第二架体12的左右两侧均设置有相对称的锁槽102，所述锁槽102从厚度方向贯通于所述第一架体11和第二架体12，所述动力电池模组10内连接结构还包括插设于相邻动力电池模组10之锁槽102以使相邻动力电池模组10固定的内固定连接杆3，所述内固定连接杆3的两侧端分别卡于相邻动力电池模组10的锁槽102，即相邻的动力电池模组10，其相邻侧的锁槽102开口可对合连通形成一个连通槽，内固定连接杆3插入于由两个对合的锁槽102形成的连通槽，内固定连接杆3的左右两侧为与锁槽102配合的倒扣部31。即可将相邻的动力电池模组10连接为一体，只需将合适数量的动力电池模组10通过内固定连接杆3连接固定即可，其装配方式简单易行，组装效率高，且产品通用性佳。

具体地，所述锁槽102为倒扣锁槽，以使内固定连接杆3可以卡于锁槽102内。

具体地，所述锁槽102可以呈T字形或燕尾形等合适形状。

具体地，所述内固定连接杆3的长度大于至少一个所述动力电池模组10的高度，以一次连接高度方向不同数量的动力电池模组10。内固定连接杆3可以包括多段首尾相接的分段式连接杆。即内固定连接杆3可以采用多节套合的方式，通过采用合适数量的分段式连接杆组装成所需要长度的内固定连接杆3，以满足不同场合需要。

具体应用中，所述内固定连接杆3的长度可以大于或小于所述动力电池模组10高度的两倍。

具体地，所述第一架体11设置有可以扣紧相邻动力电池模块支架中第二架体12的第一卡钩111，所述第二架体12设置有用于与相邻动力电池模块支架中第一架体11之卡钩配合的第一卡槽121。可以通过第一卡钩111、第一卡槽121结构相互扣合，可以根据需要选择合适数量的动力电池模块支架进行扣合，其安装过程简单方便，安装效率高，可以实现标准化生产，产品通用性佳。

具体地，所述第一架体11的一侧设置有至少两组第一卡钩111，所述第一架体11的另一侧设置有至少两组第二卡槽112，所述第二卡槽112的位置与第一卡钩111的位置相对称；所述第二架体12的一侧设置有至少两组第一卡槽121，所述第二架体12的另一侧设置有至少两组第二卡钩122，所述第一卡槽121的位置与第二卡钩122的位置相对称；所述第一卡钩111与第二卡钩122的结构和大小相同；所述第一卡槽121与第二卡槽112的结构和大小相同。

具体地，所述第一架体11和第二架体12均设置有多个用于供所述电池单元13插入的容槽，所述第一架体11连接有用于与各所述电池单元13中其中一个电极电连接的第一汇流板21，所述第二架体12连接有用于与各所述电池单元13中其中另一个电极电连接的第二汇流板22，所述第一汇流板21具有用于与相邻动力电池模组10支架中的第二汇流板22连接的接触结构，以使相邻动力电池模块支架的电池可以连接，例如，上下层叠的动力电池模块支架可以实现串联连接。。第一架体11和第二架体12套于电池单元13的两端，电池单元13可以呈圆柱状，可以选用18650锂离子电池等标准型号的电池。同一动力电池模组10中的电池单元13为并联连接。本实施例中，第一汇流板21和第二汇流板22分别采用金属板材一体冲压成型。

具体地，所述第一汇流板21设置有多个第一散热孔210，所述第二汇流板22设置有多个第二散热孔，所述第一汇流板21或/和第二汇流板22连接有通风部件，其可以采用主动通风式散热的方式，散热效果好，可以使动力电池模组10工作于设定的温度区间内，避免温度过高而导致的安全隐患。具体地，所述第一散热孔210、第二散热孔与所述电池单元13错开设置，利于散热气流的流通。

具体地，所述通风部件为散热风扇。散热风扇可为轴流风扇，其成本低。散热风扇也可以为离心风扇，其体积小。

具体地，所述散热风扇连接有温控模块，温度低于设定值时，温控模块可以关闭散热风扇，温度高于高温设定值时，温控模块可以启动散热风扇，智能化程度高。

具体地，所述温控模块包括温度传感器和调速模块，所述温度传感器连接于所述动力电池模组10内部，所述调速模块电连接于所述温度传感器和所述散热风扇之间，可以根据温度不同控制散热风扇的转速。

具体地，所述第一汇流板21或/和第二汇流板22对应于各所述电池单元13端部处设置有通孔，每个所述通孔内设置有用于与所述电池单元13的电极接触的接触片201，所述接触片201通过保险丝202连接于所述通孔的边缘，若流经保险丝202的电流超过设定值，保险丝202将及时熔断，产品可靠性佳。而且，每个电池单元13连接有独立的保险丝202，保险丝202集成于汇流板，其易于生产和组装，应用成本低且可靠性佳。

本发明实施例还提供了一种动力电池模组内连接结构的连接方法，包括以下步骤：

将至少两个动力电池模组10左右相邻放置，将至少一根内固定连接杆3的两侧端分别卡于相邻所述动力电池模组10侧面的锁槽102以使相邻动力电池模组10固定，所述第一架体11、第二架体12的左右两侧均设置有相对称的锁槽102，所述锁槽102从厚度方向贯通于所述第一架体11和第二架体12，所述动力电池模组10内连接结构还包括插设于相邻动力电池模组10之锁槽102以使相邻动力电池模组10固定的内固定连接杆3，所述内固定连接杆3的两侧端分别卡于相邻动力电池模组10的锁槽102，即相邻的动力电池模组10，其相邻侧的锁槽102开口可对合连通形成一个连通槽，内固定连接杆3插入于由两个对合的锁槽102形成的连通槽，即可将相邻的动力电池模组10连接为一体，只需将合适数量的动力电池模组10通过内固定连接杆3连接固定即可，其装配方式简单易行，组装效率高，且产品通用性佳。

具体地，将至少两个动力电池模组10左右相邻放置之前，先将分别将至少两个动力电池模组10上下层叠并通过锁扣结构连接固定，再将至少两组层叠固定的动力电池模组10左右相邻放置，最后插入至少两根内固定连接杆3，可以根据需要选择合适数量的动力电池模组10进行扣合，其安装过程简单方便，安装效率高，可以实现标准化生产，产品通用性佳。

本发明实施例所提供的一种动力电池模组10内连接结构及连接方法，相邻的动力电池模组10，其相邻侧的锁槽102开口可对合连通形成一个连通槽，内固定连接杆3插入于由两个对合的锁槽102形成的连通槽，即可将相邻的动力电池模组10连接为一体，只需将合适数量的动力电池模组10通过内固定连接杆3连接固定即可，其装配方式简单易行，组装效率高，且产品通用性佳。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。