防脱落汽车点烟器插头的制作方法

本发明涉及汽车零部件，具体地指一种防脱落汽车点烟器插头。

背景技术：

现在的车载智能电子设备越来越多，导航仪、行车记录仪、电子狗、空气净化仪、胎压监测仪等等，都是利用点烟器插孔当作车载电源使用，这些设备均通过点烟器插头与车上的点烟器插孔进行电连接。

现有车载智能电子设备采用的点烟器插头，一般是以负极弹簧片与点烟器插孔内的卡座进行卡接以实现点烟器插头的固定，卡接的松紧取决于负极弹簧片的弹力，着力点只有负极弹簧片与卡座的卡接处，当正极触头受到轴向向外弹力时，导致点烟器插头容易脱落。

公开号为cn204117177u的中国实用新型专利公开了一种从车载点烟器电源插口取电的远距离射频识别卡，其负极触簧片具有弯折成弹性的接触部，正极触点在弹簧弹力作用下，与车载点烟器电源插口的电源正极电连接。该专利中负极触簧片与车载点烟器电源插口卡接，着力点只有两个，在正极触头受到向外弹力时极易松脱。

因此，需要开发出一种结构简单、使用方便、用于车载智能电子设备与点烟器插孔连接的防脱落汽车点烟器插头。

技术实现要素：

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、用于车载智能电子设备与点烟器插孔连接的防脱落汽车点烟器插头。

本发明的技术方案为：一种防脱落汽车点烟器插头，其特征在于：包括柱形插芯和套设于柱形插芯上的环形负极触片，所述负极触片包括前端开设多条第一轴向槽形成的第一环形卡爪，所述负极触片闭合环体处与插芯固定连接，所述插芯与负极触片间设有将第一环形卡爪周向胀开的胀紧装置。

优选的，所述胀紧装置包括套设于插芯、负极触片间的环形胀紧套，以及套设于插芯后端的环形锁紧旋钮；所述胀紧套轴向活动连接于插芯上且前端对第一环形卡爪接触限位、后端与锁紧旋钮形成轴向进给的螺纹连接。

进一步的，所述插芯中部周向形成多个限位凸起，所述胀紧套包括后端开设多条第二轴向槽形成的第二环形卡爪，所述第二环形卡爪通过第二轴向槽穿过限位凸起且端部设置外螺纹与锁紧旋钮连接。

进一步的，插芯后端设有将锁紧旋钮限位的挡圈。优选的，挡圈与插芯后端面卡接且外径大于锁紧旋钮内径。

更进一步的，所述负极触片闭合环体处与插芯限位凸起形成过盈配合。

更进一步的，所述胀紧套闭合环体处向外倾斜延伸形成与第一环形卡爪端部配合的限位锥面。

优选的，所述插芯前端设有正极触头，插芯内部设有与正极触头、负极触片电连接的保险管，所述插芯后端设有与正极触头、负极触片电连接的输出电源线。

进一步的，所述插芯包括开有装配孔的端盖和开有轴向通孔的壳体，所述通孔内设有弹簧挡片和对弹簧挡片后方进行限位的限位机构，所述端盖与壳体螺纹连接形成活动空腔，所述正极触头为带翻边的帽形、在活动空腔内穿过装配孔装配于端盖上，所述保险管一端进入正极触头内，另一端通过弹簧抵在弹簧挡片上。优选的，限位机构为通孔内从前至后孔径减小形成的台阶面。

更进一步的，输出电源线位于通孔内弹簧挡片后方，所述通孔内壁开有通向负极触片的负极孔，负极导线穿过负极孔、通孔、弹簧挡片将负极触片连接至输出电源线，正极导线位于通孔内将弹簧挡片连接至输出电源线。

更进一步的，所述活动空腔内设有外径与端盖内壁配合、内径与保险管配合的限位圈，所述保险管穿过限位圈。限位圈限制保险管轴向活动。

本发明的有益效果为：

1.通过胀紧套与锁紧旋钮的配合，当把插头插入汽车点烟器插口，旋转锁紧旋钮传动胀紧套向后移动，胀紧套的限位锥面推动负极触片的环形卡爪周向膨胀，与汽车卡座内设置的负极圆柱面紧密接触，着力点为整个圆周，达到防脱落效果。

2.正极触头通过弹簧安装于插芯前端，插入插头时可使正极触头更好的与卡座内的正极接触，而且内设具有过载保护功能的保险管，避免了电流过大引起安全隐患。

附图说明

图1为防脱落汽车点烟器插头初态结构示意图

图2为图1中a-a剖面图

图3为负极触片轴向剖面图

图4为负极触片侧视图

图5为胀紧套轴向剖面图

图6为胀紧套侧视图

图7为锁紧旋钮轴向剖面图

图8为锁紧旋钮侧视图

图9为挡圈轴向结构示意图

图10为挡圈侧视图

图11为插芯外壳径向结构示意图

图12为插芯外壳轴向剖面图

图13为图12中b-b剖面图

图14为插芯端盖轴向剖面图

图15为正极触头轴向剖面图

图16为防脱落汽车点烟器插头胀紧状态结构示意图

其中：1-插芯2-负极触片3-胀紧套4-锁紧旋钮5-正极触头6-保险管7-输出电源线8-弹簧挡片9-弹簧10-限位圈11-限位凸起12-装配孔13-端盖14-通孔15-外壳16-活动空腔17-负极孔18-挡圈21-第一轴向槽22-第一环形卡爪31-第二轴向槽32-第二环形卡爪33-限位锥面71-负极导线72-正极导线41-防滑齿边141-台阶面151-卡孔181-卡脚。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1-2所示，本发明提供的防脱落汽车点烟器插头，包括柱形插芯1和环形负极触片2，负极触片2套设于插芯1上。插芯1中部周向形成多个限位凸起11。如图3-4所示，负极触片2包括前端周向开设多条第一轴向槽21形成的第一环形卡爪22，负极触片2闭合环体处与插芯1固定连接。本实施例中，插芯1中部的限位凸起11为四个，沿圆周均布；负极触片2前端的第一轴向槽21为四条，沿圆周均布，负极触片2后端的闭合环体处(未开设第一轴向槽21处)与插芯1的限位凸起11形成过盈配合。图1中左右向为本实施例中轴向，同为本实施例前后向。

插芯1与负极触片2间设有将第一环形卡爪22周向胀开的胀紧装置。胀紧装置包括套设于插芯1、负极触片2间的环形胀紧套3，以及套设于插芯1后端的环形锁紧旋钮4。如图5-6所示，胀紧套3包括后端开设多条第二轴向槽31形成的第二环形卡爪32，胀紧套3前端的闭合环体处(未开设第一轴向槽21处)向外倾斜延伸形成与第一环形卡爪端部接触配合的限位锥面33。如图7-8所示，环形锁紧旋钮4内壁设有内螺纹且外表面上设有防滑齿边41。本实施例中，胀紧套3后端的第二轴向槽31为四条，沿圆周均布，第二环形卡爪32后端设有外螺纹，第二环形卡爪32通过第二轴向槽31穿过限位凸起11形成轴向的活动连接，第二环形卡爪32后端与锁紧旋钮4螺纹连接。如图9-10所示，插芯1后端设有将锁紧旋钮4限位的挡圈18，挡圈18前端设有对称设置的两卡脚181，与插芯1后端卡位连接，挡圈18外径大于锁紧旋钮4内径。

插芯1前端设有正极触头5，插芯1内部设有与正极触头5、负极触片2电连接的保险管6，插芯1后端设有与正极触头5、负极触片2电连接的输出电源线7。

插芯1包括开有装配孔12的端盖13和开有轴向通孔14的壳体15，壳体15结构如图11-13所示，前端设有外螺纹。端盖13结构如图14所示，为顶部开通孔的帽形，端盖13内壁设有内螺纹。正极触头5结构如图15所示。

通孔14内设有弹簧挡片8和对弹簧挡片后方进行限位的限位机构，本实施例中限位机构为通孔14内从前至后孔径减小形成的台阶面141。端盖13与壳体15螺纹连接形成活动空腔16，正极触头5为带翻边的帽形，正极触头5穿过装配孔12装配于端盖13上。保险管6一端进入正极触头5的帽形空间内，另一端通过弹簧9抵在弹簧挡片8上，弹簧挡片8紧贴于台阶面141进行限位，此时弹簧9处于压缩状态，正极触头5通过翻边与端盖13配合进行限位。活动空腔16内设有外径与端盖13内壁配合、内径与保险管6配合的限位圈10，保险管6穿过限位圈10，限位圈10限制保险管6仅可轴向移动。壳体15后端开设有卡孔151，与挡圈18的卡脚181配合卡接，挡圈18中心处开有供输出电源线7与外部连接的中心孔。

输出电源线7位于通孔14内弹簧挡片8后方，即台阶面141后方空间内，通孔14内壁开有通向负极触片2的负极孔17，负极导线71穿过负极孔17、通孔14、弹簧挡片8将负极触片2连接至输出电源线7，正极导线72位于通孔14内将弹簧挡片8连接至输出电源线7。

本实施例中，除正极触头5、负极触片2、弹簧挡片8为导电金属材质，插芯1(包括端盖13、壳体15)、挡圈18、胀紧套3、锁紧旋钮4均为绝缘塑料材质。输出电源线7右端根据需要连接降压电路板或加压电路板。

本发明工作原理如下：

如图16所示，当把防脱落点烟器插头插入汽车点烟器插口后，正极触头5与汽车点烟器插口内正极接触，此时若增大压力，正极触头5后退(图中未画出)导致弹簧9压缩，正极触头5与汽车点烟器插口内正极由于弹力将形成更紧密的接触。

此时顺时针旋转锁紧旋钮4，通过螺纹传动带动胀紧套3向后移动，通过限位锥面33推动负极触片2周向膨胀，与汽车点烟器插口内的负极圆柱面紧密接触，从而达到防脱落效果。

拔出插头时，逆时针旋转锁紧旋钮4，通过螺纹传动推动胀紧套3向前移动，负极触片2收缩恢复原状，从汽车点烟器插口内的负极圆柱面松开，从而抽出插头。