一种车载电池箱的制作方法

本发明涉及一种车用电力设施，尤其涉及一种车载电池箱，具体适用于在增强加热效果的基础上，提高安全性。

背景技术

目前，在严寒地区运行车辆，由于环境温度较低，蓄电池的容量与放电能力都大大降低，同时由于发动机润滑油的粘滞效应导致启动阻力增大，阻力增加和动力降低易导致发动机无法顺利启动。现有技术中虽然有对蓄电池进行保温的设计，但难以满足使用需求。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中存在的加热效果较差、安全性较低的缺陷与问题，提供一种加热效果较佳、安全性较高的车载电池箱。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种车载电池箱，包括主机箱及其内的附件安装箱，所述主机箱上设置有风道，所述附件安装箱上设置有加热器；

所述主机箱的左侧部上近加热器的部位设置有温度控制器，主机箱的前侧部上设置有通风扇，该通风扇通过温度控制器与电源相连接；

所述温度控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、斜面滑板、重滑块、金属导电槽、金属导电片、绝缘条与蜡块，所述斜面滑板的上下两端分别与金属外壳内的两个对角端相连接，重滑块的底面沿斜面滑板的顶面滑动配合，重滑块的顶面、右侧面的交接处经蜡块与金属外壳的顶壁相粘接，重滑块的左侧面经绝缘条与金属导电片的内端相连接，金属导电片的中部经输入电源线与电源的一端相连接，金属导电片的外端与金属导电槽正对设置，金属导电槽经绝缘后壁与金属外壳的左侧壁相连接，且金属导电槽的背面经输出电源线与散热风扇相连接。

所述附件安装箱上与温度控制器呈对角线相隔的部位设置有风机，该风机的顶部与风门调节器的一端相通，风门调节器的另一端与加热器相通。

所述主机箱的侧壁上设置有隔热层，该隔热层的制造材料为耐热海绵。

所述附件安装箱的底板上位于加热器右侧的部位设置有多个电池安装螺栓。

所述金属外壳的顶壁上设置有线盒以搁置输入电源线，输入电源线的一端穿经线盒的底壁后与金属导电片的中部相连接，输入电源线的另一端穿经线盒的顶壁后与电源绳的一端相连接。

所述绝缘条包括倾斜部与水平部，倾斜部的高端与重滑块的左侧面相连接，倾斜部的低端经水平部与金属导电片的内端相连接。

所述斜面滑板上近金属导电槽的部位设置有限位直座，该限位直座的高度大于重滑块的高度。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种车载电池箱中，附件安装箱上设置有加热器与风机，且风机经风门调节器与加热器相通，使用中，当为了确保蓄电池周边环境的温度，而需要对电池箱内的温度进行升高时，即开启加热器以产生热量，同时，由风机、风门调节器产生风，以将加热器产生的热量以热风的方式吹向蓄电池以提高其周边环境的温度。因此，本发明的加热效果较佳。

2、本发明一种车载电池箱中，主机箱的侧部设置有温度控制器、通风扇，使用时，当加热器加热过大时，电池箱中温度升高，为避免产生损坏，需要对电池箱内的温度进行降温，此时，温度控制器会导通电源、通风扇，再由通风扇进行通风散热，以降低箱内温度，保护零部件的安全。因此，本发明的安全性较高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中温度控制器的结构示意图。

图中：主机箱1、隔热层11、附件安装箱2、电池安装螺栓21、风道3、加热器4、风机5、风门调节器51、温度控制器6、金属外壳61、输入电源线62、线盒621、输出电源线63、斜面滑板64、重滑块65、限位直座651、金属导电槽66、绝缘后壁661、金属导电片67、绝缘条68、倾斜部681、水平部682、蜡块69、通风扇7。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1至图2，一种车载电池箱，包括主机箱1及其内的附件安装箱2，所述主机箱1上设置有风道3，所述附件安装箱2上设置有加热器4；

所述主机箱1的左侧部上近加热器4的部位设置有温度控制器6，主机箱1的前侧部上设置有通风扇7，该通风扇7通过温度控制器6与电源相连接；

所述温度控制器6包括金属外壳61、输入电源线62、输出电源线63、斜面滑板64、重滑块65、金属导电槽66、金属导电片67、绝缘条68与蜡块69，所述斜面滑板64的上下两端分别与金属外壳61内的两个对角端相连接，重滑块65的底面沿斜面滑板64的顶面滑动配合，重滑块65的顶面、右侧面的交接处经蜡块69与金属外壳61的顶壁相粘接，重滑块65的左侧面经绝缘条68与金属导电片67的内端相连接，金属导电片67的中部经输入电源线62与电源7的一端相连接，金属导电片67的外端与金属导电槽66正对设置，金属导电槽66经绝缘后壁661与金属外壳61的左侧壁相连接，且金属导电槽66的背面经输出电源线63与通风扇7相连接。

所述附件安装箱2上与温度控制器6呈对角线相隔的部位设置有风机5，该风机5的顶部与风门调节器51的一端相通，风门调节器51的另一端与加热器4相通。

所述主机箱1的侧壁上设置有隔热层11，该隔热层11的制造材料为耐热海绵。

所述附件安装箱2的底板上位于加热器4右侧的部位设置有多个电池安装螺栓21。

所述金属外壳61的顶壁上设置有线盒621以搁置输入电源线62，输入电源线62的一端穿经线盒621的底壁后与金属导电片67的中部相连接，输入电源线62的另一端穿经线盒621的顶壁后与电源绳4的一端相连接。

所述绝缘条68包括倾斜部681与水平部682，倾斜部681的高端与重滑块65的左侧面相连接，倾斜部681的低端经水平部682与金属导电片67的内端相连接。

所述斜面滑板64上近金属导电槽66的部位设置有限位直座651，该限位直座651的高度大于重滑块65的高度。

使用时，开启加热器4以产生热量，同时，由风机5、风门调节器51产生风，从而将加热器4产生的热量以热风的方式吹向蓄电池以提高其周边环境的温度，风道3利于热风的流动，能提高加热效果。但是，当加热器4加热过大时，电池箱中温度升高过大，为避免产生损坏，需要对电池箱内的温度进行降温，此时，温度控制器6会导通电源、通风扇7，再由通风扇7进行通风散热，以降低箱内温度，保护零部件的安全。

实施例1：

一种车载电池箱，包括主机箱1及其内的附件安装箱2，所述主机箱1上设置有风道3，所述附件安装箱2上设置有加热器4；所述主机箱1的左侧部上近加热器4的部位设置有温度控制器6，主机箱1的前侧部上设置有通风扇7，该通风扇7通过温度控制器6与电源相连接；所述温度控制器6包括金属外壳61、输入电源线62、输出电源线63、斜面滑板64、重滑块65、金属导电槽66、金属导电片67、绝缘条68与蜡块69，所述斜面滑板64的上下两端分别与金属外壳61内的两个对角端相连接，重滑块65的底面沿斜面滑板64的顶面滑动配合，重滑块65的顶面、右侧面的交接处经蜡块69与金属外壳61的顶壁相粘接，重滑块65的左侧面经绝缘条68与金属导电片67的内端相连接，金属导电片67的中部经输入电源线62与电源7的一端相连接，金属导电片67的外端与金属导电槽66正对设置，金属导电槽66经绝缘后壁661与金属外壳61的左侧壁相连接，且金属导电槽66的背面经输出电源线63与通风扇7相连接。

实施例2：

基本内容同实施例1：

所述附件安装箱2上与温度控制器6呈对角线相隔的部位设置有风机5，该风机5的顶部与风门调节器51的一端相通，风门调节器51的另一端与加热器4相通。

实施例3：

基本内容同实施例1：

所述主机箱1的侧壁上设置有隔热层11，该隔热层11的制造材料为耐热海绵。所述附件安装箱2的底板上位于加热器4右侧的部位设置有多个电池安装螺栓21。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。