具有可调节底架的互感器的制作方法

本实用新型涉及互感器技术领域，具体涉及一种具有可调节底架的互感器。

背景技术：

目前，在量测和保护系统中，通常利用互感器将高电压变成低电压(电压互感器)、大电流变成小电流(电流互感器)。其中，组合式电流电压互感器主要是集电压互感器和电流互感器于一身的互感器，主要用于电力系统中对某一用电单位的用电量进行计量和计费。目前大多数互感器都是通过底部设置的一对相互平行的间隔开的槽钢底架与其他支架进行螺栓固定。然而，由于槽钢底架通常直接固定在互感器浇筑本体底部，方位不可调整，这使得在一些具有特殊安装位置的环境中(如仅有一根主架或者主架倾斜)，互感器无法完成固定。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种具有可调节底架的互感器，其通过对底架与互感器本体之间的连接进行改进，解决了传统互感器因底架不可调整而引起的安装环境受限的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

具有可调节底架的互感器，包括互感器本体，其还包括：

一对从齿轮，其转动布置在互感器本体的底部，并在互感器本体的底部呈左右分布；

一对槽钢底架，其中部分别固定在所述一对从齿轮的轮盘上，所述一对槽钢底架的U形空间朝下；

主齿轮，其转动布置在互感器本体的底部，所述主齿轮位于所述一对从齿轮之间，并与所述一对从齿轮保持啮合；

齿条，其设置在互感器本体的底部，并位于主齿轮一侧、与主齿轮保持啮合；

液压装置，其固定在互感器本体的底部，所述液压装置的活塞杆连接至齿条的一端，以推动齿条沿互感器本体的长度方向移动从而驱动主齿轮。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型上述提供的互感器，主要是将传统槽钢底架与互感器本体之间的固定连接方式改进为可转动连接，且可转动连接的实现方式由主齿轮、从齿轮、齿条和液压装置来实现，使得一对槽钢底架能够在互感器本体上多角度调节，从而让互感器能够在更多的安装环境中完成固定。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述一对槽钢底架在互感器本体宽度方向上布置时的立体图；

图2为本实用新型所述槽钢底架的背侧视图；

图3为本实用新型所述槽钢底架安装到互感器本体上的截面图；

图4为本实用新型所述一对槽钢底架在互感器本体宽度方向上布置时的背侧视图；

图5为本实用新型所述一对槽钢底架在互感器本体长度方向上布置时的背侧视图；

图6为本实用新型所述一对槽钢底架在互感器本体相对倾斜布置时的背侧视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

如图1所示并结合图2-6，本实用新型提出了一种具有可调节底架的互感器，包括互感器本体100，其还包括：

一对从齿轮110，其转动布置在互感器本体100的底部，并在互感器本体100的底部呈左右分布；

一对槽钢底架120，其中部分别固定在所述一对从齿轮110的轮盘上，所述一对槽钢底架120的U形空间朝下；

主齿轮130，其转动布置在互感器本体100的底部，所述主齿轮130位于所述一对从齿轮110之间，并与所述一对从齿轮110保持啮合；

齿条140，其设置在互感器本体100的底部，并位于主齿轮130一侧、与主齿轮130保持啮合；

液压装置150，其固定在互感器本体100的底部，所述液压装置150的活塞杆连接至齿条140的一端，以推动齿条140沿互感器本体100的长度方向移动从而驱动主齿轮130。

上述方案中，本实用新型提供的互感器，主要是将传统槽钢底架120与互感器本体100之间的固定连接方式改进为可转动连接，且可转动连接的实现方式由主齿轮130、从齿轮110、齿条140和液压装置150来实现，使得一对槽钢底架120能够在互感器本体100上多角度调节，从而让互感器能够在更多的安装环境中完成固定。同时由于是液压方式实现槽钢底架120的转动，因此可以在调节前后都会让互感器处于比较稳定的状态。当液压装置150动作时，齿轮直线运动，带动主齿轮130发生转动；主齿轮130转动带动一对从齿轮110发生同步转动；从齿轮110转动又带动槽钢底架120发生转动，从而使槽钢底架120相对于互感器本体100发生角度变化。图4-6分别示出了所述一对槽钢底架120在互感器本体100上宽度方向布置、长度方向布置和倾斜方向布置的示意图。

作为具体的实施细节：参照图3所示，所述一对从齿轮110通过一对从齿轮轴111布置在互感器本体100的底部，从齿轮110与从齿轮轴111之间通过转动轴承112连接，同时在从齿轮轴111的底部还设置有用于承托从齿轮110的托盘113。从齿轮轴111可以通过螺纹的方式固定在互感器本体100的底部。通过设置转动轴承112便于从齿轮110的转动。为防止从齿轮110的齿轮盘与互感器底部之间存在较大的摩擦面，本实用新型中所述从齿轮轴111在转动轴承112与互感器本体100之间的轴段上还可以设置有垫片114，如图3所示。

如图2-3所示，所述一对槽钢底架120的中间位置开设有供托盘113伸入的穿孔121，所述穿孔121直径大于托盘113的直径，且托盘113位于穿孔121中。这里在槽钢底架120上设置穿孔121，主要是便于槽钢底架120与从齿轮110轮盘之间的安装。而托盘113位于穿孔121中而没有伸出穿孔121，主要是保证槽钢底架120的槽底内侧能够与外部支架完全接触。对于主齿轮130在互感器本体100上的转动布置方式与从齿轮110在互感器本体100上的转动布置方式相同，这里不再一一赘述。

参照图3，所述一对槽钢底架120与从齿轮110之间采用螺栓160连接，并且螺栓头沉入到槽钢底架120的槽底内侧，即仍然是为了保证槽钢底架120的槽底能够与外部支架完全接触。

本实用新型中，所述一对槽钢底架120的两端还各开设有一螺栓孔122，所述螺栓孔122漏出互感器本体100的底部之外，如图2或图4-6所示。即槽钢底架120与其他支架的安装通过螺栓安装在一起即可。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。