电力变压器的制作方法

本实用新型涉及电力变压器，尤其涉及一种采用ONAN(油浸自冷)/ONAF(油浸风冷)冷却方式的电力变压器。

背景技术：

例如在120MVA～240MVA范围内的电力变压器通常使用ONAN(油浸自冷)/ONAF(油浸风冷)的冷却方式。由于此类电力变压器的油箱表面有限，不足以在油箱表面上设置足够多的散热器。

针对这种问题，一种现有技术的电力变压器例如在图1和图2中示出。该电力变压器主要包括油箱1、散热器储罐2和散热器3。散热器储罐2整体通过支架4固定在油箱1上，例如图1中的油箱1的左右两侧上均设置有一对(上下各一个)散热器储罐2，并通过散热器管道5与油箱1油路导通。此外，如图2所示，这种电力变压器是在油箱1的外部设置散热器储罐2，并将所有的散热器3均外挂在这些散热器储罐2上。因此，这种电力变压器为了容纳更多的散热器3增设了散热器储罐2、支架4以及散热器管道5，这些辅助设备需要花费大量的材料和生产成本。此外，现有技术的这种散热器储罐2采用的是直径为139.7mm的小口径圆管，该尺寸限制了供油能力，进而限制了所能外挂的散热器3的总数，对散热效果也会产生不利影响。

技术实现要素：

针对现有技术的上述问题，本实用新型提出了一种全新的电力变压器，该电力变压器可以省去现有技术中使用的散热器储罐，节省了材料成本，并可以提高该电力变压器的冷却效率。

具体的，本实用新型提供了一种电力变压器，包括：

一个油箱；

多个散热器，彼此并排地设置于所述油箱的一侧，其中所述多个散热器中的一部分固定于所述油箱的所述一侧的油箱侧壁上；以及

一个进油管和一个出油管，所述进油管和所述出油管各自的一端直接固定在所述油箱的所述一侧上，且所述多个散热器中的另一部分固定于所述进油管和所述出油管上；其中，所述多个散热器中的另一部分内的管道分别连通至所述进油管和所述出油管，以形成散热回路。

根据本实用新型的一个实施例，在上述的电力变压器中，所述电力变压器进一步包括一个支撑架，所述支撑架的一侧固定于所述油箱上，且另一侧抵接并支撑所述进油管或所述出油管，以使得进油管和出油管上可以外挂更多数量的散热器。

根据本实用新型的一个实施例，在上述的电力变压器中，所述多个散热器中的另一部分的数量为小于或等于四个。

根据本实用新型的一个实施例，在上述的电力变压器中，所述进油管和所述出油管均是直径大于或等于150mm的圆形管道，或者均是横截面积大于或等于150mm*150mm的矩形管道。增加横截面积可以使得进油管和出油管对接更多数量的散热器，提高电力变压器的散热效率。

根据本实用新型的一个实施例，在上述的电力变压器中，所述进油管和所述出油管均是直径为200mm的圆形管道，或者均是横截面积为200mm*200mm的矩形管道。

根据本实用新型的一个实施例，在上述的电力变压器中，所述进油管和所述出油管的所述一端通过焊接直接固定于所述油箱的所述一侧上，以与油箱连通。

根据本实用新型的一个实施例，在上述的电力变压器中，所述电力变压器具有四对所述进油管和所述出油管，每对所述进油管和所述出油管设置于所述油箱的四个边角中的一个处。

应当理解，本实用新型以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本实用新型提供进一步的解释。

附图说明

包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中：

图1示出了现有技术的电力变压器的一个示例的剖视图。

图2示出了沿另一方向观察图1的电力变压器的剖视图。

图3是根据本实用新型的电力变压器的俯视图。

图4是图3所示的电力变压器的侧视图。

图5是图4所示的电力变压器的沿V方向观察的剖视图。

附图标记说明：

1 油箱

2 散热器储罐

3 散热器

4 支架

5 散热器管道

10 电力变压器

11 油箱

12 进油管

13 出油管

14、14-1、14-2 散热器

15 侧壁

16 支撑架

具体实施方式

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

参考附图来更详细地讨论本实用新型的基本原理和优选实施例。如图3至图5所示，本实用新型的电力变压器10主要包括：一个油箱11、一个进油管12、一个出油管13以及多个散热器14。上述的油箱11内部设置有电力变压器10的铁芯和绕组。

至少一个进油管12和一个出油管13设置于电力变压器10中。例如，如图4所示，可以在油箱11的彼此相对的左右两侧各自设置有一对进油管12和出油管13，其中任一一对中的一个进油管12位于油箱11的下部而一个出油管13位于油箱11的上部。此外，每一对进油管12和出油管13各自的一端直接固定(例如直接焊接)在油箱11的同一侧上并与油箱11连通，以便后续外挂散热器14。

如图3所示，多个散热器14彼此并排地设置于油箱11的一侧，其中多个散热器14中的一部分(例如图3中的散热器14-1)固定于油箱11的上述一侧的油箱侧壁15上，且这多个散热器14中的另一部分(例如图3中的散热器14-2)固定于一对进油管12和出油管13上，使得该另一部分的散热器14内的管道分别连通至该对进油管12和出油管13，以形成散热回路。比如，当油箱11内的油温升高时，热油会上升，从出油管13排出并进入散热器14内的管道，沿该管道向下，最后从进油管12流回入油箱11内。通过油液的这种循环来实现电力变压器10的散热作业。

转到图5，上述的电力变压器10可以进一步包括一个或多个支撑架16。该支撑架16的一侧固定于油箱11上，且另一侧抵接并支撑进油管12或出油管13，以允许进油管12和出油管13上外挂更多的散热器14。例如，在一个实施例中，允许固定于每一对进油管12和出油管13上的散热器14的数量可以达到四个，即可以允许为小于或等于四个的散热器14固定于一对进油管12和出油管13上。

从图3的俯视图所示的实施例中可以看出，电力变压器10具有四对进油管12和出油管13，四对中的每对进油管12和出油管13设置于油箱11的四个边角中的一个处。因此，在上述的实施例中，允许最多额外外挂16个散热器14，这样可以大幅提高该电力变压器10的散热效能。

另外，为了支持在进油管12和出油管13上外挂更多数量的散热器14，可以进一步增加进油管12和出油管13的管道横截面积。例如，在一个实施例中，进油管12和出油管13可以均是直径大于或等于150mm的圆形管道，或者均是横截面积大于或等于150mm*150mm的矩形管道。在更优选的实施例中，进油管12和出油管13可以均是直径为200mm的圆形管道，或者均是横截面积为200mm*200mm的矩形管道。

综上，本实用新型提出了改进散热结构的电力变压器，这种电力变压器可以省去现有技术中所使用的散热器储罐，从而可以节省大量的材料(例如用于散热器储罐、阀门、相关管路的钢材；用于装填散热器储罐的额外油料等等)，进而降低制造成本。此外，与现有技术相比，本实用新型的电力变压器结构更加简单和紧凑，在占用空间上具有优势。最后，根据工厂验收测试已证明的，本实用新型的电力变压器与现有技术相比还具有更优异的散热效率。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。