大容量三相变压器的制作方法

本实用新型属于变压器技术领域，具体涉及一种大容量三相变压器。

背景技术：

随着电力工业的发展，电力变压器向超高压、大容量方向发展。特别是对于强迫油循环风冷的大容量三相变压器，由于自身损耗大，需要的风冷却器数量较多，强迫油循环是指通过油泵运转带动变压器油按照特定的油路进行循环流动。

如图1所示，现有技术中，对于高电压、大容量的采用变压器油循环风冷的三相变压器产品，变压器的油箱1的短轴侧的低压侧需为大电流的母线出线预留位置，这样可以布置冷却器组2的位置有限。所以，冷却器组2大多布置于变压器的油箱1的短轴侧的高压侧，由于高压侧的出线端子5附近有高电压，所以变压器的油箱1的短轴侧的高压侧需要为高电压的安全距离预留空间，当布置冷却器组2时，冷却器组2需远离高压侧的出线端子5，这样使得冷却器组2远离油箱1，所以需为冷却器组2设置单独的作为土建支撑基础的底座3来支撑冷却器组2，占地巨大，且费用高，这些因素就大大制约了大容量三相变压器大量的冷却设备的合理布置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的上述不足，提供一种大容量三相变压器，使得冷却器组可以更加靠近油箱，减少了整个变压器的占地面积，避免了现有技术中冷却器组所需要的用于对其底部进行支撑的底座的土建施工量，降低了成本。

解决本实用新型技术问题所采用的技术方案是提供一种大容量三相变压器，包括：油箱、用于引出油箱内高压线的出线机构和用于冷却变压器油的冷却器组，出线机构设置于油箱的长轴侧的油箱侧壁外，出线机构包括出线端子和用于连接外部线路的高压套管，高压套管通过出线端子与油箱的长轴侧的油箱侧壁连接，冷却器组与油箱连接，冷却器组设置于油箱的短轴侧的油箱侧壁外。

优选的是，冷却器组包括第一冷却器组和第二冷却器组，分别设置于油箱的短轴侧的两个油箱侧壁外。

优选的是，冷却器组包括冷却器散热片和设置于冷却器散热片外的冷却器，冷却器散热片包括腔体和设置于腔体上的冷却器散热片入口和冷却器散热片出口，冷却器散热片入口与油箱出口连接，冷却器散热片出口与油箱入口连接，油箱中的变压器油由油箱出口流出油箱，再经冷却器散热片入口流入到冷却器散热片内，经过冷却器降温后，再由冷却器散热片出口流出冷却器散热片，再经油箱入口流入到油箱内。

优选的是，冷却器为风冷却器或水冷却器。

优选的是，靠近油箱的冷却器散热片的外壁距离油箱侧壁的最短距离，小于出线端子一端与高压套管的连接处与该出线端子另外一端所连接的油箱侧壁的距离。

优选的是，靠近油箱的冷却器散热片的外壁距离油箱侧壁的最短距离为0.6～1米。

优选的是，油箱的短轴侧的一个油箱侧壁外的冷却器散热片至少为两个，油箱的短轴侧的一个油箱侧壁外的每个冷却器散热片出口都与同一个油箱入口连接，且对应的每个冷却器散热片入口都与同一个油箱出口连接。

优选的是，出线端子呈L型。

优选的是，出线端子一端与高压套管的连接处与该出线端子另外一端所连接的油箱侧壁的距离为2～4米。

优选的是，所述三相变压器的容量为720MVA～1500MVA。

优选的是，变压器还包括连接机构，冷却器组通过连接机构与油箱连接。

优选的是，出线端子为3个。

大容量三相变压器的油箱被制造成一个长方体，长方体油箱的长度方向被称为长轴、长方体油箱的宽度方向被称为短轴。

本实用新型中的大容量三相变压器的结构简单，冷却器组设置于油箱的短轴侧的油箱侧壁外，出线机构设置于油箱的长轴侧的油箱侧壁外，避免了冷却器组设置于油箱的高压侧的出线机构外围，也避免了设置于油箱的低压侧，使得冷却器组可以更加靠近油箱，减少了整个变压器的占地面积，减少了变压器油在冷却器组与油箱间的传输距离，提高了冷却效率，由于冷却器组更加靠近油箱，所以冷却器组可直接与油箱连接，避免了现有技术中冷却器组所需要的用于对其底部进行支撑的底座的土建施工量，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型背景技术中的变压器的结构示意图；

图2是实施例2中的大容量三相变压器的结构示意图；

图3是实施例2中的大容量三相变压器的结构示意图。

图中：1-油箱；2-冷却器组；3-底座；4-出线机构；5-出线端子；6-高压套管；7-第一冷却器组；8-第二冷却器组；9-冷却器散热片；10-冷却器；11-连接支撑件；12-油箱出油管；13-油箱进油管；14-上主联管；15-下主联管。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

本实施例提供一种大容量三相变压器，包括：油箱、用于引出油箱内高压线的出线机构和用于冷却油箱的冷却器组，出线机构设置于油箱的长轴侧的油箱侧壁外，出线机构包括出线端子和用于连接外部线路的高压套管，高压套管通过出线端子与油箱的短轴侧的油箱侧壁连接，冷却器组与油箱连接，冷却器组设置于油箱的长轴侧的油箱侧壁外。

本实施例中的大容量三相变压器的结构简单，冷却器组设置于油箱的短轴侧的油箱侧壁外，出线机构设置于油箱的长轴侧的油箱侧壁外，避免了冷却器组设置于油箱的高压侧的出线机构外围，也避免了设置于油箱的低压侧，使得冷却器组可以更加靠近油箱，减少了整个变压器的占地面积，减少了变压器油在冷却器组与油箱间的传输距离，提高了冷却效率，由于冷却器组更加靠近油箱，所以冷却器组可直接与油箱连接，避免了现有技术中冷却器组所需要的用于对其底部进行支撑的底座的土建施工量，降低了成本。

实施例2

如图2、3所示，本实施例提供一种大容量三相变压器，包括：油箱1、用于引出油箱1内高压线的出线机构4和用于冷却变压器油的冷却器组2，出线机构4设置于油箱1的长轴侧的油箱侧壁外，出线机构4包括出线端子5和用于连接外部线路的高压套管6，高压套管6通过出线端子5与油箱1的长轴侧的油箱侧壁连接，冷却器组2与油箱1连接，冷却器组2设置于油箱1的短轴侧的油箱侧壁外。油箱1内装铁芯和绕组并充满变压器油，使得铁芯和绕组浸在变压器油内，变压器油起绝缘和散热作用。

本实施例中的大容量三相变压器的结构简单，冷却器组2设置于油箱1的短轴侧的油箱侧壁外，出线机构4设置于油箱1的长轴侧的油箱侧壁外，避免了冷却器组2设置于油箱1的高压侧的出线机构4外围，也避免了设置于油箱1的低压侧，使得冷却器组2可以更加靠近油箱1，减少了整个变压器的占地面积，减少了变压器油在冷却器组2与油箱1间的传输距离，提高了冷却效率，由于冷却器组2更加靠近油箱1，所以冷却器组2可直接与油箱1连接，避免了现有技术中冷却器组2所需要的用于对其底部进行支撑的底座的土建施工量，降低了成本。

本实施例中的变压器为高电压、大容量的三相变压器。

需要说明的是，本实施例中冷却器组2包括第一冷却器组7和第二冷却器组8，分别设置于油箱1的短轴侧的两个油箱侧壁外。本实施例中的大容量三相变压器，第一冷却器组7和第二冷却器组8对称美观。通过第一冷却器组7和第二冷却器组8同时对油箱1内的变压器油进行冷却，在不降低冷却负荷量的基础上，冷却器组2直接与油箱1连接，大大降低了油箱1的短轴侧的油箱侧壁所负荷的冷却器组2的重量。

需要说明的是，本实施例中冷却器组2包括冷却器散热片9和设置于冷却器散热片9外的冷却器10，冷却器散热片9包括腔体和设置于腔体上的冷却器散热片入口和冷却器散热片出口，冷却器散热片入口位于冷却器散热片上部，冷却器散热片出口位于冷却器散热片下部，冷却器散热片入口与油箱1出口连接，冷却器散热片出口与油箱1入口连接，油箱1中的变压器油由油箱1出口流出油箱1，再经冷却器散热片9入口流入到冷却器散热片9内，经过冷却器10降温后，再由冷却器散热片9出油口流出，再经油箱1入口流入到油箱1内。

具体的，本实施例中的冷却器10为风冷却器。当然，冷却器10也可为水冷却器。

需要说明的是，本实施例中靠近油箱1的冷却器散热片9的外壁距离油箱侧壁的最短距离，小于出线端子5一端与高压套管6的连接处与该出线端子5另外一端所连接的油箱侧壁的距离。

现有技术中，冷却器组2设置于油箱1的高压侧的出线端子5的外围，一方面出线端子5一端与高压套管6的连接处与该出线端子5另外一端所连接的油箱侧壁的距离x₁较大，而出线端子5本身为高压，所以冷却器组2还必须距离出线端子5的距离不小于出线端子5的安全高压距离x₂，这样现有技术中的冷却器组2距离油箱侧壁的最短距离≥x₁+x₂。本实施例中冷却器组2设置于油箱1的短轴侧的油箱侧壁外，使得冷却器组2可以更加靠近油箱1，且远离出线端子5，由于冷却器组2与出线端子5在不同的油箱侧壁外，所以冷却器组2几乎不用考虑出线端子5的高压安全距离的影响，从而减少了整个变压器的占地面积。具体的，本实施例中的冷却器组2与油箱1连接，冷却器组2下方没有底座，相当于冷却器组2侧挂于油箱1上，避免了现有技术中的冷却器组2下方的底座的土建施工量，降低了成本。

优选的是，靠近油箱1的冷却器散热片9的外壁距离油箱侧壁的最短距离为0.6～1米。具体的，本实施例中靠近油箱1的冷却器散热片9的外壁距离油箱侧壁的最短距离为0.8米。

优选的是，油箱1的短轴侧的一个油箱侧壁外的冷却器散热片9至少为两个，油箱1的短轴侧的一个油箱侧壁外的每个冷却器散热片9出口都与同一个油箱1入口连接，且对应的每个冷却器散热片9入口都与同一个油箱1出口连接。具体的，本实施例中的油箱1的短轴侧的一个油箱侧壁外的冷却器散热片9为4个，每个冷却器散热片9外设置有3个风冷却器。

优选的是，出线端子5呈L型。L型的出线端子5一端与高压套管6连接，L型的出线端子5另外一端与油箱1的短轴侧的油箱侧壁连接。

优选的是，出线端子5一端与高压套管6的连接处与该出线端子5另外一端所连接的油箱1的油箱侧壁的距离为2～4米。具体的，本实施例中出线端子5一端与高压套管6的连接处与该出线端子5另外一端所连接的油箱1的油箱侧壁的距离为3米。

优选的是，所述三相变压器的容量为720MVA～1500MVA。具体的，本实施例中的三相变压器的容量为1230MVAA。

优选的是，变压器还包括连接机构，冷却器组2通过连接机构与油箱1连接。连接机构包括：与油箱1相连的油箱进油管13、与油箱相连的油箱出油管12、上主联管14、下主联管15。油箱进油管13、油箱出油管12各2个，分别与油箱入口、油箱出口连接；油箱进油管13、冷却器散热片出口与下主联管15相连；油箱出油管12、冷却器散热片入口与上主联管14相连。

本实施例中，冷却器组2设置于油箱1的短轴侧的油箱侧壁外，使得冷却器组2可以更加靠近油箱1。本实施例中的连接机构包括连接支撑件11，连接支撑件11能够支撑并连接冷却器组2，减少现有技术中冷却器组2需要设置底座的土建基础。具体的，本实施例中的连接支撑件11为L型，L型的连接支撑件11的一端与冷却器10连接，L型的连接支撑件11的另外一端与油箱1连接。具体的，本实施例中的连接支撑件11包括第一连接件和第二连接件，第一连接件与冷却器组2通过螺栓连接，第二连接件与油箱1的预留底板通过螺栓连接，第一连接件与第二连接件通过螺栓连接。

优选的是，L型的连接支撑件11的另外一端与油箱1可拆卸连接，L型的连接支撑件11的另外一端通过螺栓与油箱1螺接。

优选的是，出线端子5为3个。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。