本实用新型涉及汽车电子配件领域，尤其涉及一种启停开关组件，以及运用了该启停开关组件的汽车。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车的普及程度也越来越高，人们对汽车的性能要求逐步提升。近年来，为了提高汽车行驶的便捷性，启停技术已得到广泛运用。简单而言，在汽车行驶的过程中，若汽车停留的时间相对较长，通过启动设于汽车内的启停系统可控制汽车发动机的熄火，而将欲行驶时，通过启停系统则可重新启动发动机。
在上述过程中，无需驾驶者直接执行启停发动机的操作，而是通过启停系统间接控制，同时，由于在汽车停留的过程中发动机处于非工作状态，因此可节省一定量的汽油，汽车排出的尾气也相对减少，具有较大的经济和环保效益。
对驾驶者而言，只需按压设于靠近主驾驶处的启停开关即可控制启停系统的启动或关闭。启停开关通常分为包含线圈和不包含线圈两种设计形式，而在现有的启停开关中，当启停开关包含线圈时，线圈的设置较为繁琐，绕线不方便，且线圈容易脱落，易损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的旨在提供一种启停开关组件，可在设置线圈和不设置线圈两种形态之间转换，当设置线圈时，对于线圈的安装和更换都较为方便。
本实用新型的另一目的是提供一种汽车，该汽车运用了所述启停开关组件，因此具有所述启停开关组件的优点。
为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
本实用新型提供一种启停开关组件，包括支架和启停开关，所述支架套接在所述启停开关上，所述支架上设有卡位部以便所述启停开关组件与外接装置固接。
进一步地，所述支架上开设有凹槽，所述凹槽用于设置线圈。
较佳地，所述凹槽为环形凹槽，所述启停开关组件还包括环绕所述环形凹槽设置的保护盖以固定所述线圈。
进一步地，所述支架上设有连通件以便于所述线圈的走线。
进一步地，所述支架上开设有固定槽。
具体地，所述启停开关包括沿该启停开关轴向依次设置的启停按钮、按键、PCB板及插接件，所述按键上设有导电片，所述按键在受到所述启停按钮施加的压力时能够与所述PCB板接触以使所述导电片导通所述PCB板上的电路，所述插接件与PCB板电连接。
进一步地，所述启停开关还包括外壳和内壳，所述启停按钮套接在所述外壳上，所述按键、PCB板、插接件依次设于所述外壳内部，所述内壳设于所述启停按钮和按键之间。
相应地，本发明还提供一种汽车，包括启停系统，所述启停系统包括上述任意一项技术方案所述的启停开关组件。
相比现有技术，本实用新型的方案具有以下优点：
本实用新型的启停开关组件中，所述支架套接在所述启停开关上，并且所述支架上设有卡位部，所述卡位部可使得所述启停开关组件能够与外接装置连接，从而可将所述启停开关组件固定。
所述支架主要有两种设计方案，一种方案中，所述支架上开设有凹槽，因此可将线圈缠绕在所述凹槽内，避免直接将线圈缠绕于所述启停开关上而造成绕线繁琐的问题，并且安装和更换线圈都较为方便，当设置所述线圈时，还需要配置相应的感应装置如感应芯片，此时需要将感应芯片与所述线圈靠近完成鉴权以对启停开关进行解锁，然后按压所述启停开关上的按钮才能启动该启停开关，这种方式提高了所述启停开关组件使用的安全性；另一种方案中，所述启停开关组件无需设置线圈，因此所述支架上也无需开设凹槽，使用时，只需按压启停开关的按钮就能启动启停开关，因此具有较高的通用性。
一方面，所述凹槽设置为环形凹槽，有利于避免损坏所述线圈；另一方面，通过设置所述保护盖，可将所述线圈固定于所述凹槽中，避免所述线圈从所述凹槽中脱落，减小线圈损坏的可能性，所述保护盖上的连通件有利于所述线圈的走线。
所述支架上开设有固定槽，通过该固定槽也可将所述启停开关组件固定于外接装置上，防止所述启停开关组件转动。
所述启停开关中设有两个按键以及与两按键一一对应的PCB板，所述内壳设于启停按钮和按键之间，当所述内壳受到由所述启停按钮施加的作用力时，所述内壳同时按压两按键使之分别与两所述PCB板接触，从而导通所述PCB板上的电路。
本实用新型的汽车运用了所述启停开关组件，因此具有所述启停开关组件的优点。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本实用新型的启停开关组件的一种典型实施例的立体结构示意图；
图2为图1中的启停开关组件的分解示意图；
图3为图1中的启停开关组件的俯视图；
图4为图3中的启停开关组件A-A向的剖视图；
图5为图3中的启停开关组件B-B向的剖视图；
图6为本实用新型的启停开关组件的另一种典型实施例的立体结构示意图；
图7为图6中的启停开关组件的分解示意图；
图8为图6中的启停开关组件的俯视图；
图9为图8中的启停开关组件C-C向的剖视图；
图10为图8中的启停开关组件D-D向的剖视图；
图11为本实用新型的启停开关组件中的启停开关的一种典型实施例的立体结构示意图；
图12为图11中的启停开关的分解示意图；
图13为图11中的启停开关的俯视图；
图14为图13中的启停开关E-E向的剖视图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
图1至图5示出了本实用新型的启停开关组件100的一种典型实施例，所述启停开关组件100包括启停开关10和支架20。所述支架20套接在所述启停开关10上，所述支架20上设有卡位部202，较佳地，所述卡位部202设于所述支架20中部。
所述卡位部202用于将所述启停开关组件100固定于外接装置上。例如，在汽车中设有安装所述启停开关组件100的安装孔，该安装孔中开设有固定孔，所述卡位部202可嵌入该固定孔中从而将所述启停开关组件100固定，防止其转动或脱落。
请结合图6至图10，另一种实施例中，所述启停开关组件100还包括线圈30，所述支架20上开设有凹槽201，所述线圈30缠绕于所述凹槽201内。较佳地，所述凹槽201设于所述支架20上端(以说明书附图9和10为基准)。
一方面，通过设置所述凹槽201可实现所述启停开关10与线圈30的独立设置，由于将所述线圈30缠绕于所述凹槽201内，避免直接将所述线圈30缠绕所述启停开关10设置，因此所述线圈30的安装和更换都较为方便。另一方面，当设置所述线圈30时，还需要配置相应的感应装置如感应芯片，此时需要将感应芯片与所述线圈30靠近完成鉴权才能对所述启停开关10进行解锁，然后按压所述启停开关10上的按钮才能启动该启停开关10，这种方式提高了所述启停开关组件100使用的安全性。
当所述启停开关组件100无需设置线圈时，所述支架20上也无需开设凹槽，使用时，只需按压所述启停开关10的按钮就能启动该启停开关10，因此具有较高的通用性。
优选地，所述凹槽201设置为环形凹槽，有利于避免损坏所述线圈30。进一步地，所述启停开关组件100还包括保护盖40，该保护盖40环绕所述环形凹槽201设置，因而能够固定所述线圈30，防止线圈30从所述凹槽201中脱离。
进一步地，所述支架20上设有连通件204，以便于所述线圈30的走线。相应地，所述保护盖40上设有保护件401，对所述线圈30起保护作用。所述线圈30经过所述连通件204后固定于一端，并与外接电源连接，从而使所述线圈30通电。
进一步地，所述支架20还包括固定槽203，以便于固定所述启停开关组件100。例如，在汽车的安装孔中设置固定件，该固定件能够嵌入所述固定槽203中，从而固定所述启停开关组件100，防止其转动或脱落。
所述启停开关组件100还包括装饰环50，该装饰环50套设于所述启停开关10上，具有美化和保护作用。
请结合图11至图14，所述启停开关10包括沿其轴向依次设置的启停按钮101、按键104、PCB板106和插接件107，所述按键104底部设有导电片105(以说明书附图14为基准)，所述PCB板106上设有与所述导电片105相匹配的缺口。所述启停按钮101能够对所述按键104施加压力，当所述按键104受到所述启停按钮101施加的压力时，所述按键104紧贴所述PCB板106，同时所述导电片105与所述PCB板106上的缺口贴合，从而导通所述PCB板106上的电路，以保证所述启停开关组件100可以正常工作。所述插接件107与所述PCB板106电连接，该插接件107用于与外接装置进行连接，以实现所述启停开关组件100与外接装置的电连接。例如，在汽车内设置的适用于所述启停开关组件100的安装孔中开设有插接孔，以与所述插接件107配合使用。所述启停开关10底部套设有有底座108，用于保护所述启停开关10内部的元器件。
进一步地，所述启停开关10还包括外壳102和内壳103，所述启停按钮101套接在所述外壳102上，所述按键104、PCB板106、插接件107依次设于所述外壳102内部，并且所述内壳103设于所述启停按钮101与按键104之间。优选地，所述启停开关10包括两块所述PCB板106及两个所述按键104，并且所述PCB板106和按键104一一对应设置，通过设置所述内壳103，可使得当所述启停按钮101施加压力于所述内壳103上时，所述内壳103可同时按压两个所述按键104而使得两所述按键104分别与两所述PCB板106接触。
相应地，本实用新型还提供一种汽车，该汽车内设有启停系统，所述启停系统包括所述启停开关组件100，通过触压所述启停开关组件100上的启停按钮101可启动或关闭所述启停系统。所述启停开关组件100可设于汽车的手刹附近，或者设于汽车内的中控台处，以便于驾驶者启动或关闭所述启停系统。
以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。