本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池箱托架。
背景技术：
随着环境污染的日益恶化与石油等传统资源的枯竭，新能源汽车的开发已成为各大汽车公司关注和研发的热点，纯电动汽车的市场有超过传统汽车的趋势。动力电池作为纯电动汽车的主要动力来源，其主要通过动力电池箱托架与汽车底盘相连接。一般动力电池箱托架需承受动力电池箱的绝大部分重量，现有的动力电池箱托架强度低而重量大，工作过程中受力不均匀，因此在长时间承重之后易产生扭曲变形，对电池箱以及电池箱内的动力电池产生挤压损坏，进而影响使动力电池的性能。
鉴于此，实有必要提供一种动力电池箱托架以克服上述缺陷。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种动力电池箱托架，以使结构稳定且受力均匀，避免扭曲变形。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种动力电池箱托架，包括一对平行间隔设置的横梁以及一对平行间隔设置的纵梁；所述一对横梁连接于一对纵梁的两端；所述一对横梁包括第一横梁和第二横梁，所述一对纵梁靠近第二横梁相互远离的一对侧向外延伸，使第二横梁的长度大于第一横梁的长度；所述一对纵梁的中部设有位于一对纵梁之间且与一对横梁平行的主加强筋；所述主加强筋与一对横梁及一对纵梁围成两个相同大小且呈四边形的内框，每个内框包括四条边且分别位于一对横梁、一对纵梁及主加强筋的一侧；每个内框的四角均设有第一副加强筋，每个第一副加强筋与对应内框的相邻的两条边围成三角形；每个内框上还设有两个分别连接处于对角的两个第一副加强筋的第二副加强筋；所述动力电池箱托架还包括自所述一对横梁与一对纵梁的边缘垂直延伸形成的多个吊耳，所述多个吊耳以主加强筋的中垂线为对称轴均匀对称设置，每个吊耳上开设有安装孔。
在一个优选实施方式中，所述主加强筋的宽度为第一副加强筋的两倍，每个第一副加强筋与对应内框的相邻的两条边围成的三角形为等腰直角三角形。
在一个优选实施方式中，每个内框呈正方形，每个第一副加强筋连接对应内框的相邻的两条边的三等分处，使每个内框具有正八边形结构。
在一个优选实施方式中，每个内框的两个第二副加强筋相互垂直呈“十”字形结构，每个第二副加强筋连接于处于对角的两个第一副加强筋的中点处，将每个内框的八边形结构分成对称的四个五边形结构。
在一个优选实施方式中，所述主加强筋上开设有多个减重孔，所述减重孔为腰形孔。
在一个优选实施方式中，所述一对横梁、一对纵梁、主加强筋、第一副加强筋及第二副加强筋均在同一个水平面上且形成一体结构。
在一个优选实施方式中，所述一对横梁与一对纵梁的边缘向所述多个吊耳延伸的方向垂直折弯。
本实用新型提供的动力电池箱托架，通过在托架上设置主、副加强筋，构成受力均匀的稳定结构，以增强托架强度，避免托架变形，同时减轻了托架的重量。
【附图说明】
图1为本实用新型提供的动力电池箱托架的立体结构示意图。
图2为图1所示的动力电池箱托架的平面示意图。
图3为本实用新型提供的动力电池箱托架与电池箱组装时的立体结构示意图。
图4为图3所示的动力电池箱托架与电池箱组装时的平面示意图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
请参阅图1及图2，本实用新型提供一种动力电池箱托架100，包括一对平行间隔设置的横梁10以及一对平行间隔设置的纵梁20。所述一对横梁10连接于一对纵梁20的两端。所述一对横梁10包括第一横梁11和第二横梁12，所述一对纵梁20靠近第二横梁12相互远离的一对侧向外延伸，使第二横梁12的长度大于第一横梁11的长度。所述一对纵梁20的中部设有位于一对纵梁20之间且与一对横梁10平行的主加强筋30，所述主加强筋30上开设有多个依次间隔排列的减重孔31，以减轻整体托架的质量，所述减重孔31为腰形孔。
所述主加强筋30与一对横梁10及一对纵梁20围成两个相同大小且呈四边形的内框40，每个内框40包括四条边且分别位于一对横梁10、一对纵梁20及主加强筋30的一侧。每个内框40的四角均设有第一副加强筋50，每个第一副加强筋50与对应内框40的相邻的两条边围成三角形，具有稳定作用。每个内框40上还设有两个分别连接处于对角的两个第一副加强筋50的第二副加强筋60，每个第二副加强筋60连接于处于对角的两个第一副加强筋50的中点处。本实施方式中，所述主加强筋30的宽度为第一副加强筋50的两倍，每个第一副加强筋50与对应内框40的相邻的两条边围成的三角形为等腰直角三角形；每个内框40呈正方形，每个第一副加强筋50连接对应内框40的相邻的两条边的三等分处，使每个内框40具有正八边形结构；每个内框40的两个第二副加强筋60相互垂直呈“十”字形结构，将每个内框40的八边形结构分成对称的四个五边形结构。本实用新型利用三角形的平面稳定性、正八边形与对称的五边形的受力平衡性，有效避免托架变形并增加托架的强度。
进一步的，所述动力电池箱托架100还包括自所述一对横梁10与一对纵梁20的边缘垂直延伸形成的多个吊耳70，所述多个吊耳70以主加强筋30的中垂线为对称轴均匀对称设置，每个吊耳70上开设有安装孔71。所述一对横梁10与一对纵梁20的边缘向所述多个吊耳70延伸的方向垂直折弯；所述一对横梁10、一对纵梁20、主加强筋30、第一副加强筋50及第二副加强筋60均在同一个水平面上，所有的交点连接处均通过满焊工艺连接且形成一体结构，以便于动力电池箱与托架的后期安装。
请参阅图3及图4，组装时，将多个电池箱200分别平放于所述动力电池箱托架100上，所述多个吊耳70抵靠于所述电池箱200的侧壁201，以防电池箱200因震动产生位移。通过在多个吊耳70的安装孔71处锁附螺丝将所述动力电池箱托架100安装连接至电动汽车的底盘，安装时所述一对横梁10靠近电动汽车的后端，所述一对纵梁20靠近电动汽车的前端。
本实用新型提供的动力电池箱托架100，通过在托架上设置主、副加强筋，构成受力均匀的稳定结构，以增强托架强度，避免托架变形，同时减轻了托架的重量。
本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。