一种动力电池舱的防护机构的制作方法

本实用新型涉及电池舱防护机构技术领域，具体为一种动力电池舱的防护机构。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。叉车在工作过程中会产生震动，如果不对电池内的电池舱进行保护，电池舱因为震动与其他物体或相互之间发生碰撞损坏，且叉车在长时间工作后，电池会产生大量的热量，使电池损坏，减少电池的使用寿命，因此我们对此做出改进，提出一种动力电池舱的防护机构。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的震动、碰撞和高温都会对电池舱造成损坏，减少电池的使用寿命的缺陷，本实用新型提供一种动力电池舱的防护机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种动力电池舱的防护机构，包括壳体，所述壳体的内部设有七个电池舱，相邻的两个所述电池舱之间通过两个固定板固定连接，每个所述固定板的内部均设有第一冷却管，所述壳体同一水平面的四个内壁均安装有三个缓冲块，十二所述缓冲块的内部均设有第二冷却管，所述壳体内壁的底端铺设有第一缓冲垫，所述壳体的顶部设有顶盖，所述顶盖的底部设有第二缓冲垫，所述壳体与顶盖的连接处设有温控开关，所述壳体外壁的一侧设有显示灯，所述壳体外壁的底部设有输液泵，七个所述电池舱均通过电线与温控开关电性连接，所述温控开关分别与显示灯和输液泵电性连接。

进一步的，所述壳体与顶盖通过若干个螺钉固定连接。

进一步的，所述输液泵进水口通过管道分别与十二个第一冷却管和十二个第二冷却管的一端相连，所述输液泵的出水口通过管道穿过冷却器的外壁与回行管的一端相连，所述回行管的另一端穿过冷却器的内壁分别与十二个第一冷却管和十二个第二冷却管的另一端相连。

进一步的，十二个所述第一冷却管、十二个第二冷却管和回行管的内部均填充有冷却液。

进一步的，所述冷却器顶部的一侧设有进水口，所述冷却器底部的一侧设有出水口。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种动力电池舱的防护机构，对电池舱进行保护，防止电池舱因为叉车工作时的震动，使电池舱发生碰撞，造成损坏，当电池舱到达一定的温度时，输液泵工作，对电池舱进行降温，保持电池舱的工作温度，使电池舱稳定的进行工作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种动力电池舱的防护机构的结构示意图；

图2是本实用新型一种动力电池舱的防护机构的侧面结构示意图；

图3是本实用新型一种动力电池舱的防护机构的侧面结构示意图；

图4是本实用新型一种动力电池舱的防护机构冷却器的侧面结构示意图。

图中：1、壳体；2、电池舱；3、顶盖；4、第二缓冲垫；5、温控开关；6、显示灯；7、缓冲块；8、第二冷却管；9、第一冷却管；10、第一缓冲垫；11、输液泵；12、固定板；13、冷却器；14、回行管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种动力电池舱的防护机构，包括壳体1，壳体1的内部设有七个电池舱2，七个电池舱2用于储存电能，相邻的两个电池舱2之间通过两个固定板12固定连接，固定板12固定电池舱2，防止电池舱2之间发生碰撞，每个固定板12的内部均设有第一冷却管9，第一冷却管9对电池舱2进行降温，壳体1同一水平面的四个内壁均安装有三个缓冲块7，缓冲块7防止电池舱2与壳体1同一水平面的四个内壁发生碰撞，十二个缓冲块7的内部均设有第二冷却管8，第二冷却管8对电池舱2进行降温，壳体1内壁的底端铺设有第一缓冲垫10，第一缓冲垫10防止电池舱2与壳体1内壁的底部发生碰撞，壳体1的顶部设有顶盖3，顶盖3固定电池舱2，顶盖3的底部设有第二缓冲垫4，第二缓冲垫4防止电池舱2与顶盖3的底部发生碰撞，壳体1与顶盖3的连接处设有温控开关5，壳体1外壁的一侧设有显示灯6，当电池舱2到达上升一定温度时，温控开关5控制显示灯6亮起，当电池舱2到达下降一定温度时，温控开关5控制显示灯6熄灭，壳体1外壁的底部设有输液泵11，输液泵11为第一冷却管9和第二冷却管8输送冷却液，七个电池舱2均通过电线与温控开关5电性连接，温控开关5分别与显示灯6和输液泵11电性连接，七个电池舱2供电，温控开关5分别控制显示灯6和输液泵11工作。

其中，壳体1与顶盖3通过若干个螺钉固定连接，壳体1与顶盖3的固定更加稳固。

其中，输液泵11进水口通过管道分别与十二个第一冷却管9和十二个第二冷却管8的一端相连，输液泵11的出水口通过管道穿过冷却器13的外壁与回行管14的一端相连，回行管14的另一端穿过冷却器13的内壁分别与十二个第一冷却管9和十二个第二冷却管8的另一端相连，输液泵11带动十二个第一冷却管9、十二个第二冷却管8和回行管14内部填充的冷却液流动，使冷却液将电池舱2的温度带出壳体1，在回行管14内被冷却器13进行降温，再输送给十二个第一冷却管9和十二个第二冷却管8，提高降温效果。

其中，十二个第一冷却管9、十二个第二冷却管8和回行管14的内部均填充有冷却液，冷却液有利于对电池舱2进行降温。

其中，冷却器13顶部的一侧设有进水口，冷却器13底部的一侧设有出水口，进水口和出水口方便更换冷却器13的冷却液。

需要说明的是，本实用新型为一种动力电池舱的防护机构，具体工作时，固定板12固定电池舱2，防止电池舱2之间发生碰撞，缓冲块7防止电池舱2与壳体1同一水平面的四个内壁发生碰撞，第一缓冲垫10防止电池舱2与壳体1内壁的底部发生碰撞，顶盖3固定电池舱2，壳体1与顶盖3通过若干个螺钉固定连接，壳体1与顶盖3的固定更加稳固，第二缓冲垫4防止电池舱2与顶盖3的底部发生碰撞，第一冷却管9对电池舱2进行降温，第二冷却管8对电池舱2进行降温，十二个第一冷却管9、十二个第二冷却管8和回行管14的内部均填充有冷却液，冷却液有利于对电池舱2进行降温，七个电池舱2用于储存电能，七个电池舱2供电，温控开关5分别控制显示灯6和输液泵11工作，输液泵11为第一冷却管9和第二冷却管8输送冷却液，电池舱2到达上升一定温度时，温控开关5控制输液泵11工作和显示灯6亮起，输液泵11带动十二个第一冷却管9、十二个第二冷却管8和回行管14内部填充的冷却液流动，使冷却液将电池舱2的温度带出壳体1，在回行管14内被冷却器13进行降温，再输送给十二个第一冷却管9和十二个第二冷却管8，流动的冷却液降温效果更好，当电池舱2到达下降一定温度时，温控开关5控制输液泵11关闭和显示灯6熄灭，冷却器13顶部的一侧设有进水口，冷却器13底部的一侧设有出水口，进水口和出水口方便更换冷却器13的冷却液。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。