本实用新型涉及一种复合式充电插头装置，尤其是指一种可将车充插头模块及市电插头模块相互活动结合并匹配导通的充电插头装置，以获得具有复合式充电插头的技术效果。
背景技术：
随着科技的日新月异，车用电子产品（如：3C产品、卫星导航、行车纪录器或车用充电装置等）相继问世，而这些车用电子产品供电来源，大都是利用汽车所设的点烟器（如：传统车用点烟孔），借此取得汽车电源，进而提供这些车用电子产品运作所需的电力；也因此，这些车用电子产品的电源线，都配设有与点烟器能相配插接的汽车点烟器插头(俗称雪茄接头)。
一般汽车点烟器插头，主要于其前端凸出设有一个用以传导正极电源的导电柱，以及于其侧边凸出设有二个用以传导负极电源的导电弹片；当汽车点烟器插头插入点烟器时，利用导电弹片接触点烟器内部的壁面，即可使得汽车点烟器插头，可以定位于点烟器中，以进行电力传导与供应。
就3C产品、移动通讯装置或平板计算机等产品，若于汽车空间的中欲进行充电时，则需搭配具有汽车点烟器插头的传输线，才能进行充电；然而，具有汽车点烟器插头的传输线，也只能受限用于汽车的充电孔（如：传统车用点烟孔），如此一来，导致使用者于室内空间欲进行充电时，则需另外准备具有市电插头的传输线，才能于室内对移动通讯装置进行充电，造成用户必须准备多种规格插头的传输线，才能随时于汽车空间或室内空间对移动通讯装置进行充电。
因此，如何提供一种可将车充插头及市电插头相互活动结合并匹配导通的复合式充电插头装置，就是本实用新型所要解决的问题。
技术实现要素：
根据本实用新型所公开的复合式充电插头装置，包括一车充插头模块及一市电插头模块；车充插头模块于其内部设有一第一控制电路，并于其外部一端设有一插头部及其另一端设有一第一结合部，该插头部设有正、负极接触端子与该第一控制电路电性连接的，第一结合部位置设有至少一第一磁性组件，第一磁性组件设有至少一正、负极接点，第一磁性组件的正、负极接点与第一控制电路电性连接；使该第一磁性组件的正、负极接点通过该第一控制电路与该正、负极接触端子相匹配导通；市电插头模块与该车充插头模块活动相结合，于其内部设有一第二控制电路，并于其外部设有一第二结合部及多个ＵＳＢ端口，第二结合部位置设有至少一第二磁性组件，第二磁性组件设有至少一正、负极接点，第二磁性组件的正、负极接点与第二控制电路电性连接，以及ＵＳＢ端口与第二控制电路电性连接，使ＵＳＢ端口通过第二控制电路与第二磁性组件的正、负极接点相匹配导通；所述车充插头模块的第一结合部与市电插头模块的第二结合部可相对应活动嵌合，使第一磁性组件与第二磁性组件相互吸附，并使第一磁性组件的正、负极接点与第二磁性组件的正、负极接点相匹配导通。
进一步的，该第一结合部能够是凸部结构，该第二结合部则是凹部结构，使该第一结合部与该第二结合部能够相嵌合。
进一步的，该第一结合部能够是凹部结构，该第二结合部则是凸部结构，使该第一结合部与该第二结合部能够相嵌合。
进一步的，该市电插头模块于其外部凹设有一收纳槽，该收纳槽内以轴接方式结合有一转向导电片组件。
进一步的，该收纳槽内设有相对应的轴孔，该转向导电片组件包括一转轴座及两个导电片，该两个导电片结合于该转轴座并与该第二控制电路电性连接，该转轴座设有凸轴并结合于该收纳槽的轴孔，使该转向导电片组件以翻转方式结合于该收纳槽内。
进一步的，该第二控制电路进一步设有至少一充电单元。
本实用新型的技术效果在于，利用所述车充插头模块其所设第一结合部位置设有具正、负极接点的第一磁性组件，以及所述市电插头模块其所设第二结合部位置设有具正、负极接点的第二磁性组件，进而通过第一结合部及第二结合部可相互嵌合，使得第一磁性组件与第二磁性组件所设的正、负极接点可相互匹配导通；如此，当车充插头模块与市电插头模块由第一结合部及第二结合部相嵌合时，可通过第一磁性组件与第二磁性组件相吸附而匹配导通，达到市电插头模块所设的ＵＳＢ端口，可通过车充插头模块而进行供电；此外，当车充插头模块与市电插头模块分离时，市电插头模块也可单独插设于市电插座，以对ＵＳＢ端口进行供电，达到具复合式充电插头的技术效果。
附图说明
图1：是本实用新型复合式充电插头装置一立体图。
图2：是本实用新型复合式充电插头装置的车充插头模块一分解图。
图3：是本实用新型复合式充电插头装置的市电插头模块一分解图。
图4：是本实用新型复合式充电插头装置的市电插头模块一局部结构分解图。
图5：是本实用新型复合式充电插头装置一分离状态剖面示意图。
图6：是本实用新型复合式充电插头装置一分离状态立体示意图。
附图说明：
１、车充插头模块
１１、第一控制电路
１２、插头部
１２１、正、负极接触端子
１３、第一结合部
１４、第一磁性组件
２、市电插头模块
２１、第二控制电路
２２、第二结合部
２３、第二磁性组件
２４、ＵＳＢ端口
２５、收纳槽
２５１、轴孔
２６、转向导电片组件
２６１、转轴座
２６２、导电片
２６３、凸轴。
具体实施方式
为便于使本实用新型的技术特征内容与优点及其所达成的技术效果能够更为显现，现在将本实用新型配合附图，详细叙述本实用新型的特征以及优点，以下的实施例进一步详细说明本实用新型的观点，但不是以此限制本新型的保护范围。
请参阅图1-6所示，本实用新型公开了一种复合式充电插头装置，包括一车充插头模块１及一市电插头模块２。
车充插头模块１用以插设于汽车所设的充电孔（如：车用点烟孔），所述车充插头模块１于其内部设有一第一控制电路１１，且车充插头模块１其一端设有一插头部１２及其另一端设有一第一结合部１３，而插头部１２设有正、负极接触端子１２１与第一控制电路１１电性连接的，借此由插头部１２用以插设于汽车所设的充电孔中，而第一结合部１３位置设有至少一第一磁性组件１４，第一磁性组件１４设有至少一正、负极接点，第一磁性组件１４的正、负极接点与第一控制电路１１电性连接，使第一磁性组件１４的正、负极接点通过第一控制电路１１可与插头部１２的正、负极接触端子１２１相匹配导通。
市电插头模块２与车充插头模块１活动相结合，所述市电插头模块２于其内部设有一第二控制电路２１，且市电插头模块２于其外部设有一第二结合部２２及多个ＵＳＢ端口２４，并于第二结合部２２位置设有至少一第二磁性组件２３，第二磁性组件２３设有至少一正、负极接点，第二磁性组件２３的正、负极接点与第二控制电路２１电性连接，且ＵＳＢ端口２４也与第二控制电路２１电性连接，使ＵＳＢ端口２４通过第二控制电路２１可与第二磁性组件２３的正、负极接点相匹配导通；市电插头模块２于其外部凹设有一收纳槽２５，于收纳槽２５内以轴接方式结合有一转向导电片组件２６，其中收纳槽２５内设有相对应的轴孔２５１，转向导电片组件２６包括一转轴座２６１及二导电片２６２，二导电片２６２结合于转轴座２６１并与第二控制电路２１电性连接，通过转轴座２６１所设的凸轴２６３结合于收纳槽２５的轴孔２５１，使得转向导电片组件２６能以翻转方式结合于收纳槽２５内，达到市电插头模块２的转向导电片组件２６，可收纳于收纳槽２５内，进而缩小整个市电插头模块２体积。
所述车充插头模块１的第一结合部１３可与市电插头模块２的第二结合部２２相互嵌合，例如：第一结合部１３可以是凸部结构，第二结合部２２则是凹部结构，使得第一结合部１３与第二结合部２２可相嵌合；又例如：第一结合部１３可以是凹部结构，第二结合部２２则是凸部结构，使得第一结合部１３与第二结合部２２可相嵌合。
当所述车充插头模块１的第一结合部１３与市电插头模块２的第二结合部２２相对应活动嵌合时，使第一磁性组件１４可与第二磁性组件２３相互吸附，并使第一磁性组件１４的正、负极接点与第二磁性组件２３的正、负极接点相匹配导通，达到车充插头模块１的插头部１２所接收的电源可依序通过第一控制电路１１、第一磁性组件１４的正、负极接点、第二磁性组件２３的正、负极接点、第二控制电路２１最后由ＵＳＢ端口２４作输出，再由ＵＳＢ端口２４与一预设传输线连接，以对3C产品、移动通讯装置或平板计算机进行充电。
当所述车充插头模块１的第一结合部１３与市电插头模块２的第二结合部２２分离时，就可由市电插头模块２的二导电片２６２插设于市电插座，达到市电插头模块２所接收的电源可通过第二控制电路２１最后由ＵＳＢ端口２４作输出，再由ＵＳＢ端口２４与一预设传输线连接，以对3C产品、移动通讯装置或平板计算机进行充电。
本实用新型的技术效果在于，利用所述车充插头模块１所设第一结合部１３位置设有具正、负极接点的第一磁性组件１４，以及所述市电插头模块２其所设第二结合部２２位置设有具正、负极接点的第二磁性组件２３，进而通过第一结合部１３及第二结合部２２可相互嵌合，使得第一磁性组件１４与第二磁性组件２３所设的正、负极接点可相互匹配导通；如此，当车充插头模块１与市电插头模块２由第一结合部１３及第二结合部２２相嵌合时，可通过第一磁性组件１４与第二磁性组件２３相吸附而匹配导通，达到市电插头模块２所设的ＵＳＢ端口２４可通过车充插头模块１而进行供电；此外，当车充插头模块１与市电插头模块２分离时，市电插头模块２也可单独插设于市电插座以对ＵＳＢ端口２４进行供电，达到具复合式充电插头的技术效果。
除此之外，市电插头模块２的第二控制电路２１，可进一步设有至少一充电单元（如：充电电池），使得市电插头模块２的充电单元，可通过车充插头模块１而由汽车的充电孔进行充电；或者，市电插头模块２的充电单元，可通过二导电片２６２而由市电进行充电，使市电插头模块２具备为移动电源技术效果。