本发明具体涉及电动车双向充放电连接器结构，属于电动车技术领域。
背景技术：
为减少环境污染，电动自行车作为绿色交通工具，逐步取代汽油机驱动机车，对电动自行车进行充电的电连接器则是电动自行车技术中的一个重要部件，在现有市场电动车电池连接器，多为拉线式将连接器插入电池方式，所有坐桶内及脚踏内电池插口不同式样及位置，导致多款电池无法通用。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供电动车双向充放电连接器结构，电池端为母端连接器为同一种状态双向充放电，在车端双向充放电连接器随车情况改变，就能使电池在双向都可使用，用简单与低成本的机构设计，让多数电动车能因双向充放电连接器，共用量增加降低投资成本，达到双向充放电连接器机制，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明提供电动车双向充放电连接器结构，包括：
母端连接器壳插口端，母端连接器壳插口端的顶部与母端连接器壳锁付端连接，所述母端连接器壳锁付端的上部设有检视点胶孔；
立式连接器公端锁付端，立式连接器公端锁付端的顶部通过公端防水胶台面与母端连接器壳插口端连接；
连接器公端防水胶，连接器公端防水胶的一端与立式连接器公端锁付端连接，所述立式连接器公端锁付端的上部设有连接器公端防水胶台面，连接器公端防水胶台面的一端与母端连接器壳插口端连接；
立式连接器公端端子，立式连接器公端端子的顶部与立式连接器公端锁付端台面连接，立式连接器公端锁付端台面设置在立式连接器公端锁付端的底部；
母端连接器电极端子，母端连接器电极端子设置在连接器公端防水胶的顶部，连接器公端防水胶的两侧与立式连接器公端锁付端连接。
作为本发明的一种优选技术方案，还包括卧式连接器公端电极，卧式连接器公端电极的两端分别与母端连接器壳锁付端和卧式连接器公端电极连接，卧式连接器公端电极的底部与立式连接器公端锁付端连接，立式连接器公端锁付端的底部设有公端正负极标示面。
作为本发明的一种优选技术方案，还包括母端连接器电极，母端连接器电极设置在连接器公端防水胶的一端。
作为本发明的一种优选技术方案，所述母端连接器壳锁付端的上部设有母端连接器电极出线端、母端正负极标示面和母端连接器领付点。
本发明所达到的有益效果是：电动车双向充放电连接器结构，电池端为母端连接器为同一种状态双向充放电，在车端双向充放电连接器随车情况改变，就能使电池在双向都可使用，用简单与低成本的机构设计，让多数电动车能因双向充放电连接器，共用量增加降低投资成本，达到双向充放电连接器机制。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1是本发明实施例所述的电动车双向充放电连接器结构立式连接器示意图；
图2是本发明实施例所述的电动车双向充放电连接器结构立式连接器侧视图；
图3是本发明实施例所述的电动车双向充放电连接器结构卧式连接器示意图；
图4本发明实施例所述的电动车双向充放电连接器结构卧式连接器侧视图；
图中标号：1、检视点胶孔；2、母端连接器壳锁付端；3、母端连接器壳插口端；4、立式连接器公端锁付端；5、立式连接器公端锁付端台面；6、立式连接器公端端子；7、公端防水胶台面；8、立式连接器；9、连接器公端防水胶；10、母端连接器电极出线端；11、母端正负极标示面；12、电线焊接点；13、公端正负极标示面；14、卧式连接器公端电极；15、母端连接器领付点；16、母端连接器电极。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1：
请参阅图1-4，本发明电动车双向充放电连接器结构，包括：
母端连接器壳插口端3，母端连接器壳插口端3的顶部与母端连接器壳锁付端2连接，所述母端连接器壳锁付端2的上部设有检视点胶孔1；
立式连接器公端锁付端4，立式连接器公端锁付端4的顶部通过公端防水胶台面7与母端连接器壳插口端3连接；
连接器公端防水胶9，连接器公端防水胶9的一端与立式连接器公端锁付端4连接，所述立式连接器公端锁付端4的上部设有连接器公端防水胶台面8，连接器公端防水胶台面8的一端与母端连接器壳插口端3连接；
立式连接器公端端子6，立式连接器公端端子6的顶部与立式连接器公端锁付端台面5连接，立式连接器公端锁付端台面5设置在立式连接器公端锁付端4的底部；
母端连接器电极端子7，母端连接器电极端子7设置在连接器公端防水胶9的顶部，连接器公端防水胶9的两侧与立式连接器公端锁付端4连接。
实施例2：
请参阅图1-4，本发明电动车双向充放电连接器结构，还包括卧式连接器公端电极14，卧式连接器公端电极14的两端分别与母端连接器壳锁付端2和卧式连接器公端电极14连接，卧式连接器公端电极14的底部与立式连接器公端锁付端4连接，立式连接器公端锁付端4的底部设有公端正负极标示面13。
进一步的，电动车双向充放电连接器结构还包括母端连接器电极16，母端连接器电极16设置在连接器公端防水胶9的一端。
进一步的，所述母端连接器壳锁付端2的上部设有母端连接器电极出线端10、母端正负极标示面11和母端连接器领付点15。
需要说明的是，本发明为电动车双向充放电连接器结构，工作时，电池端为母端连接器为同一种状态双向充放电，在车端双向充放电连接器随车情况改变，就能使电池在双向都可使用，用简单与低成本的机构设计，让多数电动车能因双向充放电连接器，共用量增加降低投资成本，达到双向充放电连接器机制。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。