本发明涉及动力电池系统技术领域,具体涉及一种铜镍复合连接片。
背景技术:
汇流排是用于动力电池的桥接元件,其作用是将蓄电池内部的多个电池单体并联起来。汇流排的结构一般包括同样大小的一块铜片及一块镍片,铜片上开设多个通孔并排布成阵列,镍片对应的具有多个接触部,镍片焊接固定到铜片上,使每一个接触部恰好位于一个通孔内。然而,对于汇流排而言,镍片上正真起作用的仅仅是接触部这一小部分而已,镍片的其他大部分位置都仅是为了与铜片对齐及焊接而存在。
技术实现要素:
本发明的目的在于提供一种铜镍复合连接片,可以同步完成电池组内的并联和电池组间的串联,减少使用其他串联部件。
为了达到上述目的,本发明通过以下技术方案实现:一种铜镍复合连接片,其特点是,用于连接两个电池组的电芯,该铜镍复合连接片包含:
铜片,所述铜片上设有若干个通孔;
两块镍片,镍片上设有焊盘;
两块镍片分别设置在所述铜片上,且所述焊盘对应在所述通孔的位置;
所述铜片上设有导流槽。
上述方案中,两块镍片设置在铜片的同一侧,所述导流槽位于两块镍片之间。
上述方案中,两块镍片以导流槽为对称轴对称设置。
上述方案中,所述镍片包含本体,所述焊盘通过一连接部与所述本体连接。
上述方案中,所述连接部为一弹性部件。
上述方案中,所述连接部呈s型。
上述方案中,所述焊盘上开设有槽。
上述方案中,所述镍片的本体、连接部及焊盘一体成型。
上述方案中,所述焊盘与电池组的电芯连接。
上述方案中,所述镍片将一个电池组内的电芯并联,所述铜片将两个电池组串联。
本发明一种铜镍复合连接片与现有技术相比具有以下优点:
铜片的厚度可以改变,可以满足不同项目对电流大小的需求;
导流槽的开口,优化电池组的电流走向,保持每颗单体电芯过流,对整个电池组起到一个均衡作用,延长电池组和电池包的使用寿命;
s型的连接部,提供一定的过流面积,完成对单体电芯失效熔断保护,保护整个电池组的运行;
当铜镍复合连接片应用到动力电池包中时,保证电动汽车在路况不好的情况也不会使镍片物料失效;
串并联用两款料,开模少,装配简单效率高,大大降低成本,提高公司效益。
附图说明
图1是根据本发明一实施例的铜镍复合连接片的示意图;
图2为镍片的局部放大图。
具体实施方式
体现本发明特征与优点的实施例将在后段的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的示例上具有各种的变化,其皆不脱离本发明的范围,且其中的说明及图示在本质上当做说明之用,而非用以限制本发明。
本发明实施例提供了一种铜镍复合连接片,用于连接两个电池组的电芯。图1是根据本发明一实施例的铜镍复合连接片的示意图,如图1所示,该铜镍复合连接片包含:铜片101,所述铜片101上设有若干个通孔1011;两块镍片,镍片102上设有焊盘1021;两块镍片分别设置在所述铜片101上,且所述焊盘1021对应在所述通孔1011的位置;所述铜片101上设有导流槽1012,导流槽1012可以保证过流的一致性。
在本发明实施例中,作为一种实施方式,两块镍片设置在铜片101的同一侧,所述导流槽1011位于两块镍片之间。
在本发明实施例中,作为一种实施方式,两块镍片以导流槽1011为对称轴对称设置。
在本发明实施例中,作为一种实施方式,所述镍片包含本体1022,所述焊盘1021通过一连接部1023与所述本体1022连接。
在本发明实施例中,作为一种实施方式,所述连接部1022为一弹性部件。
在本发明实施例中,作为一种实施方式,所述连接部1022呈s型。
具体地,s型的弹性部件可以通过计算过流能力,保持镍片的截面积,在单体电芯失效时镍片能熔断,保护整个电池组能正常运行;并且可以使焊盘1021位置有一定拉伸量,尤其在应用于电动汽车中时,保证车在不好路况下也不会使镍片物料失效。
在本发明实施例中,作为一种实施方式,所所述焊盘1021上开设有槽10211,较佳地,槽10211呈椭圆形,槽10211可以改变电流走向,使焊接更牢靠,还可以起到散热的作用。
在本发明实施例中,作为一个具体示例,所述镍片102的本体1022、连接部1023及焊盘1021一体成型。
在本发明实施例中,作为一个具体示例,所述焊盘1021与电池组的电芯通过电阻焊连接。
在本发明实施例中,作为一个具体示例,所述镍片102将一个电池组内的电芯并联,所述铜片101将两个电池组串联。
具体地,铜片与镍片通过激光焊接复合组成本发明的连接片,可根据需求改变厚度的铜片。
在本发明实施例中,作为一个具体示例,每片镍片完成42颗单体电芯的并联,然后铜片完成两个42并电池组的串联。
尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍,但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后,对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此,本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。