天线装置及其制造方法与流程

本发明涉及天线装置及其制造方法。

背景技术：

作为安装于车辆的天线装置，具有可接收am广播及fm广播的am/fm无线电天线，作为am/fm无线电用天线，一直以来使用杆型的天线，但近年来，从外观性出发，优选鲨鱼鳍型的天线。鲨鱼鳍型的天线具有类似于鲨鱼的背鳍的外观形状，根据其外观形状而这样称呼。

从兼顾法规等的方面出发，鲨鱼鳍型的天线多在高度为70mm以下等的高度限制下且长度方向上在200mm左右等的长度限制下构成。

因此，由于在高度限制下形成为低姿态，从而存在阻抗(放射电阻)降低，接收灵敏度变差的问题。

例如，专利文献1公开了以解决该问题为目的的天线装置。

专利文献1中，使用了具有伞状的天线部的、被称为电容载荷天线、或者顶杆天线的技术，天线的供电点经由天线线圈连接于放大器的输入。

专利文献1公开的天线装置中，为了弥补因低姿态化而引起的天线的接收效率降低，使用了放大器(增幅器)。

现有技术文献

专利文献1：日本特许第5237617号公报

技术实现要素：

发明所要解决的课题

但是，由于将天线缩小(低姿态化)，如上所述地，天线的阻抗(放射电阻)降低，因此容易产生与放大器的整合损失。

通过在天线之外额外准备电阻、电容器、电感，构成整合电路，进行阻抗的调整，从而能够缩小整合损失，但是导致成本提高。

本发明鉴于以上的现有技术的问题而做成，课题在于，在天线装置中，即使不依赖于整合电路，通过改变天线部的线圈的安装角度，也能够调整阻抗。

用于解决课题的方案

用于解决以上的课题的方案1为一种天线装置，其安装于车辆，并且具备：天线部；以及放大器基板，其具有放大器，该放大器对通过上述天线部接收到的信号进行放大，上述天线部包括金属板和一端连接于上述金属板的共振点调整用线圈，上述共振点调整用线圈的一端经由上述金属板与上述放大器基板的输入连接。

方案2根据方案1所述的天线装置，其特征在于，上述共振点调整用线圈的另一端开放。

方案3根据方案1或2所述的天线装置，其特征在于，具有能够通过上述共振点调整用线圈的安装角度来调整上述天线部的阻抗的特性。

方案4根据方案1～3中任一项所述的天线装置，其特征在于，沿上述共振点调整用线圈的中心轴，从上述共振点调整用线圈的与上述金属板的连接侧朝向该线圈的相反侧的方向为垂直下方向。

方案5根据方案1～3中任一项所述的天线装置，其特征在于，在沿上述共振点调整用线圈的中心轴，从上述共振点调整用线圈的与上述金属板的连接侧朝向该线圈的相反侧的方向为垂直下方向时，设为上述共振点调整用线圈的安装角度为0°，设有90°的安装角度。

方案6为一种天线装置的制造方法，其为方案1～5中任一项所述的天线装置的制造方法，其特征在于，调整上述共振点调整用线圈的安装角度，并且与该安装角度对应地，调整上述共振点调整用线圈的螺距、匝数、线路长度，将上述天线部调整为期望的阻抗。

发明效果

根据本发明，在天线装置中，即使不依赖于整合电路，通过改变天线部的共振点调整用线圈的安装角度，也能够调整天线部的阻抗，即使在天线部侧也能够调整阻抗，因此，能够降低接收效率的与放大器的整合损失。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的天线装置的外观立体图。

图2是本发明的一实施方式的天线装置的剖视图。

图3是本发明的一实施方式的天线装置的立体图，表示将天线罩卸下的状态。

图4是从与图3不同的方向观察到的本发明的一实施方式的天线装置的立体图，表示将天线罩卸下的状态。

图5是本发明的一实施方式的天线装置的分解立体图。

图6是图1－图4所示的天线装置的史密斯圆图。

图7(a)是现有例的天线装置的剖视图，图7(b)是该天线装置的史密斯圆图。

图8涉及本发明的一实施方式，图8(a)是其它线圈安装角度的天线装置的剖视图，图8(b)是该天线装置的史密斯圆图。图8(a)是将天线罩卸下的状态。

图9涉及本发明的一实施方式，图9(a)是另外其它线圈安装角度的天线装置的剖视图，图9(b)是该天线装置的史密斯圆图。图9(a)是将天线罩卸下的状态。

图10涉及本发明的一实施方式，图10(a)是另外其它线圈安装角度的天线装置的剖视图，图10(b)是该天线装置的史密斯圆图。图10(a)是将天线罩卸下的状态。

图11涉及本发明的一实施方式，图11(a)是另外其它线圈安装角度的天线装置的剖视图，图11(b)是该天线装置的史密斯圆图。图11(a)是将天线罩卸下的状态。

图中：

1—天线装置，10—天线部，11—金属板，12—共振点调整用线圈，20—放大器基板，21—连接端子，30—天线保持件，31—金属板保持块，32—线圈保持块，40—天线基底，50—天线罩，60—垫片。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的一实施方式进行说明。以下为本发明的一实施方式，并非限定本发明。

本实施方式的天线装置1是可接收am/fm广播用的频段的电波的天线装置，是固定地设置于位于车辆的车顶的设置面的车载天线装置的例。

如图1～图5所示，天线装置1具备天线部10、放大器基板20、天线保持件30、天线基底40、天线罩50以及垫片60，作为其它部件，具备钩件71、电缆保持件72、螺栓类。图中，轴x表示左右方向，轴y表示前后方向，轴z表示上下方向。天线装置1构成为，自设置面起的突出高度为70mm以下。

天线部10包括金属板11和一端与金属板11连接的共振点调整用线圈12。

天线罩50形成为越靠后部越高的鲨鱼鳍型。

金属板11形成有上表面部111、左侧壁部112、右侧壁部113、连接杆114、线圈连接孔115以及固定用孔116、116。

上表面部111沿天线罩50的上缘在前后方向上形成得长。

左侧壁部112从上表面部111的左侧缘沿天线罩50的左表面向斜下方延伸设置。

右侧壁部113从上表面部111的右侧缘沿天线罩50的右表面向斜下方延伸设置。

连接杆114从上表面部111的前缘向下方延伸设置。连接杆114插入安装于放大器基板20的连接端子21，将天线部10连接于放大器基板20。这样，共振点调整用线圈12经由金属板11连接于放大器基板20的输入。连接端子21由将连接杆114夹住而压接的一对弹簧端子构成，仅通过将连接杆114插入，便能够容易地连接。

线圈连接孔115是贯穿设置于上表面部111的后端部的孔。共振点调整用线圈12的一端在插入的基础上，钎焊于线圈连接孔115。这样，共振点调整用线圈12的一端连接于金属板11，另一端开放(open)。

另外，在上表面部111穿通设置有固定用孔116、116。

放大器基板20是具有对由天线部10接收到的am/fm广播的信号进行放大的放大器的电路基板。放大器基板20固定于天线基底40的上表面。本实施方式中，放大器基板20配置为靠前端，但可以配置于前后方向的中央、靠后端等，自由配置，通过连接端子21的配置和连接杆114的折弯、延伸设置，能够允许该自由。

天线保持件30是保持天线部10的绝缘体，竖立设置于天线基底40上，天线保持件30在金属板保持块31的上表面形成有内螺纹，如图示地，通过插通于固定用孔116、116的螺栓，金属板11固定于天线保持件30。

而且，在天线保持件30，以从金属板保持块31的后端部向后方伸出的方式形成有保持共振点调整用线圈12的线圈保持块32。线圈保持块32对应于共振点调整用线圈12的配置而形成。

图1至图5所示的共振点调整用线圈12的安装角度如下。即，沿共振点调整用线圈12的中心轴，从线圈12的与金属板11的连接侧向线圈12的相反侧的方向为垂直下方向时，共振点调整用线圈12的安装角度设为0°，为安装角度0°。

自安装角度0°的位置起，将后方侧设为正，图8(a)为安装角度270°，图9(a)中为安装角度180°，图10(a)中为安装角度90°，图11(a)中为安装角度270°。图8(a)的结构与图11(a)的结构的不同点在于，图8(a)中，共振点调整用线圈12配置于比金属板11靠下，图11(a)中，共振点调整用线圈12配置于比金属板11靠上。在图8至图11中未图示，但与共振点调整用线圈12的配置相应地，形成线圈保持块32(根据需要，整个天线保持件30、天线罩50也相应地形成)。

此外，可以以将金属板11、共振点调整用线圈12保持于天线罩50的方式适当变更。在将金属板11及共振点调整用线圈12双方均保持于天线罩50的情况下，无需配置于天线罩内的图示的天线保持件30。

在天线基底40设有至车内的电缆插通孔、突起等，且天线基底40经由垫片60固定于设置面。天线罩50的下端固定于天线基底40的外缘部，在被天线基底40和天线罩50包围的内部收纳天线部10、放大器基板20、天线保持件30等。

图7(a)是线圈102的一端连接于放大器基板101，线圈102的另一端连接于电容环103的现有例的天线装置，为比较用模式。

对图1－图4所示的本发明模式、图7(a)所示的比较用模式、图8(a)所示的本发明模式、图9(a)所示的本发明模式、图10(a)所示的本发明模式、图11(a)所示的本发明模式进行实验，分别依次如图6、图7(b)、图8(b)、图9(b)、图10(b)、图11(b)所示地作成史密斯圆图。比较图7(b)的比较模式和图6、图9(b)、图10(b)等可知，相对于比较模式，本发明模式更容易进行阻抗的整合。

另外，参照与本发明模式相关的图6、图8(b)、图9(b)、图10(b)、图11(b)可知，天线装置1具有可通过共振点调整用线圈12的安装角度来调整天线部10的阻抗的特性。

在图7(a)所示的比较用模式中，天线的阻抗被前端侧的电容环103强硬地支配而非被线圈102，若不改变电容环103的安装角度，则无法调整阻抗，但是，因为电容环103尺寸大，所以安装角度难以变更。与之相对，根据本实施方式的天线装置1，天线的阻抗被前端侧的共振点调整用线圈12强硬地支配而非被金属板11，通过变更比较小的共振点调整用线圈12的安装角度，能够调整阻抗。

不限于图示例，共振点调整用线圈12的安装角度可以在0°至90°之间、90°至180°之间、180°至270°之间、以及270°至360°之间选择，从而进行微调整。

作为天线装置1的制造方法，调整共振点调整用线圈12的安装角度，并且配合该安装角度，调整共振点调整用线圈12的螺距、匝数、线路长度，将天线部10调整为期望的阻抗。

若决定了共振点调整用线圈12的配置、规格，则与之配合地制作天线保持件30、天线罩50等，并对整体进行装配。

根据以上的本实施方式的天线装置1，即使不依赖于整合电路，通过改变天线部10的共振点调整用线圈12的安装角度，也能够调整天线部10的阻抗。

以往，通过组合电阻、电容器、电感而构成的整合电路来调整放大器侧的输入阻抗，与天线侧的阻抗进行整合，但根据本实施方式的天线装置1，即使在天线部10侧也能够调整阻抗，因此能够扩大调整的范围，降低接收效率的与放大器的整合损失，能够实现高的接收灵敏度。

另外，根据本实施方式的天线装置1，能够无需在放大器基板侧组合电阻、电容器、电感而构成的整合电路，能够实现零件个数减少，以及由此带来的低成本化。

根据本实施方式的天线装置1，通过以放大器基板20、金属板11、线圈12的顺序连接而构成，相比如图7(a)所示的以放大器基板、线圈、电容环的顺序连接的现有技术，能够提高阻抗。另外，根据本实施方式的天线装置1，将共振点调整用线圈12的一端和金属板11钎焊，将金属板11的连接杆114插入连接端子21即可，因此，相对于现有技术，容易装配。

在以上的实施方式中，列举了am/fm为例，但通过改变金属板11的尺寸变更、放大器基板20的配置场所，例如，也能够进行sxm天线、gnss天线等贴片类天线、称为dab、tel的基板类、单极类天线的复合化。

另外，不限于以上的实施方式那样的称为鲨鱼鳍天线的吸顶型，本发明的天线装置也能够配置于扰流器、外后视镜、仪表盘内等。

此外，放大器基板20与金属板11的连接也可以不经由连接端子而直接供电。

共振点调整用线圈不限于螺旋型，也可以变更为锯齿形、蜿蜒形、环形等其它形式而实施。