一种新型的机电转换装置的制作方法

本发明属于航空电子技术领域，具体涉及一种新型的机电转换装置。

背景技术：

航空记录器是飞行参数系统的重要组件，主要记录航空器的飞行数据，用于支持飞行事故调查。当飞行器出现事故，记录器需要启动内部的机电转换装置自动将内部装置产生的机械信号转换为电子信号，从而启动记录器某项功能，为记录器搜救工作打好基础。但是目前的机电转换装置工作性能不达标，机电转换装置工作时能够承受密封性压力不够、容易漏气，装置运动过程不流畅，容易出现阻滞现象。

技术实现要素：

本发明的目的是：设计一种新型的机电转换装置，以解决目前机电转换装置中存在的承受密封性压力不够，容易漏气和运动过程阻滞现象严重的技术问题。

为解决此技术问题，本发明的技术方案是：

一种新型的机电转换装置，所述的机电转换装置包括：安装座1、转动轴2、驱动轮3、扭簧4、固定座5、挡圈6、微动开关7以及橡胶密封圈8；

所述的安装座1为一侧有凸出的圆柱形，圆柱形周围带有圆环形密封槽，另一侧开有凹型圆槽，凹型槽旁边开有扭簧装配切口，截面呈半圆形，中间有圆形通孔，通孔内部带有用于安装橡胶密封圈8的圆环形密封槽；

所述的转动轴2的前端呈带凹槽的扁形形状，中间为两层阶梯型的圆柱，尾端带有螺纹孔的腰型凸台；

所述的驱动轮3整体为半圆形，垂直方向伸出圆弧凸台；内部开有与转动轴2的腰型凸台相配合的腰型槽；

所述的安装座1、扭簧4、转动轴2、驱动轮3依次装配，驱动轮3与转动轴2尾端的腰型凸台固定；

所述的固定座5的一端与安装座1连接,另一端用于安装微动开关7。

所述的安装座1与转动轴2的具体装配方式为：转动轴2的前端穿过安装座1通孔；扭簧4置于转动轴2和安装座1之间的间隙。

所述的挡圈6位于转动轴2前端，用于转动轴2与安装座1的轴向止位。

所述的驱动轮3的圆弧凸台用于触发微动开关7。

所述的驱动轮3的半圆形的曲线一侧呈“s”形，圆弧边水平方向带有两个燕尾凸台。

所述的固定座5具体形状为：截面呈“l”型，一端具有用于与安装座1连接的安装孔,另一端伸有两处板状凸台，用于安装微动开关7。

所述的固定座5与安装座1通过螺栓连接。

所述的固定座5与微动开关7通过螺栓固定安装。

本发明的有益效果是：

1)气密性

机电转换装置能够在输出电子信号区域实现一定的气密性，保证该区域承受气压60kpa～70kpa时在本装置内不漏气，同时机电转换装置运行平稳、快速，能够自动实现信号转换功能。

2)适应多种环境条件

本装置能够适应的环境条件如下：

a)-55℃～70℃的高低温环境；

b)湿热、霉菌、盐雾的综合腐蚀环境；

c)符合国家相关标准中振动试验要求。

附图说明

图1为本发明的机电转换装置外形图；

图2为本发明的机电转换装置组成结构图；

图3为本发明的机电转换装置工作原理1；

图4为本发明的机电转换装置工作原理2；

图5为本发明的安装座外形图1；

图6为本发明的安装座外形图2；

图7为本发明的转动轴外形图1；

图8为本发明的转动轴外形图2；

图9为本发明的驱动轮外形图；

图10为本发明的固定座外形图；

其中，1-安装座、2-转动轴、3-驱动轮、4-扭簧、5-固定座、6-挡圈、7-微动开关、8-橡胶密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明：

一、组成结构

本发明基于凸轮旋转触发微动开关的机理，在转动轴2的一端输入机械信号，转动轴2在扭簧4作用下带动驱动轮3自动旋转触发微动开关7，实现将机械信号转换为电子信号的功能，其外形图见图1。

请参阅图1至图3，本发明的机电转换装置包括：安装座1、转动轴2、驱动轮3、扭簧4、固定座5、挡圈6、微动开关7以及橡胶密封圈8；

所述的安装座1为一侧有凸出的圆柱形，圆柱形周围带有圆环形密封槽，另一侧开有凹型圆槽，凹型槽旁边开有扭簧4装配切口，截面呈半圆形，中间有圆形通孔，通孔内部带有用于安装橡胶密封圈8的圆环形密封槽；其外形图如图5、图6所示。

所述的转动轴2的前端呈带凹槽的扁形形状，中间为两层阶梯型的圆柱，尾端带有螺纹孔的腰型凸台；其外形图如图7、图8所示。

所述的驱动轮3整体为半圆形，半圆形的曲线一侧呈“s”形，圆弧边水平方向带有两个燕尾凸台，垂直方向伸出圆弧凸台；内部开有与转动轴2的腰型凸台相配合的腰型槽；其外形图如图9所示，圆弧凸台用于触发微动开关7。

所述的安装座1、扭簧4、转动轴2、驱动轮3依次装配；转动轴2的前端穿过的安装座1通孔；扭簧4置于转动轴2和安装座1之间的间隙；驱动轮3与转动轴2尾端的腰型凸台固定；

所述的固定座5截面呈“l”型，一端具有用于通过螺栓与安装座1连接的安装孔,另一端伸有两处板状凸台，用于通过螺栓固定安装微动开关7，其外形图如图10所示；

所述的挡圈6位于转动轴2前端，用于转动轴2与安装座1的轴向止位。

二、工作原理

机械装置连接在转动轴2的凹槽端时，强迫转动轴2转动一定角度，使得与驱动轮3和转动轴2配合的扭簧4被迫处于收缩状态，此时装置处于装配状态，如图4所示。

当机械装置与转动轴2脱离，与其连接的扭簧4会释放扭转力，带动驱动轮3旋转并压迫微动开关7，通过微动开关7产生电信号，从而实现机械信号转换为电子信号。

转动轴2与安装座1之间装有橡胶密封圈8，根据理论计算在橡胶密封圈8装配后使得装置安装面上部区域具有密封性，实现转动轴2转动同时能够保证该区域气压为60kpa～70kpa时装置安装面下部区域气压为大气压本装置不漏气。

技术特征：

技术总结
本发明属于航空电子技术领域，具体涉及一种新型的机电转换装置，包括：安装座、转动轴、驱动轮、扭簧、固定座、挡圈、微动开关以及橡胶密封圈；安装座为一侧有凸出的圆柱形，圆柱形周围带有圆环形密封槽，另一侧开有凹型圆槽，凹型槽旁边开有扭簧装配切口，截面呈半圆形，中间有圆形通孔；安装座、扭簧、转动轴、驱动轮依次装配；转动轴的前端穿过的安装座通孔；扭簧置于转动轴和安装座之间的间隙；驱动轮与转动轴尾端的腰型凸台固定；本发明的机电转换装置能够实现机械信号转换为电子信号，为航空设备提供信号输入，转换过程自动实现且迅速、准确，能够在安装面内部实现一定压力的气密封，并且耐受多种环境条件。

技术研发人员：杨向涛
受保护的技术使用者：陕西千山航空电子有限责任公司
技术研发日：2018.11.16
技术公布日：2019.04.09