本实用新型涉及一种电缆，尤其涉及一种电动汽车用抗电磁干扰耐磨耐油电缆。
背景技术：
电动汽车承担着长期运输货物和人员的任务，其电缆使用环境比较恶劣，所以在设计使用电缆时需要电缆能够具有较高的耐磨性、耐油性，且具有一定的柔软性，对于传统的单芯结构而言，因为电缆的截面积比较小，采用单层外包结构，在支撑、耐油、耐磨等方面都有较为严重的影响，因此针对以上的问题，需要对现有技术进行改进。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种电动汽车用抗电磁干扰耐磨耐油电缆，能够适应电车恶劣的使用环境，增加电缆的使用寿命且提高电缆使用安全性。
一种电动汽车用抗电磁干扰耐磨耐油电缆，其包括：三根线芯，所述每根线芯外均包裹有一绝缘层；一包裹所述三根线芯的电缆外层，其由内至外依次是一包带层、一屏蔽层、一屏蔽层隔离层、一护套层，所述护套层为热塑性弹性体TPEE护套。
优选的，所述三根线芯之间及所述三根线芯与该电缆外层之间形成的间隙内填充有氧化镁矿物质。
优选的，所述绝缘层为热塑性弹性体TPE层。
优选的，所述屏蔽层为镀锡铜丝编织，编织密度不小于80％。
本实用新型提供的一种电动汽车用抗电磁干扰耐磨耐油电缆，具有所述三根线芯，且所述被绝缘层包裹的线芯两两相切，可形成稳定支撑，可承受一定的机械外力与拉力；所述屏蔽层可屏蔽电磁干扰；另外所述护套为TPPE护套具有良好的耐热性能，耐磨性、极佳的耐油性，能够解决电动汽车电缆对耐磨耐油性能要求高的问题。
附图说明
图1是本实用新型第一实施例提供的一种电动汽车用抗电磁干扰耐磨耐油电缆结构示意图；
具体实施方式
下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1，本实用新型第一实施例提供的一种电动汽车用抗电磁干扰耐磨耐油电缆，其主要包括三根线芯10、11、12和一电缆外层2。
其中三根线芯10、11、12外分别包裹有一绝缘层101、111、121。
电缆外层2包裹在所述三根线芯10、11、12外，由内至外依次是一包带层20、一屏蔽层21、一屏蔽层隔离层22以及一护套层23。
本实施例中，所述电缆线芯10、11、12之间及线芯10、11、12与该电缆外层2之间形成的间隙内填充有氧化镁矿物质3，所述氧化镁矿物质3能够起到保持导体圆整、阻燃作用，并且具有良好的绝缘性；所述绝缘层11为热塑性弹性体TPE层，可隔绝电缆线芯与其接触物；在电缆内芯外绕包包带层，起到扎紧导体和保持导体圆整作用；所述屏蔽层22为镀锡铜丝编织，编织密度不小于80％，可屏蔽外界信号干扰；屏蔽层22外绕包一层屏蔽层隔离层，起到防止镀锡铜丝扎破护套作用，所述护套层23为热塑性弹性体TPEE护套，有优异的耐热性能，耐磨性、极佳的耐油性，可延长电缆的使用寿命并提高电缆的使用安全性。
本实用新型提供的一种电动汽车用耐磨耐油电缆，具有三线芯结构，所述线芯10、11、12两两相切，可形成稳定支撑，可承受一定的机械拉力；所述屏蔽层22可屏蔽电磁信号干扰；所述护套层23为TPPE护套，具有优异的耐热性能，耐磨性、极佳的耐油性，在室温下能耐酸、碱、胺二醇类化合物等大多数极性液体化学介质，能够解决电动汽车电缆对耐磨耐油性能要求高的问题。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。