本实用新型涉及一种汽车电缆，尤其涉及一种聚氯乙烯绝缘汽车低压电缆。
背景技术：
电缆通常是由几根或几组导线（每组至少两根）绞合而成，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。但是电缆的施工的过程中，由于拖动、拉拽，受外力影响，使用寿命缩短。
因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用寿命长的聚氯乙烯绝缘汽车低压电缆。
为解决上述技术问题，本实用新型的聚氯乙烯绝缘汽车低压电缆，它由内而外依次包括导体结构、铝塑复合带纵包层、隔热层、内护套、阻水带、涂塑钢带和外护套，所述导体结构包括中心十字铝架和分布于中心十字铝架周边的多个导体，每个导体外包导体绝缘层，每个导体绝缘层外两侧均设置填充绳，相邻导体外的填充绳沿中心十字铝架对称设置，所述隔热层和内护套之间设置芳纶编织层。
进一步的，所述导体的数量为4个。
进一步的，所述隔热层为石棉。
进一步的，所述内护套为聚乙烯绝缘层。
进一步的，所述外护套为聚氯乙烯绝缘层。
本实用新型的有益效果：本实用新型的聚氯乙烯绝缘汽车低压电缆，采用中心十字铝架支撑带绝缘层的导体部件，每个导体绝缘层外两侧均设置填充绳，耐压、抗拉性能好，芳纶编织层的纤维强度高，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、中心十字铝架，2、导体，3、导体绝缘层，4、填充绳，5、铝塑复合带纵包层，6、隔热层，7、内护套，8、芳纶编织层，9、阻水带，10、涂塑钢带，11、外护套。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。
如图1所示，本实用新型的聚氯乙烯绝缘汽车低压电缆，它由内而外依次包括导体结构、铝塑复合带纵包层5、隔热层6、内护套7、阻水带9、涂塑钢带10和外护套11，导体结构包括中心十字铝架1和分布于中心十字铝架1周边的多个导体2，每个导体2外包导体绝缘层3，每个导体绝缘层3外两侧均设置填充绳4，相邻导体2外的填充绳4沿中心十字铝架1对称设置，隔热层6和内护套7之间设置芳纶编织层8。
导体2的数量为4个，分布在中心十字铝架1的四个区域，排布紧凑。
隔热层6为石棉。隔热效果好，耐高温效果好。
为保护电缆内部导体，采用内外护套，其中，内护套7为聚乙烯绝缘层。外护套11为聚氯乙烯绝缘层。绝缘性能好，耐高温，使用寿命长。
本实用新型的聚氯乙烯绝缘汽车低压电缆，采用中心十字铝架1支撑带绝缘层的导体部件，每个导体绝缘层3外两侧均设置填充绳4，耐压、抗拉性能好，芳纶编织层的纤维强度高，使用寿命长。