一种干式自动铁路调压器的制作方法

本实用新型涉及变压器设备领域，具体为一种干式铁路调压器。

背景技术：

随着我国铁路建设的不断发展，调压器在铁路系统中的需求越来越大，铁路系统中配电所的综合贯通线和一级贯通线都是从10KV/10KV铁路系统专用调压器送出的，其中该装置设备的用途在此有二个作用：（1）隔离作用：将综合贯通及一级贯通与地方电源系统隔离，以免综合贯通及一级贯通有单相接地故障时，影响地方电力系统；（2）自动调压作用：通过改变调压档位，保证综合贯通及一级贯通的电压水平在规定的范围内。由于相关工业发展空间很大，因此调压器有着巨大的市场需求。传统铁路干式调压器长时间挂网运行，损耗大，不符合目前高效节能的时代要求，调压时需要先切断负荷、断电后进行人工调压，调压器的电流、电压等信号都需要人工现场读表，随着我国高铁的发展，传统的调压器结构组成已经越来越不能满足我国铁路事业的发展。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种新型的干式自动铁路调压器，高压低压绕组的额定电压比为10/10，调压分接范围为±4×2.5%，空载损耗较原传统调压器下降70%，电压的调整通过自动有载开关进行自动调压。

为实现上述发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种干式自动铁路调压器，它包括有载调压开关、远程控制系统、非晶合金铁芯、高低压绕组，所述的高低压绕组的额定电压比为10KV/10KV，调压分接范围为±4×2.5%，高低压绕组的器身导磁部分采用采用非晶合金铁芯，布置在高低压绕组的中心位置，高低压线圈采用浇注结构进行固定支撑，器身接线方式为Dyn11,高压采用D接，便于高次谐波在调压器三相线圈中循环，低压采用yn接线，中性点直接接地；所述的有载调压开关设置在高低压绕组高压侧的正前方；有载调压开关的侧面布置远传控制系统，有载调压开关的接线端子与高低压绕组的分接档位开关连接，采集高低压绕组的输入输出电压和电流，并将数据传输给远传控制系统。

所述的有载调压开关为自动调压开关，分9个档位，开关型号为BPK△150-10/35-9ZC,在所接线路电压出现波动时,能够自动调压,保证线路电压的稳定。

所述的远程控制系统包括控制器和温控器，控制器采用YE-1型有载分接开关智能控制器与有载调压开关连接，该控制器采用DSP电动机控制芯片TMS3204F240控制开关，高低压绕组设置有 PT100铂电阻，根据变压器温度状况通过温度传感器传至温控器，并实时显示数据，有载分接开关智能控制器及温控器通过RS485通讯，远传到后台监控平台，提高自动化维护水平。

本实用新型的有益效果为：

1 、该装置有自动有载调压开关，调压器在运行时，可通过有载调压开关自动进行，不需要人工干预，有载调压开关的分接范围是±4×2.5%，有载开关采用真空泡灭弧，可以在有负荷的情况下自动进行电压的调整，变电站无人值守，最大限度的降低人工干预。

2、该调压器高效节能，铁芯采用非晶合金结构，空载损耗可以较普通调压器下降70%，因为非晶合金铁芯比较脆，不能承受夹紧力，因此对高低压绕组进行浇注，提高高低压绕组的强度，由高低压绕组对非晶合金铁芯进行支撑；

3、高低压绕组额定电压比是10KV/10KV，联接组别是Dyn11,高压采用D接，便于高次谐波在调压器三相线圈中循环，低压采用yn接线，中性点直接接地系统。

4、具备智能远传控制系统，该控制系统可将本台调压器所在的档位，输入电压、输出电压、输入电流、输出电流、本调压器三相绕组的温度远传给后台。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明，如图所示的一种干式自动铁路调压器，它包括有载调压开关1、远程控制系统2、非晶合金铁芯3、高低压绕组4，所述的高低压绕组4的额定电压比为10KV/10KV，调压分接范围为±4×2.5%，高低压绕组4的器身导磁部分采用采用非晶合金铁芯3，布置在高低压绕组4的中心位置，高低压线圈采用浇注结构进行固定支撑，器身接线方式为Dyn11,高压采用D接，便于高次谐波在调压器三相线圈中循环，低压采用yn接线，中性点直接接地；所述的有载调压开关1设置在高低压绕组4高压侧的正前方；有载调压开关的侧面布置远传控制系统，有载调压开关的接线端子与高低压绕组的分接档位开关连接，采集高低压绕组的输入输出电压和电流，并将数据传输给远传控制系统。

所述的有载调压开关1为自动调压开关，分9个档位，开关型号为BPK△150-10/35-9ZC,在所接线路电压出现波动时,能够自动调压,保证线路电压的稳定。

所述的远程控制系统2包括控制器和温控器，控制器采用YE-1型有载分接开关智能控制器与有载调压开关连接，该控制器采用DSP电动机控制芯片TMS3204F240控制开关，高低压绕组设置有 PT100铂电阻，根据变压器温度状况通过温度传感器传至温控器，并实时显示数据，有载分接开关智能控制器及温控器通过RS485通讯，远传到后台监控平台，提高自动化维护水平。

相比现有的铁路调压器结构，该调压器构成磁路框架由传统电工钢带改成非晶带材，采用非晶带材，大幅度降低了变压器的空载损耗，降低幅度在70%左右，对于该装置设备在铁路系统的长时间挂网运行情况，有效节约能源消耗；铁路专用自动有载调压开关布置在高压侧的正前方，分接范围采用±4*2.5%，真空泡灭弧，设置过渡电阻，通过过渡电阻和真空泡结构实现调压器在跨档调节时的循环电流限制在一定的范围内，从而实现调压器的带负荷调压；在铁路专用自动有载调压开关的侧面布置一个智能远传控制系统，可以实现电流、电压、调压器、温度等数据的远传，实现无人值守。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进在不付出创造性劳动前提下也应视为本实用新型的保护范围。