电动车电池模组及电源装置的制作方法

本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种电动车电池模组及电源装置。

背景技术：

动力电池系统是电动车的核心部件，直接关系到电动车的使用性能、续航能力以及运行安全等。其中，电源装置中各电池模组的固定连接是一个重要问题。现有技术中，在电动车的电池系统中的电池模组包括多个的情况下存在各电池模组之间连接不稳固的问题，进而影响到电动车的使用性能及运行安全。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请的目的在于提供了一种电动车电池模组及电源装置及改善上述问题。

本申请实施例提供一种电动车电池模组，应用于电源装置，所述电源装置包括电池箱体，所述电动车电池模组可装设于所述电池箱体内，所述电动车电池模组包括多个第一子模组、多个第二子模组、多个支撑组件以及固定组件，其中，所述多个第一子模组呈平行排列，所述多个第二子模组呈平行排列；

所述第二子模组位于所述电池箱体内部且设置在所述电池箱体的底部，所述支撑组件设置在所述第二子模组的远离所述电池箱体的底部的一侧，所述第一子模组设置在所述支撑组件的远离所述第二子模组的一侧；

所述支撑组件包括一平板以及设置在所述平板的相对设置的第一端部和第二端部，所述平板上开设有多个通孔，所述平板设置在所述第一子模组和所述第二子模组之间，所述第一端部和所述第二端部分别设置有连接部，所述连接部上开设有连接孔；

所述固定组件上设置有与所述连接孔适配的固定孔，所述固定组件连接在所述连接部上并通过所述连接孔、所述固定孔及连接件与所述支撑组件连接。

可选地，所述通孔包括多个第一通孔和多个第二通孔，所述多个第一通孔呈平行设置在所述平板的中间位置，所述第二通孔与所述第一通孔呈垂直设置，所述第二通孔设置在所述平板的相对设置的第三端部和第四端部。

可选地，所述电动车电池模组还包括第一液冷板，所述第一液冷板设置在所述支撑组件和所述第一子模组之间；

所述第一液冷板的边沿设置有固定件，所述固定件上开设有固定孔，所述固定孔的位置与所述连接部上的连接孔的位置适配，所述第一液冷板通过所述固定孔、所述连接孔及连接件与所述支撑组件相连接。

可选地，所述第一子模组的一端设置有第一连接夹板，所述第二子模组的一端设置有第二连接夹板，所述电动车电池模组还包括连接梁，所述连接梁用于连接所述第一子模组和所述第二子模组；

所述连接梁包括梁本体以及分别设置在所述梁本体的相对的两端的第一连接片及第二连接片，所述第一连接片和所述第二连接片呈平行设置，且分别与所述梁本体呈垂直设置，所述第一连接片伸入至所述第一连接夹板以与所述第一子模组连接，所述第二连接片伸入至所述第二连接夹板以与所述第二子模组连接。

可选地，所述电动车电池模组还包括连接横梁，所述连接横梁用于连接相邻的两个第一子模组；

所述连接横梁包括横梁本体以及分别设置在所述横梁本体的相对的两端的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板处于相同平面，且该平面垂直于所述横梁本体所处的平面，所述第一连接板和所述第二连接板分别伸入至相邻两个第一子模组的第一连接夹板以连接所述相邻两个第一子模组。

可选地，所述固定组件上还开设有紧固孔，所述第一子模组的一端设置有第一紧固板，所述第一紧固板上开设有第一紧固通孔，所述第一紧固通孔的开设方向与所述紧固孔的开设方向一致；

所述第二子模组的一端设置有第二紧固板，所述第二紧固板上开设有第二紧固通孔，所述第二紧固通孔的开设方向与所述紧固孔的开设方向一致；

所述电动车电池模组还包括长螺杆，所述长螺杆的一端依次穿过所述第一紧固通孔、所述紧固孔以及所述第二紧固通孔以连接所述第一子模组、所述固定组件和所述第二子模组。

可选地，所述电动车电池模组还包括第二液冷板，所述第二液冷板设置在所述第二子模组与所述电池箱体的底部之间。

可选地，所述电动车电池模组还包括第一导热垫和第二导热垫，所述第一导热垫设置在所述第一液冷板和所述第一子模组之间，所述第二导热垫设置在所述第二液冷板和所述第二子模组之间。

可选地，所述电动车电池模组还包括缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述第二液冷板和所述电池箱体的底部之间。

本申请实施例还提供一种电动车电源装置，所述电动车电源装置包括电池箱体及上述的电动车电池模组，所述电动车电池模组设置在所述电池箱体内部。

本申请实施例提供的电动车电池模组及电源装置，第一子模组和第二子模组组成双层模组结构，并利用支撑部件实现双层模组的支撑效果，此外，利用设置在各支撑部件的两端的固定组件以连接各所述支撑部件以使多个支撑部件处于相同平面。该电池模组通过支撑组件、固定组件实现了双层模组的稳固连接，有利于提高电动车的使用性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的电动车电源装置的结构图。

图2为本实用新型实施例所提供的电动车电池模组的爆炸图。

图3为本实用新型实施例所提供的支撑组件与固定组件的爆炸图。

图4为本实用新型实施例所提供的电动车电池模组的结构图。

图5为本实用新型实施例所提供的连接梁的结构图。

图6为本实用新型实施例所提供的连接横梁的结构图。

图7为图4中部位A的局部放大图。

图8为本实用新型实施例所提供的电动车电池模组的另一爆炸图。

图标：10-电动车电源装置；20-电动车电池模组；210-第一子模组；211-第一连接夹板；212-第一紧固板；2121-第一紧固通孔；220-第二子模组；221-第二连接夹板；230-支撑组件；231-平板；232-连接部；2321-连接孔；240-固定组件；241-固定孔；242-紧固孔；250-连接梁；251-梁本体；252-第一连接片；253-第二连接片；260-连接横梁；261-横梁本体；262-第一连接板；263-第二连接板；271-第一液冷板；272-第二液冷板；281-第一导热垫；282-第二导热垫；290-缓冲垫；30-电池箱体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请结合参阅图1和图2，本申请实施例提供一种电动车电池模组20，所述电动车电池模组20应用于电动车电源装置10。所述电源装置包括电池箱体30，所述电池模组可安装于所述电池箱体30内。

所述电动车电池模组20包括多个第一子模组210、多个第二子模组220、多个支撑组件230以及固定组件240。其中，所述多个第一子模组210呈平行排列，所述多个第二子模组220呈平行排列。具体实施时，在竖直方向上，各所述第一子模组210和各所述第二子模组220对应设置，各所述支撑组件230设置在相邻两个第一子模组210和相邻两个第二子模组220之间，即所述支撑组件230的中线位置位于相邻两个第一子模组210连接位置处，且位于相邻两个第二子模组220连接位置处。

可选地，所述第二子模组220位于所述电池箱体30内部且设置在所述电池箱体30的底部，所述支撑组件230设置在所述第二子模组220的远离所述电池箱体30的底部的一侧，所述第一子模组210设置在所述支撑组件230的远离所述第二子模组220的一侧。

请参阅图3，所述支撑组件230包括一平板231以及设置在所述平板231的相对设置的第一端部和第二端部。所述平板231上开设有多个通孔，所述平板231设置在所述第一子模组210和所述第二子模组220之间。所述第一端部和所述第二端部分别设置有连接部232，所述连接部232上开设有连接孔2321。

所述固定组件240上设置有与所述连接孔2321相适配的固定孔241，所述固定组件240连接在所述连接部232上并通过所述连接孔2321、所述固定孔241及连接件与所述支撑组件230连接。其中，所述连接件可以包括螺栓和螺母。

可选地，在本实施例中，所述支撑组件230包括的平板231上的通孔可包括多个第一通孔和第二通孔。所述多个第一通孔呈平行设置在所述平板231的中间位置，所述第二通孔与所述第一通孔呈垂直设置，所述第二通孔设置在所述平板231的相对设置的第三端部和第四端部。在所述平板231上开设通孔，可减轻所述支撑组件230的重量，进而减少所述电池模组的整体重量，以提高电动车的使用性能。

请结合参阅图4和图5，为了将上下两层的子模组连接以稳定电池模组，在本实施例的一种实施方式中，所述多个第一子模组210中的至少一个第一子模组210的一端设置有第一连接夹板211，与该第一子模组210对应的第二子模组220的一端设置有第二连接夹板221。所述电动车电池模组20还包括连接梁250，所述连接梁250用于连接所述第一子模组210和所述第二子模组220。

所述连接梁250包括梁本体251以及分别设置在所述梁本体251的相对的两端的第一连接片252及第二连接片253。所述第一连接片252和所述第二连接片253呈平行设置，且分别与所述梁本体251呈垂直设置。所述第一连接片252伸入至所述第一连接夹板211并通过内部的孔及螺栓等以与所述第一子模组210连接，所述第二连接片253伸入至所述第二连接夹板221并通过内部的孔及螺栓等以与所述第二子模组220连接。从而利用所述连接梁250将上下两层的第一子模组210和第二子模组220连接，保持电池模组的整体稳固性。

请结合参阅图4和图6，本实施例中，为了将处于同一排的多个第一子模组210相连接，在本实施例的一种实施方式中，所述电动车电池模组20还包括连接横梁260，所述连接横梁260用于连接相邻的两个第一子模组210。

所述连接横梁260包括横梁本体261以及分别设置在所述横梁本体261的相对的两端的第一连接板262和第二连接板263。所述第一连接板262和所述第二连接板263处于相同平面，且该平面垂直于所述横梁本体261所处的平面。所述第一连接板262和所述第二连接板263分别伸入至相邻两个第一子模组210的第一连接夹板211并通过内部的孔及螺栓等以连接所述相邻两个第一子模组210。

同样地，本实施例中，所述连接横梁260还可用于连接处于同一排的相邻两个第二子模组220，其连接的原理和上述的连接相邻两个第一子模组210的原理相同，在此不再一一赘述。

请结合参阅图4和图7，进一步地，为了实现上下两层的第一子模组210、第二子模组220与所述固定组件240之间的连接，在本实施例的一种实施方式中，所述固定组件240上还开设有紧固孔242。所述第一子模组210的一端设置有第一紧固板212，所述第一紧固板212上开设有第一紧固通孔2121，所述第一紧固通孔2121的开设方向与所述紧固孔242的开设方向一致。

所述第二子模组220的一端设置有第二紧固板，所述第二紧固板上开设有第二紧固通孔，所述第二紧固通孔的开设方向与所述紧固孔242的开设方向一致。

所述电动车电池模组20还包括长螺杆，所述长螺杆的一端依次穿过所述第一紧固通孔2121、所述紧固孔242以及所述第二紧固通孔以连接所述第一子模组210、所述固定组件240和所述第二子模组220。

请参阅图8，在本实施例中，所述电动车电池模组20还包括第一液冷板271，所述第一液冷板271设置在所述支撑组件230和所述第一子模组210之间。

为了实现所述第一液冷板271、第一子模组210和支撑组件230之间的连接关系，本实施的一种实施例方式中，所述第一液冷板271的边沿设置有固定件，所述固定件上开设有固定孔241。所述固定孔241的位置与所述支撑组件230上的所述连接部232上的连接孔2321的位置适配，所述第一液冷板271通过所述固定孔241、所述连接孔2321及连接件与所述支撑组件230相连接。其中，所述连接件可包括螺栓和螺母。

此外，在本实施例中，所述电动车电池模组20还包括第二液冷板272，所述第二液冷板272设置在所述第二子模组220与所述电池箱体30的底部之间。

可选地，所述电动车电池模组20还包括第一导热垫281和第二导热垫282，所述第一导热垫281设置在所述第一液冷板271和所述第一子模组210之间，所述第二导热垫282设置在所述第二液冷板272和所述第二子模组220之间。所述第一导热垫281和所述第二导热垫282有助于电池模组热传导，以便第一液冷板271和第二液冷板272对相应的电池模组进行热管理。

进一步地，本实施例中，所述电动车电池模组20还包括缓冲垫290，所述缓冲垫290设置在所述第二液冷板272和所述电池箱体30的底部之间。

综上所述，本申请实施例提供的电动车电池模组20及电源装置，第一子模组210和第二子模组220组成双层模组结构，并利用支撑部件实现双层模组的支撑效果，此外，利用设置在各支撑部件的两端的固定组件240以连接各所述支撑部件以使多个支撑部件处于相同平面。该电池模组通过支撑组件230、固定组件240实现了双层模组的稳固连接，有利于提高电动车的使用性能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。