车辆启动钥匙和车辆启动锁机构的制作方法

本实用新型属于车辆技术领域，具体地，本实用新型涉及一种车辆启动钥匙和车辆启动锁机构。

背景技术：

现代化城市的人口越来越多，城市建设也迅速发展，公共交通已成为城市运转中不可缺少的重要服务设施。其中，路面的公共交通车辆是公共交通的重要组成部分。公共交通车辆采用批量车应用体系，即司机群体、维修人员群体根据不同的需求都需要参与同意不车辆的启动、移动和使用。因此，车辆钥匙的流转管理是车队及运营公司所面临的一项问题。除了在路面公共交通车辆方面，在采用相似管理手段的出租车、大巴等车辆方面，同样存在这种管理问题。

以路面公共交通车辆为例，每部公交车配备车辆启动钥匙一般为3把，司机常使用的钥匙一把，每部车配司机数人，车辆钥匙在调度室管理，当班司机到调度室取钥匙，然后开车投入运行。车辆进入维修厂修理时，车辆钥匙在修理厂管理。一个车队至少数十部车，车辆钥匙每天都在多部门、多人员中流转，造成管理麻烦，甚至丢失。

另一方面，在现有的车辆运行管理方案中，需要对车辆的行驶数据进行记录，之后再将行驶信息录入到管理系统中，以便对车辆、司机进行管理。但是，现行的方式往往需要司机人工进行抄表、记录，之后在人工录入到这种信息录入方式受到人工干预的因素较大，可靠性低，而且工作量大、不易操作。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是提供一种改进的车辆启动钥匙。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆启动钥匙，包括钥匙柄和钥匙主体，所述钥匙主体的尾部与所述钥匙柄固定连接，所述钥匙柄具有挡板和握持部，所述钥匙主体的延伸方向垂直于挡板，所述挡板位于所述握持部与露出的钥匙主体之间，所述挡板中嵌入有非接触式集成电路卡，所述非接触式集成电路卡被配置为存储有唯一识别信息。

可选地，所述非接触式集成电路卡为射频加密电路卡(RFID)。

可选地，所述钥匙主体的尾部插入至所述钥匙柄中。

可选地，所述非接触式集成电路卡的形状与所述挡板的形状相匹配，所述非接触式集成电路卡上具有通孔，所述钥匙主体的尾部从所述通孔中穿过。

可选地，所述钥匙主体的尾部插入至所述握持部中。

可选地，所述钥匙柄中形成有倒钩，所述钥匙主体的尾部形成有卡勾，所述卡勾与所述倒钩相互卡接固定。

可选地，所述钥匙主体的尾部注塑固定在所述钥匙柄中。

可选地，所述挡板呈圆形结构。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种车辆启动锁机构，包括锁眼和读写器，所述锁眼被配置为供车辆启动钥匙的钥匙主体插入，所述读写器的感应面环绕在所述锁眼周围，所述读写器被配置为，当车辆启动钥匙插入所述锁眼时，所述读写器能采集或改写车辆启动钥匙的非接触式集成电路卡的数据。

可选地，所述读写器的感应面垂直于所述锁眼的延伸方向。

本实用新型的一个技术效果在于，该车辆启动钥匙能够被识别，从而实现与车辆的识别认证功能。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型具体实施方式提供的车辆启动钥匙的侧视图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的车辆启动钥匙的俯视图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的非接触式集成电路卡的正面示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的车辆启动锁机构的局部结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的读写器的正面结构示意图；

图6是本实用新型具体实施方式提供的读写器的侧面结构示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本实用新型提供了一种改进的用于开动车辆的车辆启动钥匙，该车辆启动钥匙包括了钥匙柄2和钥匙主体1两个部分，如图1、2所示。所述钥匙主体1用于插入到车辆的启动锁中，其与现有的钥匙作用相同，可以通过旋转开启启动锁，进而触发车辆点火启动。所述钥匙主体1的尾部与所述钥匙柄2固定连接，所述钥匙柄2包括挡板22和握持部21两个部分。所述握持部21供使用者抓握，使用者可以握住握持部21以将钥匙主体1插入到启动锁中。如图1、2所示，所述挡板22位于所述握持部21与露出的钥匙主体1之间。特别地，所述挡板22中镶嵌有非接触式集成电路卡3，当所述挡板22靠近非接触式读写器时，读写器能够从非接触式集成电路卡3上读取数据，或者在非接触式集成电路卡3上写入新的数据。进一步地，所述非接触式集成电路卡3中存储有唯一识别信息，用于使读写器以及车载电脑能够识别该车辆启动钥匙的身份。

本实用新型的一个技术效果是，车辆启动钥匙通过自身的唯一识别信息，能够被车载电脑或其它设备所识别。该效果能够应用在车辆的管理系统中，便于对用车人的身份进行识别，也能够用于存储行车信息，简化车辆管理的信息录入步骤。

以下以公交车管理系统为例，提供一种本实用新型的车辆启动钥匙的优选应用方式。一辆公交车共配有三名司机，对应该公交车配置有三把车辆启动钥匙。三把车辆启动钥匙的钥匙主体部分结构一致，均可以插入到该公交车的启动锁中并旋转启动锁。三把车辆启动钥匙的非接触式集成电路卡中则分别录入有三个唯一识别信息。每一位司机所持有的车辆启动钥匙所录入的唯一识别信息在该管理系统中可以代表该司机。司机在将自己的车辆启动钥匙插入启动锁时，车辆上的读写器能够识别上述唯一识别信息，并将本次启动后的行车数据备注为由该钥匙执行。这样，行车数据与所插入的钥匙相对应，从而能够与持有该钥匙的司机相对应。

进一步地，在每次行车过程中，或者行车结束、车辆熄火后，车辆的读写器还可以将所记录的行车数据，直接写入插入在启动锁中的车辆启动钥匙的非接触式集成电路卡上。这样，每位司机的行车数据记录在自己所持有的的钥匙中。在公交公司或车队需要收集给为司机的行车数据时，只需从司机的钥匙中读取行车数据信息即可，省去了人工记录、上报的工作，大大减轻了人工工作量。

本实用新型所提供的车辆启动钥匙不仅可以用在公交车管理系统中，还可以应用在类似的车辆或设备的管理系统中。例如，可以应用在出租车、大巴车等管理系统中。本实用新型的优点在于，一方面可以起到识别作用，对设备使用人进行认证和确认；另一方面，钥匙可以存储设备的使用数据，便于对信息进行统一的记录、录入管理。

进一步地，由于非接触式集成电路卡中存储有唯一识别信息，所以车辆的车载电脑等设备还可以通过该唯一识别信息判断该车辆启动钥匙是否符合启动本车的条件。如果该钥匙没有获得启动本车的授权，则即使该钥匙的钥匙主体能够插入并旋转启动锁，车载电脑等设备也可以阻止车辆点火启动。这样，通过对钥匙的唯一识别信息的认证，能够避免未获得授权的人启动车辆。该车辆启动钥匙提供了提高管理系统的严密性的条件。

本实用新型并不限制所述非接触式集成电路卡具体采用何种形式的电路卡，其可以根据实际应用的需要进行选择。例如，所述非接触式集成电路卡可以为射频存储卡，即非接触式IC卡(RFIC)。在优选的实施方式中，所述非接触式集成电路卡采用射频加密电路卡(RFID卡)，射频加密电路卡的信息存取完全通过无线电完成，使用方便，卡中无需设置电源。

可选地，所述钥匙主体1的尾部可以插入并延伸到所述钥匙柄2中，仅有一部分结构从钥匙柄2中伸出。这样，钥匙主体与钥匙柄之间的固定连接关系更稳定，而且钥匙主体不易相对于钥匙柄出现偏斜、松动等现象，提高车辆启动钥匙的结构可靠性。进一步地，所述钥匙主体的尾部可以一直延伸到所述握持部中。在其它实施方式中，也可以直接将钥匙主体的尾通过粘接或热熔固定在钥匙柄上，钥匙主体的尾部不深入到钥匙柄中，本实用新型不对此进行限制。

优选地，所述钥匙主体与钥匙柄采用注塑固定的形式实现连接。所述钥匙柄可选采用塑胶材料制成，其中嵌有非接触式集成电路卡。所述钥匙主体则以金属材料制成。在注塑制备钥匙柄时，可以直接将钥匙主体的尾部以及非接触式集成电路卡注塑在钥匙柄中，实现一体成型。这种成型方式结构可靠性高，而且加工工序较少。

优选地，所述非接触式集成电路卡的形状可以与所述挡板的形状相匹配。为了便于用户的使用，所述挡板可以做成圆形或者椭圆形形状。相应地，所述非接触式集成电路卡的尺寸可以稍小于挡板，形状与挡板的形状相同。非接触式集成电路卡整体嵌入到挡板内，充分利用挡板内的空间。所述挡板具有一定厚度，以便容纳所述非接触式集成电路卡。图3示出了非接触式集成电路卡3的结构。为了便于使钥匙主体1插入到所述钥匙柄2中，所述非接触式集成电路卡3上还可以形成有通孔31。所述通孔31的尺寸与所述钥匙主体1的横截面尺寸相匹配，钥匙主体1的尾部可以穿过所述通孔31，进而延伸到所述握持部中。

可选地，所述钥匙柄中还可以形成有倒钩，所述钥匙主体的尾部上对应形成有卡勾。所述倒钩与卡勾相互钩挂卡接，从而使钥匙柄与钥匙主体形成固定连接。所述倒钩和卡勾起到相互嵌扣的固定作用，提高两者的连接稳定性，避免出现松动、错位的现象。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种车辆启动锁机构，该车辆启动锁机构可以安装在公交车、出租车以及大巴车上，用于与车辆启动钥匙配合实现上述车辆管理系统。如图4所示，所述车辆启动锁机构4保留了传统机械锁眼，并且在锁眼42的周围设置有用于非接触式集成电路卡3的读写器41。所述锁眼42被配置为供车辆启动钥匙的钥匙主体1插入，并能够被车辆启动钥匙旋转。所述读写器41的感应面411环绕在所述锁眼42周围，图5、6示出了所述读写器41的结构，读写器41中间镂空的区域用于设置所述锁眼42的锁芯。

所述读写器被配置为，当车辆启动钥匙插入所述锁眼时，钥匙的非接触式集成电路卡能够靠近申请贴在读写器的感应面上。这样，所述读写器能够采集到非接触式集成电路卡的数据，或者对电路卡的数据进行改写。例如，读写器通过读取电路卡上的唯一识别信息，可以使车载电脑识别该钥匙是否具有用车权限，进而判断是否正常点火；或者，车载电脑在生成了行车数据后，通过读写器将数据寄宿在非接触式集成电路卡上。

优选地，如图5、6所示，所述读写器41的感应面411垂直于所述锁眼42的延伸方向。所述钥匙主体1的延伸方向基本垂直于所述挡板22，所以，当车辆启动钥匙的钥匙主体1插入到锁眼42中时，所述挡板22与读写器41的感应面411呈基本平行的相对姿态。这样，所述挡板能够贴附在读写器41的感应面411上，使非接触式集成电路卡与感应面411的相对位置更靠近。

所述读写器41的背面设置有出现口412，如图5所示。所述出线口用于将信号线引入到车辆的车载电脑或其它电子设备上。

以下对所述非接触式集成电路卡中可选存储的数据信息进行描述。为了优化对车辆、司机的管理，非接触式集成电路卡中可以存储有：持卡人累积用电量；持卡人累积行驶距离；持卡人耗油量。为了实现对用车人的识别，非接触式集成电路卡中可以存储有：原始识别编码(作为上述唯一识别信息)；用车授权日期期限，以及其它用车限制信息。

将本实用新型提供的车辆启动钥匙和启动锁机构应用到车辆管理系统后，对于司机人员，可以人手持有一把钥匙，该钥匙可以被授权开启1-N部制定车辆，钥匙中还记录有授权开启车辆的期限。免去了车辆钥匙需要在各个司机之间相互流转的问题。而且，司机人员对应有自己的钥匙，其中记录了与自己相关的行车数据。对于维修人员，可以持有车辆维修钥匙，该钥匙可以配置成，在授权期限内，开启管理系统中的全部车辆。在这种实施方式中，如果各车辆的机械锁眼、锁芯具有不同的结构，则维修人员可以针对每辆车持有一把钥匙；如果各个车辆的机械锁眼、锁芯具有相同的结构，则维修人员只需持有一把通用钥匙即可。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。