一种车内低频天线总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种车内低频天线总成。

背景技术：

车内低频天线是汽车无钥匙进入系统的组成部分，一般车内会安置5 到6根，当用户携带合法钥匙，触发相应的功能后，相应的天线便开始被驱动来搜索其覆盖范围内是否存在合法钥匙，当钥匙接收到低频触发命令后，通过射频反馈给车辆，执行相应的功能如一键启动，门把手按钮开、关等。

目前市场上同类型产品安装体积偏大，且易出现反应不灵敏、信号反馈迟钝等问题，由于安装成本较高，且该功能基本限用于高端车型，中低端车型中使用不是很广泛，同时防盗功能也不强。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足和缺陷，提供一种车内低频天线总成，通过钥匙接收到低频触发命令后，通过低频天线反馈给车辆，执行相应的功能，与现有的技术相比，减小了低频天线的体积，保证了低频天线接收/信号的稳定性、信号波动范围小及安装牢靠的特点，更适合在各式各样的汽车内广泛使用，同时也大大加强了车辆防盗的功能。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

本实用新型所述的一种车内低频天线总成，包括外壳，所述外壳上设有固定卡扣，所述外壳内部设有骨架，所述骨架与外壳之间设有密封胶，所述骨架前部设有催化板，所述催化板上设有线圈、磁棒，所述骨架与催化板之间设有电容，所述固定卡扣上设有与所述催化板连接的插针。

进一步地，所述线圈包括第一组线圈、第二组线圈、第三组线圈，所述第一组线圈、第二组线圈、第三组线圈之间通过导电线连接，所述第一组线圈、第二组线圈、第三组线圈分别将所述磁棒固定在所述催化板上且与骨架形成整体。

进一步地，所述导电线端部设有第一套环、第二套环，所述第一套环、第二套环分别与插针端部的正极柱、负极柱连接。

进一步地，所述外壳外部设有便于固定卡扣安装的卡槽，所述外壳内部设有便于密封胶安装的安装槽。

进一步地，所述固定卡扣包括竖向柱与横向板，所述竖向柱设有与启动装置配合使用的钥匙槽，所述竖向柱下端与横向板固定连接，所述横向板设有便于插针安装的针槽。

进一步地，所述骨架包括连接车门的连接部，所述连接部前端设有挡板，述挡板与催化板之间通过过渡板连接，所述过渡板上设有便于电容固定安装的安装槽。

与现有技术相比本实用新型有益效果为：本实用新型通过钥匙接收到低频触发命令后，通过低频天线反馈给车辆，执行相应的功能，与现有的技术相比，减小了低频天线的体积，保证了低频天线接收/信号的稳定性、信号波动范围小及安装牢靠的特点，更适合在各式各样的汽车内广泛使用，同时也大大加强了车辆防盗的功能。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种车内低频天线总成，包括外壳1，所述外壳1上设有固定卡扣2，所述外壳1内部设有骨架3，所述骨架3与外壳1之间设有密封胶 4，所述骨架3前部设有催化板5，所述催化板5上设有线圈6、磁棒7，所述骨架3与催化板5之间设有电容8，所述固定卡扣2上设有与所述催化板5连接的插针9,通过钥匙接收到低频触发命令后，通过低频天线反馈给车辆，执行相应的功能，与现有的技术相比，减小了低频天线的体积，保证了低频天线的信号稳定、信号波动范围小及安装牢靠的特点，更适合在各式各样的汽车内广泛使用，同时也大大加强了车辆防盗的功能。

所述线圈6包括第一组线圈10、第二组线圈11、第三组线圈12，所述第一组线圈10、第二组线圈11、第三组线圈12之间通过导电线13连接，所述第一组线圈10、第二组线圈11、第三组线圈12分别将所述磁棒7固定在所述催化板5上且与骨架3形成整体，通过第一组线圈10、第二组线圈11、第三组线圈12将磁棒7固定在催化板5上且与骨架3形成整体，便于安装。

所述导电线13端部设有第一套环14、第二套环15，所述第一套环14、第二套环15分别与插针9端部的正极柱16、负极柱17连接，通过第一套环 14、第二套环15套在插针的正极柱16、负极柱17上，所述外壳1外部设有便于固定卡扣2安装的卡槽18，所述外壳1内部设有便于密封胶4安装的安装槽，所述固定卡扣2包括竖向柱19与横向板20，所述竖向柱19设有与启动装置配合使用的钥匙槽21，所述竖向柱19下端与横向板20固定连接，所述横向板20设有便于插针9安装的针槽，通过钥匙接收到低频触发命令后，使整个低频天线处于接通状态。

所述骨架3包括连接车门的连接部22，所述连接部22前端设有挡板23，述挡板23与催化板5之间通过过渡板24连接，所述过渡板24上设有便于电容8固定安装的安装槽25，通过减小了低频天线的体积，便于安装。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。