本实用新型涉及高铁检修工器具技术领域，具体涉及一种用于高铁检修的接地装置。
背景技术：
高铁在进行检修时，需要对钢轨上空的接触网进行接地处理，从而保证检修工作进行时的绝对安全。现在的普遍做法是将钢轨视为地，将接触网通过夹子与钢轨接触，达到接地目的，然而由于列车牵引电流大、牵引网短路电路大、钢轨对地泄露电阻显著增大、夹子易脱落等情况，所以把钢轨视为地还是不够安全。故需要一种改进的接地手段，来保障检修工作进行时的绝对安全。
技术实现要素：
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种用于高铁检修的接地装置，其解决了传统接地方式不够安全的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种用于高铁检修的接地装置，包括本体、接于本体的接地线，所述本体包括可拆分的第一本体、第二本体，所述第一本体包括第一竖直板、水平板、第二竖直板，所述第一竖直板一端接于水平板一端，所述第一竖直板另一端向上延伸，所述第二竖直板一端接于水平板另一端，所述第二竖直板另一端向下延伸，于第一竖直板、第二本体相对的内壁上均设有用于放置钢轨的凹槽，所述第二竖直板从上至下依次设有第一螺纹盲孔、第一螺纹通孔，所述第二本体从上至下依次设有配合第一螺纹盲孔的第二螺纹通孔、配合第一螺纹通孔的第二螺纹盲孔，第一螺纹盲孔、第二螺纹通孔通过第一螺杆连接，第一螺纹通孔、第二螺纹盲孔通过第二螺杆连接，于第一竖直板上可拆卸地设有接线头，接线头与接地线可拆卸地连接。
进一步地，所述第一竖直板顶部设向背离第二竖直板方向倾斜的倾斜面，倾斜面上设第三螺纹盲孔，接线头通过设于其底部的第三螺杆连接第三螺纹盲孔。
进一步地，所述接线头上设有转动把手。
进一步地，与接线头连接的接地线端部设延长段，延长段与接地线通过圆弧状的连接段连接，延长段通过连接导体与接线头连接。
进一步地，所述第二竖直板设于近第二本体的水平板端，所述第一竖直板接于远离第二本体的水平板端。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
①、第一本体、第二本体可以拆分，方便装配；
②、第一竖直板、第二本体相对的内壁上均设有用于放置钢轨的凹槽，第一竖直板上的接线头与接地线连通，也即通过接地线将接触网与第一竖直板连通，并未如传统方式中将接触网通过夹子连通钢轨，而在进行检修工作时第一本体、第二本体、钢轨均与地连通，保证了绝对安全性；
③、第一竖直板向上延伸、第二竖直板向下延伸，于第一竖直板和第二本体之间形成容纳钢轨的空间，增加了整体装配后的稳定性，第二竖直板通过第一螺杆、第二螺杆连接第二本体，增加了整体装配后的牢固、整体性，使第一本体、第二本体与钢轨装配不会分离，从而保证了检修时的安全性；
④、接线头设于第一竖直板顶部的倾斜面，合理利用空间，使用时减少与其他零部件的交叉干涉；
⑤通过圆弧状的连接段连接接地线与延长段，增强接地线与接线头连接处的韧性，使其不会轻易折断，延长段通过连接导体与接线头活动连接，在无需检修工作时可断开接地线与第一竖直板(即地)的联系，保持钢轨的正常使用；
⑥第二竖直板靠近第二本体，第一竖直板远离第二本体，不仅保证第一竖直板与第二本体之间形成的容纳钢轨的空间足够大，而且保证了第二竖直板与第二本体的连接更加紧密，构思巧妙而科学。
综上，本实用新型通过第一本体、第二本体将接触网与地连通，避免了传统的接地方式中将使用夹子将接触网直接接于钢轨，而是扩大了接地面积与接地深度，保证了检修工作期间的安全性；通过第一本体独特的结构，配合第二本体，增加整体装配后的稳定性、牢固性、整体性。
附图说明
图1为本实用新型用于高铁检修的接地装置的工作状态结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示，一种用于高铁检修的接地装置，包括本体、接于本体的接地线1。
所述本体包括可拆分的第一本体、第二本体2。
所述第一本体包括第一竖直板3、水平板4、第二竖直板5，第二本体为板状，第二本体2靠近水平板4且竖直设置，所述第一竖直板3一端接于水平板4一端，所述第一竖直板3另一端向上延伸，所述第二竖直板5一端接于水平板4另一端，所述第二竖直板5另一端向下延伸，参见图1，所述第二竖直板5设于近第二本体2的水平板4端，所述第一竖直板3接于远离第二本体2的水平板4端。
于第一竖直板3、第二本体2相对的内壁上均设有用于放置钢轨14的凹槽6。
所述第二竖直板5从上至下依次设有第一螺纹盲孔、第一螺纹通孔，所述第二本体2从上至下依次设有配合第一螺纹盲孔的第二螺纹通孔、配合第一螺纹通孔的第二螺纹盲孔，第一螺纹盲孔、第二螺纹通孔通过第一螺杆7连接，第一螺纹通孔、第二螺纹盲孔通过第二螺杆8连接。
于第一竖直板3顶部设向背离第二竖直板5方向倾斜的倾斜面，倾斜面上可拆卸地设有接线头9，具体到本实施例中，倾斜面上设第三螺纹盲孔，接线头9通过设于其底部的第三螺杆连接第三螺纹盲孔，为了方便操作，所述接线头9上设有转动把手10。
接线头9与接地线1可拆卸地连接，具体到本实施例中，与接线头9连接的接地线1端部设延长段11，延长段11与接地线1通过圆弧状的连接段12连接，延长段11通过连接导体13与接线头9可拆卸地连接，本实施例中，连接导体13为叉状导体，接线头9上设供叉状导体插入的插孔。
同时，在接线头9上设接线柱，接线柱上设通孔，可取消延长段11、连接导体13，使延长段11与连接段12分离，接地线1不通过延长段11、连接导体13连接，继而直接将连接段12接于通孔上实现连接。
本实施例的使用方法以及原理如下：首先在现有的钢轨底部地面挖坑，挖出能够容置第一本体、第二本体的坑洞，将第一本体、第二本体放置入坑洞内，将钢轨底部两端分别置入第一竖直板3、第二本体2上的凹槽内，将第一螺杆依次旋第二螺纹通孔、第一螺纹盲孔从而连接第二本体与第二竖直板，将第二螺杆依次旋入第一螺纹通孔、第二螺纹盲孔从而连接第二竖直板与第二本体，两者配合将第二本体与第二竖直板5连接紧密，也即将第一本体、第二本体牢固锁紧于钢轨上，填埋坑洞，最终填埋至接线头9不没入地面内；需要检修时，将接地线一端连通接触网，将接地线另一端(与连接段相连端)通过连接导体13插入接线头，或将接地线另一端(与连接段相连端)接于接线柱的通孔，实现接地功能。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。