一种发动机ECM线束的制作方法

本实用新型涉及发动机线束装置技术领域，具体为一种发动机ECM线束。

背景技术：

线束是将一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接线路，是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。

市场上的发动机ECM线束在使用时因为连接在发动机上会造成线束连接不稳定的问题，并且因为发动机的震动会对线束造成拉扯与摩擦的情况，这样会损坏线束内部的导线，从而会减少线束的使用寿命，同时也会使线束出现漏电的问题，为此，我们提出一种实用性更高的发动机ECM线束。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机ECM线束，以解决上述背景技术中提出的发动机ECM线束在使用时因为连接在发动机上会造成线束连接不稳定的问题，并且因为发动机的震动会对线束造成拉扯与摩擦的情况，这样会损坏线束内部的导线，从而会减少线束的使用寿命，同时也会使线束出现漏电的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机ECM线束，包括接线端子、防护套和第二弹簧，所述接线端子的内部安装有第一弹簧，且接线端子的外侧连接有挡块，所述挡块的外表面固定有第一滑块，且第一滑块的外侧设置有第一滑槽，所述接线端子右端的外表面设置有卡槽，且卡槽的中间安装有卡块，所述防护套安装于卡块的外侧，所述接线端子右端的内部安装有弹性圈，且弹性圈的内部安装有导线，所述导线的外表面连接有夹块，且导线的内部安装有覆盖层，所述覆盖层的内侧安装有钢丝带束层，且钢丝带束层的内部安装有钢丝，所述钢丝带束层的内侧安装有帘布层，且帘布层的内部安装有帘布，所述夹块的外侧连接有连接杆，且连接杆的外表面固定有第二滑块，所述第二滑块的外侧设置有调节槽，所述第二弹簧安装于连接杆的外侧。

优选的，所述挡块通过第一滑块和第一滑槽与接线端子之间构成滑动结构，且第一弹簧与挡块之间构成弹性伸缩结构。

优选的，所述防护套通过卡槽和卡块与接线端子之间构成卡合结构，且防护套的内表面与接线端子的外表面紧密贴合。

优选的，所述导线贯穿于弹性圈的内部，且弹性圈的结构为弹性圆环形结构。

优选的，所述钢丝与帘布分别贯穿于钢丝带束层与帘布层的内部，且钢丝带束层与帘布层之间紧密贴合，并且帘布层的结构为镂空网状结构。

优选的，所述连接杆通过第二滑块和调节槽与防护套之间构成滑动结构，且连接杆与第二弹簧之间构成弹性伸缩结构，并且连接杆与夹块之间为焊接，同时夹块的结构为半圆形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种发动机ECM线束安装的接线端子通过挡块能够固定安装在发动机上，按压挡块，挡块通过第一滑块和第一滑槽能够进行上下滑动，从而能够方便接线端子的拆卸，挡块底端安装的第一弹簧能够方便压缩的挡块进行复位，防护套通过卡槽和卡块的卡合，能够固定安装在接线端子的外表面，从而能够对接线端子起到保护作用，橡胶结构的防护套能够避免接线端子连接处发生漏电对使用者造成伤害，防护套与接线端子之间的紧密贴合能够避免有油污或水渍进入接线端子连接处，导线通过贯穿在弹性圆环形结构的弹性圈的内部，能够安装在接线端子的内部，从而能够避免导线因为震动与接线端子之间摩擦，而造成漏电的问题，在导线的内部安装的钢丝带束层和钢丝能够避免发动机震动而拉扯线束，造成导线断裂的问题，安装的帘布层和帘布能够避免摩擦而造成导线内部铜丝裸漏的问题，镂空网状结构的帘布层能够对铜丝紧密包裹，避免发生漏电的问题，半圆形结构的夹块能够与导线之间紧密贴合，从而能够夹紧导线，避免导线发生位置移动，连接杆通过第二滑块和调节槽能够进行滑动，从而能够调节两块夹块之间的距离，进而能够使夹块夹取不同粗细的导线，安装的第二弹簧能够方便夹块的伸缩，从而能够方便对导线进行拆卸，大大提高了该种发动机ECM线束的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型导线侧视内部结构示意图；

图3为本实用新型夹块连接处侧视放大结构示意图。

图中：1、接线端子，2、第一弹簧，3、挡块，4、第一滑块，5、第一滑槽，6、卡槽，7、卡块，8、防护套，9、弹性圈，10、导线，11、夹块，12、覆盖层，13、钢丝带束层，14、钢丝，15、帘布层，16、帘布，17、连接杆，18、第二弹簧，19、第二滑块，20、调节槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机ECM线束，包括接线端子1、第一弹簧2、挡块3、第一滑块4、第一滑槽5、卡槽6、卡块7、防护套8、弹性圈9、导线10、夹块11、覆盖层12、钢丝带束层13、钢丝14、帘布层15、帘布16、连接杆17、第二弹簧18、第二滑块19和调节槽20，接线端子1的内部安装有第一弹簧2，且接线端子1的外侧连接有挡块3，挡块3的外表面固定有第一滑块4，且第一滑块4的外侧设置有第一滑槽5，挡块3通过第一滑块4和第一滑槽5与接线端子1之间构成滑动结构，且第一弹簧2与挡块3之间构成弹性伸缩结构，安装的接线端子1能够通过挡块3固定安装在发动机上，按压挡块3，挡块3通过第一滑块4和第一滑槽5能够进行上下滑动，从而能够方便接线端子1的拆卸，挡块3底端安装的第一弹簧2能够方便压缩的挡块3进行复位，接线端子1右端的外表面设置有卡槽6，且卡槽6的中间安装有卡块7，防护套8安装于卡块7的外侧，防护套8通过卡槽6和卡块7与接线端子1之间构成卡合结构，且防护套8的内表面与接线端子1的外表面紧密贴合，防护套8通过卡槽6和卡块7的卡合，能够固定安装在接线端子1的外表面，从而能够对接线端子1起到保护作用，橡胶结构的防护套8能够避免接线端子1连接处发生漏电对使用者造成伤害，防护套8与接线端子1之间的紧密贴合能够避免有油污或水渍进入接线端子1连接处，接线端子1右端的内部安装有弹性圈9，且弹性圈9的内部安装有导线10，导线10贯穿于弹性圈9的内部，且弹性圈9的结构为弹性圆环形结构，导线10通过贯穿在弹性圆环形结构的弹性圈9的内部，能够安装在接线端子1的内部，从而能够避免导线10因为震动与接线端子1之间摩擦，而造成漏电的问题，导线10的外表面连接有夹块11，且导线10的内部安装有覆盖层12，覆盖层12的内侧安装有钢丝带束层13，且钢丝带束层13的内部安装有钢丝14，钢丝带束层13的内侧安装有帘布层15，且帘布层15的内部安装有帘布16，钢丝14与帘布16分别贯穿于钢丝带束层13与帘布层15的内部，且钢丝带束层13与帘布层15之间紧密贴合，并且帘布层15的结构为镂空网状结构，在导线10的内部安装的钢丝带束层13和钢丝14能够避免发动机震动而拉扯线束，造成导线10断裂的问题，安装的帘布层15和帘布16能够避免摩擦而造成导线10内部铜丝裸漏的问题，镂空网状结构的帘布层15能够对铜丝紧密包裹，避免发生漏电的问题，夹块11的外侧连接有连接杆17，且连接杆17的外表面固定有第二滑块19，第二滑块19的外侧设置有调节槽20，第二弹簧18安装于连接杆17的外侧，连接杆17通过第二滑块19和调节槽20与防护套8之间构成滑动结构，且连接杆17与第二弹簧18之间构成弹性伸缩结构，并且连接杆17与夹块11之间为焊接，同时夹块11的结构为半圆形结构，半圆形结构的夹块11能够与导线10之间紧密贴合，从而能够夹紧导线10，避免导线10发生位置移动，连接杆17通过第二滑块19和调节槽20能够进行滑动，从而能够调节两块夹块11之间的距离，进而能够使夹块11夹取不同粗细的导线10，安装的第二弹簧18能够方便夹块11的伸缩，从而能够方便对导线10进行拆卸，大大提高了该种发动机ECM线束的实用性。

工作原理：对于这类的发动机ECM线束，首先通过按压挡块3，挡块3通过第一滑块4和第一滑槽5能够进行上下滑动，从而能够方便将接线端子1安装在发动机上，挡块3底端安装的第一弹簧2能够方便压缩的挡块3进行复位，防护套8通过卡槽6和卡块7的卡合，能够固定安装在接线端子1的外表面，导线10通过贯穿在弹性圆环形结构的弹性圈9的内部，能够安装在接线端子1的内部，在导线10的内部安装的钢丝带束层13和钢丝14能够避免发动机震动而拉扯线束，安装的帘布层15和帘布16能够避免摩擦而造成导线10内部铜丝裸漏的问题，半圆形结构的夹块11能够与导线10之间紧密贴合，从而能够夹紧导线10，连接杆17通过第二滑块19和调节槽20能够进行滑动，从而能够调节两块夹块11之间的距离，进而能够使夹块11夹取不同粗细的导线10，安装的第二弹簧18能够方便夹块11的伸缩，从而能够方便对导线10进行拆卸，使得整个发动机ECM线束的实用性得到很好的提高，就这样完成整个发动机ECM线束的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。