一种电动车方便携带电池的制作方法

本实用新型涉及电动车电池本体技术领域，具体为一种电动车方便携带电池。

背景技术：

二十一世纪的发展，可谓是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保；电动车是世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动车进入了快速发展期；因电动车具有灵巧轻便等好处，所以电动车在我国得到了非常广泛的普及，电动车使用蓄电池本体作为能源，是一种很好的绿色出行。

但目前市场上电动车使用的电池本体1大多都是固定安装在电动车内，取出电池本体的过程中较为不便，需要通过工具进行拆卸，不利于电池本体维修时的拆卸与安装；2、电池本体均通过电线与电动车连接，电线较为杂乱影响美观，连接时较为麻烦；3、没有设置把手转动复位组价和自动卡合组件，没有设置把手，把手不能进行自动弹出和自动锁紧；4、没有弹片紧固组件，电池本体不是通过导电片插接连接，插接连接时不能确保连接的紧固性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车方便携带电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车方便携带电池，包括电池本体、安装盒、延伸块、螺孔、把手、把手放置槽、把手转动复位组价、自动卡合组件、弹片紧固组件、安装块、导电块、第一卡槽、安装槽、电池本体放置槽、卡块、第二卡槽、充电口和防尘盖，所述电池本体的下方设置有安装盒，且安装盒的顶端外壁上对应电池本体开设有电池本体放置槽，所述安装盒的顶端两侧外壁上焊接有延伸块，且延伸块的两侧顶端外壁上分布开设有螺孔，所述电池本体的顶端外壁上开设有把手放置槽，所述把手放置槽内放置有把手，所述把手通过把手转动复位组价与把手放置槽的两侧内壁连接；

所述把手转动复位组价包括转轴、转动槽和复位弹簧，所述把手的底端两侧设置有转轴，所述把手放置槽的两侧内壁上对应转轴开设有转动槽，且转轴配合插接于转动槽内，所述转轴的外部套接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与转动槽的一侧内壁固定连接，且复位弹簧的另一端与转轴的一侧外壁固定连接，所述把手的顶端一侧内部设置有自动卡合组件；

所述自动卡合组件包括配合槽、第一弹簧、限位块、连接杆、第三卡槽、移动块和移动槽，所述把手的顶端一侧内部开设有配合槽，所述配合槽的内部设置有第一弹簧，所述配合槽的内部位于第一弹簧的一侧设置有限位块，所述连接杆的一端贯穿于配合槽与限位块的一侧外壁上焊接，所述把手放置槽的一侧内壁上对应连接杆开设有第三卡槽，所述限位块的一侧外壁上焊接有移动块，所述把手的一侧外壁上对应移动块开设有移动槽，所述移动块的一端贯穿于移动槽的外部，所述安装盒的底端内壁一侧设置有安装块，所述安装块的上方分布设置有导电块，所述电池本体的底端一侧外壁上对应安装块开设有第一卡槽，所述电池本体的内部位于第一卡槽的上方开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有弹片紧固组件；

所述弹片紧固组件包括隔板、弹片、触点和第三弹簧，所述安装槽的内部设置分布设置有隔板，所述安装槽通过隔板分隔成四个区域，所述安装槽各个区域的顶端内部上对称设置有弹片，所述的两侧外壁上相对设置有触点，所述弹片的两侧设置有焊接有第三弹簧。

根据上述技术方案，所述电池本体的两侧外壁上设置有卡块，且安装盒的两侧内壁上对应卡块设置有第二卡槽。

根据上述技术方案，所述电池本体的顶端一侧外壁上开设有充电口，且充电口上设置有防尘盖。

根据上述技术方案，连接杆与第三卡槽为配合构件，且连接杆的一端成斜锥形。

根据上述技术方案，所述复位弹簧的个数为两个，所述把手竖直放置时为复位弹簧的初始位置。

根据上述技术方案，所述导电块的个数为四个，所述导电块与弹片为配合构件，且弹片为一端成开口状。

根据上述技术方案，所述配合槽与转动槽内部涂有润滑油。

根据上述技术方案，所述安装块与第一卡槽为配合构件，且安装块与隔板具有绝缘性。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该实用新型，弹片紧固组件的设置，使电池本体不需要通过电线与电动车电性连接，解决了电线较为杂乱影响美观的问题，在电池本体与电动车电性连接时也非常方便，在电池本体插接时确保了连接的紧固性，避免接触不良，断电的问题；电池本体配合安装在电动车内，能方便的取出，在取出过程中不需要借助工具，简单方便，有利于电池本体维修时的拆卸与安装；把手转动复位组价和自动卡合组件的设置，可以通过把手将电池本体拉出，且把手能水平锁合，在安装在电动车内部不影响使用，能自动弹出方便取出电池本体；给使用在使用电动车时带来方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体立体结构示意图；

图2是本实用新型的A区域结构示意图；

图3是本实用新型把手转动复位组价的结构示意图；

图4是本实用新型的B区域结构示意图；

图5是本实用新型电池本体与安装盒连接结构示意图；

图6是本实用新型的C区域结构示意图；

图中：1、电池本体；2、安装盒；3、延伸块；4、螺孔；5、把手；6、把手放置槽；7、把手转动复位组价；8、自动卡合组件；9、弹片紧固组件；10、安装块；11、导电块；12、第一卡槽；13、安装槽；14、电池本体放置槽；15、卡块；16、第二卡槽；17、充电口；18、防尘盖；71、转轴；72、转动槽；73、复位弹簧；81、配合槽；82、第一弹簧；83、限位块；84、连接杆；85、第三卡槽；86、移动块；87、移动槽；91、隔板；92、弹片；93、触点；94、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车方便携带电池，包括电池本体1、安装盒2、延伸块3、螺孔4、把手5、把手放置槽6、把手转动复位组价7、自动卡合组件8、弹片紧固组件9、安装块10、导电块11、第一卡槽12、安装槽13、电池本体放置槽14、卡块15、第二卡槽16、充电口17和防尘盖18，电池本体1的下方设置有安装盒2，且安装盒2的顶端外壁上对应电池本体1开设有电池本体放置槽14，安装盒2的顶端两侧外壁上焊接有延伸块3，且延伸块3的两侧顶端外壁上分布开设有螺孔4，电池本体1的顶端外壁上开设有把手放置槽6，把手放置槽6内放置有把手5，把手5通过把手转动复位组价7与把手放置槽6的两侧内壁连接；把手转动复位组价7包括转轴71、转动槽72和复位弹簧73，把手5的底端两侧设置有转轴71，把手放置槽6的两侧内壁上对应转轴71开设有转动槽72，且转轴71配合插接于转动槽72内，转轴71的外部套接有复位弹簧73，复位弹簧73的一端与转动槽72的一侧内壁固定连接，且复位弹簧73的另一端与转轴71的一侧外壁固定连接，把手5的顶端一侧内部设置有自动卡合组件8；自动卡合组件8包括配合槽81、第一弹簧82、限位块83、连接杆84、第三卡槽85、移动块86和移动槽87，把手5的顶端一侧内部开设有配合槽81，配合槽81的内部设置有第一弹簧82，配合槽81的内部位于第一弹簧82的一侧设置有限位块83，连接杆84的一端贯穿于配合槽81与限位块83的一侧外壁上焊接，把手放置槽6的一侧内壁上对应连接杆84开设有第三卡槽85，限位块83的一侧外壁上焊接有移动块86，把手5的一侧外壁上对应移动块86开设有移动槽87，移动块86的一端贯穿于移动槽87的外部，安装盒2的底端内壁一侧设置有安装块10，安装块10的上方分布设置有导电块11，电池本体1的底端一侧外壁上对应安装块10开设有第一卡槽12，电池本体1的内部位于第一卡槽12的上方开设有安装槽13，安装槽13的内部设置有弹片紧固组件9；弹片紧固组件9包括隔板91、弹片92、触点93和第三弹簧94，安装槽13的内部设置分布设置有隔板91，安装槽13通过隔板91分隔成四个区域，安装槽13各个区域的顶端内部上对称设置有弹片92，的两侧外壁上相对设置有触点93，弹片92的两侧设置有焊接有第三弹簧94；电池本体1的两侧外壁上设置有卡块15，且安装盒2的两侧内壁上对应卡块15设置有第二卡槽16，通过卡块15和第二卡槽16的配合使用，使电池本体1稳固的放置在安装盒2中；电池本体1的顶端一侧外壁上开设有充电口17，且充电口17上设置有防尘盖18，通过充电口17对电池本体1进行充电，使电池本体1循环使用，通过防尘盖18的设置避免灰尘进入充电口17，影响电池本体1的正常使用；连接杆84与第三卡槽85为配合构件，且连接杆84的一端成斜锥形，通过连接杆84卡合入第三卡槽85中实现把手5的固定，斜锥状的设置使连接杆84与电池本体1接触时移动到配合槽81中；复位弹簧73的个数为两个，把手5竖直放置时为复位弹簧73的初始位置，通过复位弹簧73作用，使把手5不锁定时成竖直放置，利于提拿取出电池本体1；导电块11的个数为四个，导电块11与弹片92为配合构件，且弹片92为一端成开口状，通过导电块11与弹片92连接接触实现电池本体1对电动车供电，开口状的设置有利于导电块11的插入；配合槽81与转动槽72内部涂有润滑油，利于把手5的转动与锁定；安装块10与第一卡槽12为配合构件，且安装块10与隔板91具有绝缘性，通过安装块10插入到第一卡槽12中使导电块11与弹片92连接更稳固；该电动车方便携带电池本体1，安装盒2通过延伸块3上的螺孔4配合螺栓使用安装在电动车内，且内部的导电块11与电动车电性连接；电池本体1与底部设置的弹片92电性连接，在将电池本体1配合放置到安装盒2内，将导电块11分别对应插入到电池本体1底部的弹片92之间，使弹片92与导电块11接触连接，实现了电池本体1与电动车的电性连接，在第三弹簧94的弹力作用下使触点93紧密的与导电块11接触，避免了导电块11与弹片92连接松动的问题，通过弹片紧固组件9的设置，使电池本体1不需要通过电线与电动车电性连接，解决了电线较为杂乱影响美观的问题，在电池本体1与电动车电性连接时也非常方便，在电池本体1插接时确保了连接的紧固性，避免接触不良，断电的问题；电池本体1安装在电动车内时，需要翻转把手5，使把手5水平放置到把手放置槽6中，翻转过程中，转轴71转动压缩了复位弹簧73，在连接杆84接触电池本体1时，带动限位块83内移到配合槽81中，同时压缩了第一弹簧82，连接杆84下移接触第三卡槽85时，在第一弹簧82的作用下移动到第三卡槽85中，实现把手5的卡合和水平放置，在电池本体1需要取出时，通过移动块86横向移动将连接杆84拉出第三卡槽85，在复位弹簧73的作用下把手5回到初始的竖直位置，通过把手5向上拉动电池本体1，使电池本体1从安装盒2内取出，该电池本体1配合安装在电动车内，能方便的取出，在取出过程中不需要借助工具，简单方便，有利于电池本体1维修时的拆卸与安装；把手转动复位组价7和自动卡合组件8的设置，可以通过把手5将电池本体1拉出，且把手5能水平锁合，在安装在电动车内部不影响使用，能自动弹出方便取出电池本体1；给使用在使用电动车时带来方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。