一种新能源汽车的电池组防护装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体地说，是涉及一种新能源汽车的电池组防护装置。

背景技术：

新能源电动汽车，英文：（New energy electric vehicles）新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。

而现有的新能源汽车无法对电池组提供防护，电池组一旦受到外力冲击发生损害的话，新能源汽车便无法行驶，给车主造成了很大的生活麻烦，所以我们提出了一种新能源汽车的电池组防护装置，用以解决上述提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的电池组防护装置，以解决现有的新能源汽车无法对电池组提供防护，电池组一旦受到外力冲击发生损害的话，新能源汽车便无法行驶，给车主造成了很大的生活麻烦的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车的电池组防护装置，包括防护装置本体，所述防护装置本体的顶部开设有防护槽，所述防护装置本体的顶部转动安装有密封盖，所述防护槽的两侧内壁上均开设有移动槽，所述移动槽的一侧内壁上分别固定安装有第一推杆电机和两个缓冲液压杆，且第一推杆电机位于两个缓冲液压杆之间，所述第一推杆电机的输出轴上焊接有第一连接轴，所述第一连接轴和两个缓冲液压杆的一端焊接有同一个推动板，所述推动板的一侧焊接有两个连接杆，两个连接杆的一端焊接有同一个夹紧板，两个夹紧板相互靠近的一侧均固定连接有多个第一橡胶垫，所述夹紧板的顶部开设有升降槽，所述升降槽的底部内壁上固定安装有第二推杆电机，所述第二推杆电机的输出轴上焊接有第二连接轴，所述第二连接轴的顶部延伸至夹紧板的上方并焊接有限位板，所述限位板的底部固定连接有多个第二橡胶垫，所述夹紧板的底部焊接有滑动板，两个滑动板相互靠近的一侧固定连接有同一个套筒，两个滑动板的顶部设有同一个电池组本体，且电池组本体的两侧均和第一橡胶垫相接触，所述电池组本体的顶部和第二橡胶垫相接触。

具体地，所述防护槽的底部内壁上转动安装有两个滑轮，所述滑动板的底部固定安装有第一滑轨，两个滑轮分别和两个第一滑轨滑动连接。

具体地，所述防护槽的底部内壁上开设有数量为十到十二个散热孔，且十到十二个散热孔等距分别在防护槽的底部内壁上。

具体地，所述第一推杆电机的一侧焊接有固定板，所述固定板的四角位置均开设有螺栓孔，所述螺栓孔内螺纹连接有螺栓，所述第一推杆电机通过螺栓孔和螺栓固定安装在移动槽的一侧内壁上。

具体地，所述第一橡胶垫的数量为三到六个，且三到六个第一橡胶垫等距分布在夹紧板的一侧。

具体地，所述推动板的底部和顶部均开设有滑槽，所述移动槽的底部内壁和顶部内壁上均固定安装有第二滑轨，所述滑槽和第二滑轨滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型中，通过防护槽、密封盖、移动槽、第一推杆电机、第一连接轴、缓冲液压杆、推动板、连接杆、夹紧板、第一橡胶垫、滑动板、套筒、滑轮、第一滑轨和电池组本体相配合，首先打开密封盖，然后将电池组本体放在两个滑动板的顶部，此时启动第一推杆电机，会使两个夹紧板向相互靠近的一侧位移，同时夹紧板进行位移时，在滑轮和第一滑轨的配合下，可以使滑动板移动时更平稳，两个夹紧板利用第一橡胶垫对电池组本体固定夹紧完毕之后，第一推杆电机便会停止驱动。

（2）本实用新型中，通过升降槽、第二推杆电机、第二连接轴、限位板和第二橡胶垫相配合，在两个夹紧板对电池组本体夹紧完毕之后，启动第二推杆电机，第二推杆电机会带动限位板进行下降，直至第二橡胶垫与电池组本体紧密贴合。

（3）本实用新型结构简单，利用第一推杆电机和第二推杆电机便可以对电池组本体进行夹紧固定，同时在第一橡胶垫和第二橡胶垫的配合下，可以使电池组本体在受到外力冲击时提供缓冲保护，使得电池组本体不会受到损害。

附图说明

图1为本实用新型的结构示主视图。

图2为本实用新型中A结构放大图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-防护装置本体，2-防护槽，3-密封盖，4-移动槽，5-第一推杆电机，6-第一连接轴，7-缓冲液压杆，8-推动板，9-连接杆，10-夹紧板，11-第一橡胶垫，12-升降槽，13-第二推杆电机，14-第二连接轴，15-限位板，16-第二橡胶垫，17-滑动板，18-套筒，19-滑轮，20-第一滑轨，21-散热孔，22-电池组本体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1-2所示，一种新能源汽车的电池组防护装置，包括防护装置本体1，防护装置本体1的顶部开设有防护槽2，防护装置本体1的顶部转动安装有密封盖3，防护槽2的两侧内壁上均开设有移动槽4，移动槽4的一侧内壁上分别固定安装有第一推杆电机5和两个缓冲液压杆7，且第一推杆电机5位于两个缓冲液压杆7之间，第一推杆电机5的输出轴上焊接有第一连接轴6，第一连接轴6和两个缓冲液压杆7的一端焊接有同一个推动板8，推动板8的一侧焊接有两个连接杆9，两个连接杆9的一端焊接有同一个夹紧板10，两个夹紧板10相互靠近的一侧均固定连接有多个第一橡胶垫11，夹紧板10的顶部开设有升降槽12，升降槽12的底部内壁上固定安装有第二推杆电机13，第二推杆电机13的输出轴上焊接有第二连接轴14，第二连接轴14的顶部延伸至夹紧板10的上方并焊接有限位板15，限位板15的底部固定连接有多个第二橡胶垫16，夹紧板10的底部焊接有滑动板17，两个滑动板17相互靠近的一侧固定连接有同一个套筒18，两个滑动板17的顶部设有同一个电池组本体22，且电池组本体22的两侧均和第一橡胶垫11相接触，电池组本体22的顶部和第二橡胶垫16相接触，防护槽2的底部内壁上转动安装有两个滑轮19，滑动板17的底部固定安装有第一滑轨20，两个滑轮19分别和两个第一滑轨20滑动连接，防护槽2的底部内壁上开设有数量为十到十二个散热孔21，且十到十二个散热孔21等距分别在防护槽2的底部内壁上，第一推杆电机5的一侧焊接有固定板，固定板的四角位置均开设有螺栓孔，螺栓孔内螺纹连接有螺栓，第一推杆电机5通过螺栓孔和螺栓固定安装在移动槽4的一侧内壁上，第一橡胶垫11的数量为三到六个，且三到六个第一橡胶垫11等距分布在夹紧板10的一侧，推动板8的底部和顶部均开设有滑槽，移动槽4的底部内壁和顶部内壁上均固定安装有第二滑轨，滑槽和第二滑轨滑动连接，通过防护槽2、密封盖3、移动槽4、第一推杆电机5、第一连接轴6、缓冲液压杆7、推动板8、连接杆9、夹紧板10、第一橡胶垫11、滑动板17、套筒18、滑轮19、第一滑轨20和电池组本体22相配合，首先打开密封盖3，然后将电池组本体22放在两个滑动板17的顶部，此时启动第一推杆电机5，会使两个夹紧板10向相互靠近的一侧位移，同时夹紧板10进行位移时，在滑轮19和第一滑轨20的配合下，可以使滑动板17移动时更平稳，两个夹紧板10利用第一橡胶垫11对电池组本体22固定夹紧完毕之后，第一推杆电机5便会停止驱动，通过升降槽12、第二推杆电机13、第二连接轴14、限位板15和第二橡胶垫16相配合，在两个夹紧板10对电池组本体22夹紧完毕之后，启动第二推杆电机13，第二推杆电机13会带动限位板15进行下降，直至第二橡胶垫16与电池组本体22紧密贴合，本实用新型结构简单，利用第一推杆电机5和第二推杆电机13便可以对电池组本体22进行夹紧固定，同时在第一橡胶垫11和第二橡胶垫16的配合下，可以使电池组本体22在受到外力冲击时提供缓冲保护，使得电池组本体22不会受到损害。

工作原理：当需要将电池组本体22放入防护槽2内时，首先打开密封盖3，然后将电池组本体22放在两个滑动板17的顶部，此时启动第一推杆电机5，第一连接轴6在第一推杆电机5的驱动下会推动推动板8进行移动，当推动板8进行移动时，会使两个夹紧板10向相互靠近的一侧位移，同时夹紧板10进行位移时，在滑轮19和第一滑轨20的配合下，可以使滑动板17移动时更平稳，两个夹紧板10利用第一橡胶垫11对电池组本体22固定夹紧完毕之后，第一推杆电机5便会停止驱动，此时启动第二推杆电机13，第二推杆电机13会带动限位板15进行下降，直至第二橡胶垫16与电池组本体22紧密贴合，所以可以使电池组本体22在受到外力冲击时提供缓冲保护，使得电池组本体22不会受到损害。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。