一种插针连带结构的制作方法

本实用新型涉及汽车连接器生产技术领域，尤其涉及一种插针连带结构。

背景技术：

目前，市场上的汽车连接器，它由壳体以及插设于壳体内的插针组成，在生产这种汽车连接器时，通常将壳体以及插针分别加工出毛坯件，再通过装配将插针插接入壳体内，完成汽车连接器的制作，然而传统的插针毛坯件，它由模具加工出独立的插针，而壳体上又有多个用于插接插针的通孔，这使得在转配时，装配人员需要将插针分别对准各个通孔，一根根地插接装配，装配麻烦，生产效率低。

申请号为CN201420139158.2的专利文件公开了这样一种汽车连接器插针排毛坯件，包括两条废料排，所述两条废料排平行设置，所述两条废料排之间连接有若干根插针，所述若干根插针均同向设置且并排排列，所述若干根插针均通过其端部与废料排连接，所述废料排和若干根插针一体成型。该实用新型在使用过程中需要掰掉废料排，废料排的设置造成资源浪费。

技术实现要素：

本实用新型要解决上述问题，提供一种能解决汽车连接器装配麻烦、生产效率低的问题，且节能环保的插针连带结构。

本实用新型解决问题的技术方案是，提供一种插针连带结构，包括至少两根插针，所述插针包括插针本体以及设置于插针本体的连接件，所述插针之间通过连接件并排连接以形成连带结构。

优选地，所述连接件包括凸设于插针本体以防止插针之间相互碰撞的防撞部以及设置于防撞部端部的连接部。

优选地，所述插针包括针帽和针尖，所述插针本体设有用于使插针与连接器壳体卡接的卡接件，所述连接件设于针帽与卡接件之间。

优选地，所述卡接件包括卡接本体以及用于加强插针卡接稳固性的倒刺部。

优选地，所述倒刺部和卡接本体之间设有凹陷的卡合部。

优选地，所述卡接本体靠近针尖的一端与插针本体通过倾斜的导向面连接。

优选地，所述卡接本体的侧面包括相连的倾斜面和竖直面。

优选地，所述防撞部为垂直设置于插针本体的伸缩板。

优选地，所述伸缩板包括一端连接于插针本体、另一端开口的套板，设于套板内部、并能够活动地从开口进出套板内腔的内板，以及用于锁定内板伸缩距离的锁定结构。

优选地，所述锁定结构包括锁销、设于套板的可供锁销穿过的销孔以及设于内板的若干可供锁销穿过的调节孔。

本实用新型的有益效果：

1.插针之间通过连接件设计为连带结构，在安装时可以一次性将所有的插针安装入汽车连接器壳体内，提高安装效率。

2.连接件无需掰掉，简单方便，节能环保。

3.卡接本体和倒刺部能帮助插针更稳固地插入汽车连接器壳体。

附图说明

图1是一种插针连带结构的结构示意图；

图2是一种插针连带结构插针的结构示意图；

图中：11-插针本体，12-针帽，13-针尖，20-连接件，21-防撞部，22-连接部，30-卡接部，31-卡接本体，32-倒刺部，33-卡合部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施方式，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

一种插针连带结构，如图1所示，包括至少两根插针，插针包括插针本体11以及设置于插针本体11的连接件20，插针之间通过连接件20并排连接以形成连带结构。在将插针安装入汽车连接器壳体内时，仅需将一个插针对准一个壳体通孔，就能将整排采用连带结构的插针同时插入通孔内，解决了汽车连接器装配麻烦、生产效率低的问题。

如图2所示，这种连接件20包括凸设于插针本体11以防止插针之间相互碰撞的防撞部21以及设置于防撞部21端部的连接部22，将两个插针的连接部22连接就能得到上述连带结构。连接部22之间的连接可以是固定连接也可以通过磁吸件活动连接。

此外，连接件20可以固定连接于插针本体11上，也可以通过磁吸件等活动连接的方式连接于插针本体11上。活动连接时，连接件20可以循环使用，节能环保。

为了使该插针连带结构适应不同规格的汽车连接器，可以将防撞部21设计为垂直设置于插针本体11的伸缩板，通过伸缩板的伸缩以调节插针之间的距离。

这种伸缩板包括一端连接于插针本体11、另一端开口的套板，设于套板内部、并能够活动地从开口进出套板内腔的内板，以及用于锁定内板伸缩距离的锁定结构。锁定结构包括锁销、设于套板的可供锁销穿过的销孔以及设于内板的若干可供锁销穿过的调节孔。通过将锁销插入销孔和不同的调节孔，就能调节内板伸出套板的距离，从而达到调整插针之间的距离的目的。

本实用新型的插针还包括针帽12和针尖13，插针本体11设有用于使插针与连接器壳体卡接的卡接件30，连接件20设于针帽12与卡接件30之间。这种设计下，连接件20对插针的连接施力点在插针本体11的中上部，以使得连接部20的连接作用更为稳定，不会出现插针端部散开从而打乱并排结构的情况。

卡接件30包括卡接本体31以及用于加强插针卡接稳固性的倒刺部32。卡接本体31靠近针尖的一端与插针本体11通过倾斜的导向面连接，倾斜的导向面用于引导插针的插入，使得插针的插入更为顺畅。导向面插入汽车连接器壳体后，是卡接本体31的插入，而卡接本体31的侧面包括从针尖13到针帽12依次相连的竖直面和倾斜面，进一步加强其导向作用。卡接本体31插入后，是倒刺部32的插入，但在倒刺部32和卡接本体31之间设有凹陷的卡合部33，以达到卡接本体31的卡接效果。倒刺部32包括倾斜面和水平面，以通过倾斜面便于倒刺部32的插入，通过水平面阻碍倒刺部32的抽出，此外，倒刺部32的最大宽度应稍大于卡接本体31的最大宽度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。