一种新能源汽车用电池的固定装置的制作方法

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车用电池的固定装置。

背景技术：

新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电动汽车是新能源汽车的一种。

一般的电动汽车的电池固定装置，在使用过程中效果都不太理想，且固定装置的减震效果不佳，汽车在使用时会产生振动，产生的振动容易导致电池的损坏，像这种减震效果较差的新能源汽车用电池的固定装置逐渐难以满足广大用户的需求。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用电池的固定装置，解决了现有的新能源汽车用电池的固定装置减震效果较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池的固定装置，包括放置箱，所述放置箱的内部放置有第一固定板，所述第一固定板的上表面固定连接有电池本体，所述第一固定板的底面固定连接有两个相对称的第一固定块，每个所述第一固定块的底端均通过第一销轴固定铰接有移动杆，所述放置箱的内部固定连接有第一滑杆，且第一滑杆位于第一固定板的下方，所述第一滑杆的外表面套接有两个相对称的第一滑环，每个所述第一滑环的内顶壁均固定连接有第二固定块，两个所述第二固定块的顶端均通过第二销轴与两个移动杆远离第一固定块的一端固定铰接，两个所述第一滑环相互远离的一侧面均固定连接有第一挡板，且两个第一挡板均套接在第一滑杆的外表面，两个所述第一挡板相互远离的一侧面均固定连接有第一强力弹簧，两个所述第一强力弹簧均套接在第一滑杆的外表面，两个所述第一强力弹簧相互远离的一端均与放置箱的内侧壁固定连接。

所述放置箱的左右两端均开设有空腔，两个所述空腔相互靠近的内侧壁均固定镶嵌第二滑环，每个所述空腔的内部均放置有第二滑杆，两个所述第二滑杆相互靠近的一端分别贯穿两个第二滑环并延伸至放置箱的内部，两个所述第二滑杆相互远离的一侧面均固定连接有第二固定板，两个所述空腔相互靠近的内侧壁均固定连接有第三挡板，且两个第三挡板相互远离的一侧面均固定连接有第三强力弹簧，两个所述第三强力弹簧分别套接在两个第二滑杆的外表面，且两个第三强力弹簧相互远离的一端分别与两个第二固定板相互靠近的一侧面固定连接，两个所述第二滑杆相互靠近的一侧面均固定连接有第三固定板。

优选的，两个所述第三固定板相互靠近的一侧面均固定连接有橡胶垫，且两个橡胶垫相互靠近的一侧面分别与电池本体的左右两侧面相接触。

优选的，两个所述第一滑环相互靠近的一侧面均固定连接有第二挡板，且两个第二挡板均套接在第一滑杆的外表面。

优选的，所述第一滑杆的外表面套接有第二强力弹簧，且第二强力弹簧的两端分别与两个第二挡板相互靠近的一侧面固定连接。

优选的，每个所述空腔的内顶壁和内底壁均开设有滑槽，且滑槽的水平长度值小于空腔的水平长度值。

优选的，每个所述第二固定板的上表面和底面均固定连接有滑块，且两组滑块分别卡接在两组滑槽的内部。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车用电池的固定装置，具备以下有益效果：

(1)该新能源汽车用电池的固定装置，通过设置有橡胶垫，能有效的对电池本体进行保护，防止两个第三固定板在对电池本体进行固定时对电池本体造成损坏，通过设置有第二挡板，能有效的对第二强力弹簧进行固定，防止该装置在使用过程中第二强力弹簧卡接在第一滑环的内部影响该装置的正常使用，通过设置有第二强力弹簧，能有效的配合第一强力弹簧减缓第一滑环受到的冲击力，保持第一固定板的稳定性，通过设置有滑槽，能有效保持第二固定板的稳定性，防止第二固定板在移动过程中出现随意倾斜的情况，通过设置有滑块，能有效的限制第二固定板的转动，防止第二固定板在移动过程中出现随意转动的情况。

(2)该新能源汽车用电池的固定装置，通过设置有第一滑杆，配合使用第一滑环、第一强力弹簧、移动杆、第二滑杆、第二滑环的第三强力弹簧，能有效的通过第一强力弹簧的弹性减缓第一滑环受到的冲击力，减缓电池本体受到的竖直方向的冲击力，同时第三强力弹簧减缓电池本体受到的水平方向的冲击力，从而实现对电池本体的减震效果，解决了现有的新能源汽车用电池的固定装置减震效果较差的问题。

附图说明

图1为本实用新型放置箱正视图的剖面图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处结构放大示意图。

图中：1放置箱、2第一固定板、3第一固定块、4第一销轴、5移动杆、6第一滑杆、7第一滑环、8第二固定块、9第二销轴、10第一挡板、11第一强力弹簧、12第二挡板、13第二强力弹簧、14空腔、15第二滑环、16第二滑杆、17第二固定板、18滑槽、19滑块、20第三挡板、21第三强力弹簧、22第三固定板、23橡胶垫、24电池本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池的固定装置，包括放置箱1，放置箱1的内部放置有第一固定板2，第一固定板2的上表面固定连接有电池本体24，第一固定板2的底面固定连接有两个相对称的第一固定块3，每个第一固定块3的底端均通过第一销轴4固定铰接有移动杆5，放置箱1的内部固定连接有第一滑杆6，且第一滑杆6位于第一固定板2的下方，第一滑杆6的外表面套接有两个相对称的第一滑环7，每个第一滑环7的内顶壁均固定连接有第二固定块8，两个第二固定块8的顶端均通过第二销轴9与两个移动杆5远离第一固定块3的一端固定铰接，两个第一滑环7相互靠近的一侧面均固定连接有第二挡板12，且两个第二挡板12均套接在第一滑杆6的外表面，能有效的对第二强力弹簧13进行固定，防止该装置在使用过程中第二强力弹簧13卡接在第一滑环7的内部影响该装置的正常使用，第一滑杆6的外表面套接有第二强力弹簧13，且第二强力弹簧13的两端分别与两个第二挡板12相互靠近的一侧面固定连接，能有效的配合第一强力弹簧11减缓第一滑环7受到的冲击力，保持第一固定板2的稳定性，两个第一滑环7相互远离的一侧面均固定连接有第一挡板10，且两个第一挡板10均套接在第一滑杆6的外表面，两个第一挡板10相互远离的一侧面均固定连接有第一强力弹簧11，两个第一强力弹簧11均套接在第一滑杆6的外表面，两个第一强力弹簧11相互远离的一端均与放置箱1的内侧壁固定连接。

放置箱1的左右两端均开设有空腔14，每个空腔14的内顶壁和内底壁均开设有滑槽18，且滑槽18的水平长度值小于空腔14的水平长度值，能有效保持第二固定板17的稳定性，防止第二固定板17在移动过程中出现随意倾斜的情况，两个空腔14相互靠近的内侧壁均固定镶嵌第二滑环15，每个空腔14的内部均放置有第二滑杆16，两个第二滑杆16相互靠近的一端分别贯穿两个第二滑环15并延伸至放置箱1的内部，两个第二滑杆16相互远离的一侧面均固定连接有第二固定板17，每个第二固定板17的上表面和底面均固定连接有滑块19，且两组滑块19分别卡接在两组滑槽18的内部，能有效的限制第二固定板17的转动，防止第二固定板17在移动过程中出现随意转动的情况，两个空腔14相互靠近的内侧壁均固定连接有第三挡板20，且两个第三挡板20相互远离的一侧面均固定连接有第三强力弹簧21，两个第三强力弹簧21分别套接在两个第二滑杆16的外表面，且两个第三强力弹簧21相互远离的一端分别与两个第二固定板17相互靠近的一侧面固定连接，两个第二滑杆16相互靠近的一侧面均固定连接有第三固定板22，两个第三固定板22相互靠近的一侧面均固定连接有橡胶垫23，且两个橡胶垫23相互靠近的一侧面分别与电池本体24的左右两侧面相接触，能有效的对电池本体24进行保护，防止两个第三固定板22在对电池本体24进行固定时对电池本体24造成损坏。

工作原理：使用时，当电池本体24受到碰撞产生从冲击力时，第一固定板2向下移动两个第一滑环7对两个第一强力弹11簧进行拉伸，对两个第二强力弹簧13进行压缩，第一强力弹簧11和第二强力弹簧13的弹性同时减缓第一固定板2的下降，从而实现对电池本体24竖直方向的减震，同时电池本体24的冲击力对第三固定板22进行挤压，对一个第三强力弹簧21进行挤压，另一个第三强力弹簧21保持正常状态，压缩的第三强力弹簧21的弹性减缓第三固定板22的移动，实现对电池本体24水平方方向的减震。

综上所述该新能源汽车用电池的固定装置，通过设置有橡胶垫23，能有效的对电池本体24进行保护，防止两个第三固定板22在对电池本体24进行固定时对电池本体24造成损坏，通过设置有第二挡板12，能有效的对第二强力弹簧13进行固定，防止该装置在使用过程中第二强力弹簧13卡接在第一滑环7的内部影响该装置的正常使用，通过设置有第二强力弹簧13，能有效的配合第一强力弹簧11减缓第一滑环7受到的冲击力，保持第一固定板2的稳定性，通过设置有滑槽18，能有效保持第二固定板17的稳定性，防止第二固定板17在移动过程中出现随意倾斜的情况，通过设置有滑块19，能有效的限制第二固定板17的转动，防止第二固定板17在移动过程中出现随意转动的情况，通过设置有第一滑杆6，配合使用第一滑环7、第一强力弹簧11、移动杆5、第二滑杆16、第二滑环15的第三强力弹簧21，能有效的通过第一强力弹簧11的弹性减缓第一滑环7受到的冲击力，从而减缓电池本体24受到的竖直方向的冲击力，同时第三强力弹簧21减缓电池本体24受到的水平方向的冲击力，从而实现对电池本体24的减震效果，解决了现有的新能源汽车用电池的固定装置减震效果较差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。