夹片式可焊接固定汽车锂电池用温度传感器的制作方法

本实用新型涉及汽车动力锂电池技术领域，特别是涉及用于监测锂电池温度的夹片式可焊接固定汽车锂电池用温度传感器。

背景技术：

锂电池在使用时，由于内部结构发生化学、电化学变化、电子迁移及物质传输等原因会产生电池表面发热的现象，如果这些产生的热量不能完全散失到环境中就会引起电池内部热量的积累。一旦热量的积累造成电池内部的高温点，有可能引发电池的过热失控，所以锂电池上一般会安装对其温度进行检测的温度传感器。

目前，温度传感器在锂电池箱体内安装是一般的固定方式：

1.螺丝固定，首先螺丝固定和打胶固定，在安装过程有安装效率慢，使用螺丝安装如果操作操作不当，对温度传感器造成物理损坏，

2.打胶固定，在对使用胶体量和固定位置比较难控制，而且胶体固化时间比较长，容易脱落；

3.使用焊接，锡焊产生的高温和熔融的锡料都有可能损坏温度传感器，如果这一损坏没有被发现，则会导致锂电池温度监测数据错误，给使用者带来错误的信息提示，存在着严重的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种夹片式可焊接固定汽车锂电池用温度传感器。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

夹片式可焊接固定汽车锂电池用温度传感器，包括传感器和金属固定座，所述金属固定座由一体冲压成型的固定部、连接部和夹持部构成；

所述传感器，用于感应汽车锂电池的温度；

所述固定部，用于所述传感器的安装固定；

所述连接部，用于所述固定部与所述夹持部之间的连接，所述固定部位于所述连接部的顶部，所述夹持部位于所述连接部的底部；

所述夹持部，用于夹持汽车锂电池模组金属部位，其具有一块与所述连接部连接的顶板，所述顶板的两侧向下弯折形成两个夹片，这两个所述夹片卡在汽车锂电池的连接片上，并采用焊接方式固定。

进一步的是，所述夹片与所述顶板之间的角度为89.5°。

进一步的是，每个所述夹片的左右两侧各设置有一个用于焊接的凸耳。

进一步的是，每个所述夹片的左右两侧各设置有向内弯折90°的垫片。

进一步的是，所述固定部具有一个与所述连接部连接的底板，所述底板的两侧具有向上弯折对扣的夹持臂，所述传感器安装在所述夹持臂与所述底板围成的腔室内，并采用导线封装。

进一步的是，所述传感器为NTC热敏电阻式传感器。

本实用新型的有益效果是：1.传感器通过一个金属固定座焊接在汽车锂电池的连接片上，并采用激光焊接或者超声波焊接方式固定可，避免了传统方式安装对温度传感器造成不必要的物理伤害；2.汽车锂电池的连接片卡在两个夹片之间不易脱落，而且安装方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为实施例所公开的夹片式可焊接固定汽车锂电池用温度传感器的结构示意图；

图2为实施例所公开的金属固定座的结构示意图；

图3为实施例所公开的金属固定座与锂电池连接片的安装结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见图1所示的温度传感器，其包括NTC热敏电阻式传感器1(传感器为申请人申请的专利“CN201720701072.8”中要求保护的传感器)和金属固定座2，传感器用于感应汽车锂电池的温度，金属固定座用于传感器与锂电池连接片之间的连接。

参见图2，金属固定座由一体冲压成型的固定部2a、连接部2b和夹持部 2c构成。固定部具有一个与连接部连接的底板2a1，底板的两侧具有向上弯折对扣的夹持臂2a2，传感器安装在夹持臂与底板围成的腔室内，并采用导线封装。夹持部具有一块顶板2c1，顶板的两侧向下弯折形成两个夹片2c2，每个夹片的左右两侧各设置有一个用于焊接的凸耳2c3。连接部为平板结构，其两端分别与固定部的底板及夹持部的顶板连接。

为了配合传感器的安装，锂电池连接片的正反面铣有用于放置夹片的凹槽4。参见图3,连接片插在两个夹片之间之后，夹片正好位于凹槽中，在凸耳处焊接将金属固定座固定在连接片上。

夹片与顶板之间的角度为89.5°，夹片由顶板的延伸边折负角形成，夹片可以将锂电池的连接片紧紧地夹持住。

每个夹片的左右两侧各设置有向内弯折90°的垫片2c4，垫片的高度根据锂电池内部空间设计，该垫片增加锂电池连接片与传感器之间的距离，以便于传感器在锂电池内部的放置。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。