一种一体式开关的制作方法

本实用新型涉及汽车开关领域，尤其涉及一种一体式开关。

背景技术：

TUTD开关为一种加减挡信号开关，安装于高档轿车换挡杆球头上，以电信号触发车辆执行加挡或减挡动作。

传统的TUTD开关多为分散的结构，不利于整体装配，且体积较大，而球头空间有限，因此会使球头整体的设计受到约束，不便于方便快捷的安装。

技术实现要素：

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，针对传统的TUTD开关多为分散的结构，不利于整体装配，且体积较大，而球头空间有限，不便于方便快捷的安装的问题，提出了一种一体式开关。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种一体式开关，该一体式开关包括：PCB电路板，包覆于导电硅胶按键的唇边内，导电硅胶按键的两端上均分别设置有按键锥台；外壳，其两端上分别开设有与两个按键锥台对应设置的通孔，导电硅胶按键卡装于外壳内，按键锥台至少部分延伸出通孔外，两个通孔之间的外壳表面上设置有立式的外壳销孔；底盖，扣设于外壳底部，其上开设有线束孔，PCB电路板和导电硅胶按键均安装于外壳和底盖之间，PCB 电路板的线束通过线束孔穿出底盖外；按钮，包括加按钮部、减按钮部以及连接加按钮部和减按钮部的连接部，连接部的底部设置有与外壳销孔对应设置的按钮销孔，按钮盖装于外壳上，销轴的两端穿设于外壳销孔内，中部卡设于按钮销孔中，按钮和外壳通过销轴构成跷跷板结构。

其中，外壳的四周开设有多个卡扣孔，底盖的四周设置有多个与卡扣孔一一对应匹配的底盖扣爪。

其中，卡扣孔和底盖扣爪均分别设置有4个。

其中，导电硅胶按键的按键锥台底部设置有导电粒。

其中，按钮的动作行程角度为负8.5度到正8.5度。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本一体式开关集成度高，占用空间小，可组装成一整体结构，对整车厂而言为模块化安装，方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的一体式开关的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型提供的一体式开关的外观结构示意图；

图3是图2的仰视结构示意图；

图4是本实用新型提供的一体式开关的侧视结构示意图；

图5是本实用新型提供的一体式开关的剖面结构示意图；

图6是PCB电路板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1-6，图1是本实用新型提供的一体式开关的爆炸结构示意图；图 2是本实用新型提供的一体式开关的外观结构示意图；图3是图2的仰视结构示意图；图4是本实用新型提供的一体式开关的侧视结构示意图；图5是本实用新型提供的一体式开关的剖面结构示意图；图6是PCB电路板的结构示意图。该一体式开关包括：PCB电路板10、线束11、导电硅胶按键20、唇边21、按键锥台22、导电粒23、外壳30、通孔31、外壳销孔32、卡扣孔33、底盖40、线束孔41、底盖扣爪42、按钮50、加按钮部51、减按钮部52、连接部53、按钮销孔54以及销轴55。

PCB电路板10包覆于导电硅胶按键20的唇边21内。导电硅胶按键20的两端上均分别设置有按键锥台22，按键锥台22底部设置有导电粒23。

外壳30的两端上分别开设有与两个按键锥台22对应设置的通孔31，导电硅胶按键20卡装于外壳30内，按键锥台22至少部分延伸出通孔31外。两个通孔31之间的外壳30表面上设置有立式的外壳销孔32。

底盖40扣设于外壳30底部，其上开设有线束孔41，PCB电路板10和导电硅胶按键20均安装于外壳30和底盖40之间，PCB电路板10的线束11通过线束孔41穿出底盖40外。外壳30的四周开设有多个卡扣孔33，底盖40的四周设置有多个与卡扣孔33一一对应匹配的底盖扣爪42，在本实施例中，卡扣孔 33和底盖扣爪42均优选为4个，均匀分设于外壳30和底盖40的四周。

按钮50包括加按钮部51、减按钮部52以及连接加按钮部51和减按钮部 52的连接部53。连接部53的底部设置有与外壳销孔32对应设置的按钮销孔54，按钮50盖装于外壳30上，销轴55的两端穿设于外壳销孔32内，中部卡设于按钮销孔54中，按钮50和外壳30通过销轴55构成跷跷板结构。按钮50的动作行程角度为负8.5度到正8.5度。

PCB电路板10包覆于导电硅胶按键20一圈的唇边21中，然后一同装入外壳30与之匹配的槽中，底盖40与外壳30利用卡扣孔33和底盖扣爪42固定，并支撑住PCB电路板10和导电硅胶按键20，PCB电路板10的线束11由底盖 40设定的线束孔41穿出。按钮50和外壳30利用销轴55实现翘翘板结构，导电硅胶按键20经过外壳30设定的通孔31露出按键锥台22，两个按键锥台22 与按钮50内设计的操作柱相对应，当按钮50执行翘翘板旋转按压动作(+档、 -档)时，按钮50压缩导电硅胶按键20的按键锥台22，使对应的导电粒23与 PCB电路板10接触，使PCB电路板10上设定的金手指12导通，触发信号，由线束11传递给整车。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本一体式开关集成度高，占用空间小，可组装成一整体结构，对整车厂而言为模块化安装，方便快捷。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。