一种动力电池包与下横梁的连接结构的制作方法

本实用新型涉及连接结构领域，尤其涉及一种动力电池包与下横梁的连接结构。

背景技术：

随着我国汽车工业的快速发展，人们的日常生活也越来越离不开汽车，然而汽车内的电池包在汽车行驶时，汽车产生的抖动导致电池包出现碰撞损坏，容易损坏电池包，为了保证电池包的使用寿命，所以必须用特殊的工具来保护电池包，其中，连接结构是不可或缺的一个步骤。

然而在连接机构使用的过程中，随着电池包的尺寸不同，无法多样性的电池包进行固定，而且电池包与下横梁直接接触易损坏，且连接不够紧密，还有不能对电池包两侧进行固定，为此有必要设计出一种动力电池包与下横梁的连接结构用来保证电池包的正常运行。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种动力电池包与下横梁的连接结构，能够对电池包两侧进行加固连接，并能根据电池包的长度，对支撑杆进行调节，还可以避免电池包受到碰撞损坏，且增加电池包与下横梁之间的摩擦力，使连接更稳固，保证设备的正常运行。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种动力电池包与下横梁的连接结构，包括下横梁主体，所述下横梁主体的两侧外表面均固定安装有固定侧边，所述固定侧边的内部设置有大号固定螺孔，所述下横梁主体的上端外外表面固定连接有一号橡胶垫层与侧边支撑杆，所述侧边支撑杆位于一号橡胶垫层的两侧，所述侧边支撑杆与下横梁主体之间固定连接有转动机构与固定卡栓，所述转动机构的位于固定卡栓的一侧，所述侧边支撑杆的内部设置有第一小号固定螺孔，所述下横梁主体的下端外表面固定连接有旋转支撑轴，所述旋转支撑轴的下端外表面固定连接有下边支撑主杆，所述下边支撑主杆的内部设置有第二小号固定螺孔与伸缩下边支撑副杆，所述第二小号固定螺孔贯穿下边支撑主杆与伸缩下边支撑副杆，所述伸缩下边支撑副杆与下边支撑主杆之间固定连接有滑动机构，所述伸缩下边支撑副杆的上端一侧外表面固定安装有凹槽。

进一步的，所述侧边支撑杆的下端外表面通过转动机构与下横梁主体的上端外表面活动连接，所述侧边支撑杆的一端外表面通过固定卡栓与侧边支撑杆的上端外表面固定连接，所述转动机构、侧边支撑杆与二号橡胶垫层的数量均为四组，所述固定卡栓的数量为八组。

进一步的，所述伸缩下边支撑副杆的两侧外表面均通过滑动机构与下边支撑主杆的两侧内表面活动连接，所述下边支撑主杆的上端外表面通过旋转支撑轴与下横梁主体的下端外表面活动连接，所述旋转支撑轴、下边支撑主杆与伸缩下边支撑副杆的数量为四组，所述滑动机构的数量为八组。

进一步的，所述一号橡胶垫层与下横梁主体之间通过强力胶粘贴，所述二号橡胶垫层与侧边支撑杆之间通过强力胶粘贴，所述二号橡胶垫层的外表面设置有圆孔，圆孔的数量为八组。

进一步的，所述固定侧边的数量均为两组，所述大号固定螺孔的数量为四组，所述凹槽的数量为四组。

进一步的，所述第一小号固定螺孔的数量为八组，所述第二小号固定螺孔的数量为若干组。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

利用侧边支撑杆对电池包两侧进行稳固，通过二号橡胶垫层保护电池包两侧，通过伸缩下边支撑副杆，根据电池包的长度，对支撑杆进行调节，能够实现对多种电池包进行连接，橡胶垫层的设置，不仅避免电池包受到碰撞损坏，还能增加电池包与下横梁之间的摩擦力，使连接更稳固。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型一种动力电池包与下横梁的连接结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种动力电池包与下横梁的连接结构的局部视图。

图3为本实用新型一种动力电池包与下横梁的连接结构的底部图。

图4为本实用新型一种动力电池包与下横梁的连接结构的俯视图。

图5为本实用新型一种动力电池包与下横梁的连接结构的图2中A的结构图。

图6为本实用新型一种动力电池包与下横梁的连接结构的滑动机构的剖析图。

图中：1、下横梁主体；2、固定侧边；3、大号固定螺孔；4、一号橡胶垫层；5、转动机构；6、侧边支撑杆；7、二号橡胶垫层；8、固定卡栓；9、第一小号固定螺孔；10、旋转支撑轴；11、下边支撑主杆；12、第二小号固定螺孔；13、伸缩下边支撑副杆；14、凹槽；15、滑动机构。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图6，一种动力电池包与下横梁的连接结构，包括下横梁主体1，下横梁主体1的两侧外表面均固定安装有固定侧边2，固定侧边2的内部设置有大号固定螺孔3，下横梁主体1的上端外外表面固定连接有一号橡胶垫层4与侧边支撑杆6，侧边支撑杆6位于一号橡胶垫层4的两侧，侧边支撑杆6与下横梁主体1之间固定连接有转动机构5与固定卡栓8，转动机构5的位于固定卡栓8的一侧，侧边支撑杆6的内部设置有第一小号固定螺孔9，下横梁主体1的下端外表面固定连接有旋转支撑轴10，旋转支撑轴10的下端外表面固定连接有下边支撑主杆11，下边支撑主杆11的内部设置有第二小号固定螺孔12与伸缩下边支撑副杆13，第二小号固定螺孔12贯穿下边支撑主杆11与伸缩下边支撑副杆13，伸缩下边支撑副杆13与下边支撑主杆11之间固定连接有滑动机构15，伸缩下边支撑副杆13的上端一侧外表面固定安装有凹槽14。

为了能够固定电池包的两侧，侧边支撑杆6的下端外表面通过转动机构5与下横梁主体1的上端外表面活动连接，侧边支撑杆6的一端外表面通过固定卡栓8与侧边支撑杆6的上端外表面固定连接，转动机构5、侧边支撑杆6与二号橡胶垫层7的数量均为四组，固定卡栓8的数量为八组。

为了能够根据电池包不同的长度进行连接，伸缩下边支撑副杆13的两侧外表面均通过滑动机构15与下边支撑主杆11的两侧内表面活动连接，下边支撑主杆11的上端外表面通过旋转支撑轴10与下横梁主体1的下端外表面活动连接，旋转支撑轴10、下边支撑主杆11与伸缩下边支撑副杆13的数量为四组，滑动机构15的数量为八组。

为了使本实施例中电池包的稳定性，一号橡胶垫层4与下横梁主体1之间通过强力胶粘贴，二号橡胶垫层7与侧边支撑杆6之间通过强力胶粘贴，二号橡胶垫层7的外表面设置有圆孔，圆孔的数量为八组。

为了使得本实施例中伸缩下边支撑副杆13更便捷的抽出，固定侧边2的数量均为两组，大号固定螺孔3的数量为四组，凹槽14的数量为四组。

为了使得本实施例中连接紧固，第一小号固定螺孔9的数量为八组，第二小号固定螺孔12的数量为若干组。

本实施例的运行原理简单，首先，工作人员将电池包放置在一号橡胶垫层4上，通过一号橡胶垫层4增加电池包与下横梁之间的摩擦力，使电池包更加稳定，且通过一号橡胶垫层4自身的弹性，能够起到一定的减震作用，保护电池包能够正常供电，然后将下边支撑主杆11通过旋转支撑轴10从下横梁主体1的下端拉出，再根据电池包的长度，考虑是否需要抽出下边支撑主杆11内部的伸缩下边支撑副杆13，如若需要，通过凹槽14能够便于工作人员将伸缩下边支撑副杆13抽出，通过第二小号固定螺孔12固定电池包的下端面，再将侧边支撑杆6通过转动机构5旋转至电池包的两侧面，然后通过侧边支撑杆6与第一小号固定螺孔9对电池包的两侧进行再次固定，整个连接安装过程结束，较为实用。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。