一种动力电池过渡片的制作方法

本实用新型属于动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池过渡片。

背景技术：

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。过渡片是指连接盖帽上的极柱和电池负极的过渡铜箔叠片，其一侧通过激光焊接与极柱连接，另一侧与电芯负极连接。过渡片由多层叠合的铜箔组成，为了便于过渡片与极柱进行激光焊接，过渡片的一侧通常会进行热压焊接加工，该热压焊接后的一侧与极柱进行激光焊接，避免了散片铜箔直接与极柱进行激光焊接的不便。在动力电池实际使用中，由于铜铝接头很容易氧化，氧化后使接触面电阻增大，电阻增大后会产生热量，温度升高会产生设备绝缘层迅速老化、导体载流量不足等一系列危害，直接影响设备的安全运行，所以关于动力电池过渡片得到开发和使用。

目前在使用中的动力电池过渡片，在对两块动力电池进行正负极对接时，由于电池之间的挤压推拉等相对运动，容易导致电池与过渡片之间的产生倾斜，正负极与过渡片之间贴合不紧密，使得出现接触不良的情况，所以需要设计一种新型动力电池过渡片投入使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动力电池过渡片投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力电池过渡片，包括第一安装片，所述第一安装片的上端固定安装有第一支撑套，所述第一支撑套内侧的中部设置有焊接凸台，所述第一安装片的下端固定安装有弹簧定位套，所述弹簧定位套的内侧设置有第一弹簧，所述第一安装片的下方设置有第二安装片，所述第一安装片和第二安装片的两侧均开设有第一安装孔，所述第一安装孔的内侧设置有活动杆，所述活动杆的外侧设置有第二弹簧，所述第一安装片和第二安装片的外侧均设置有橡胶套，所述第二安装片的下端固定安装有第二支撑套，所述第二支撑套的内侧设置有环形橡胶圈，所述第二安装片的下端设置有极柱卡座。

优选的，所述第二支撑套的一侧固定安装有固定座，所述固定座的中部开设有滑槽，所述支撑套的另一侧通过固定杆固定安装有滑块，且滑块和固定座对称安装于第二支撑套的外侧。

优选的，所述第一支撑套的下端和第二支撑套的上端均开设有两个第二安装孔，两个所述第二安装孔分别与两个第一安装孔连通，且活动杆滑动安装于第一安装孔和第二安装孔的内侧。

优选的，所述第一弹簧的两端分别与两个弹簧定位套固定连接，两个所述弹簧定位套分别与第一安装片和第二安装片固定连接，且弹簧定位套和第一弹簧均为金属导体材质。

优选的，所述第一支撑套的内侧铺设有胶皮垫，且胶皮垫的内侧设置有若干个凸起。

优选的，所述第一安装片和第二安装片为大小相同的圆形铜板，且第一安装片上端的中部和第二安装片上端的中部分别固定安装有焊接凸台和极柱卡座。

本实用新型的技术效果和优点：该动力电池过渡片，将下部电池的正极卡接到极柱卡座的内侧，焊接凸台焊接在上部电池的负极下端，活动杆的外侧设置的第二弹簧提供两个安装片边缘位置的缓冲，避免两个安装片发生侧倾，并且第一安装片与第二安装片之间通过第一弹簧和弹簧定位套的配合固定连接，保证两个安装片之间有一定的缓冲，防止电池之间的相对运动使得正负极与安装片之间连接脱离，使得电池正负极对接接触不良，造成电池工作不稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为第一安装片的底视图；

图3为第二安装片的俯视图；

图4为第一支撑套的结构示意图；

图5为第二支撑套与环形橡胶圈的连接示意图。

图中：1橡胶套、2第一支撑套、3胶皮垫、4第一安装片、5焊接凸台、6活动杆、7第二弹簧、8弹簧定位套、9第一弹簧、10第二安装片、11极柱卡座、12固定座、13环形橡胶圈、14滑块、15第二支撑套、16第一安装孔、17滑槽、18固定杆、19凸起、20第二安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种动力电池过渡片，包括第一安装片4，所述第一安装片4的上端固定安装有第一支撑套2，所述第一支撑套2内侧的中部设置有焊接凸台5，所述第一安装片4的下端固定安装有弹簧定位套8，所述弹簧定位套8的内侧设置有第一弹簧9，所述第一安装片4的下方设置有第二安装片10，所述第一安装片4和第二安装片10的两侧均开设有第一安装孔16，所述第一安装孔16的内侧设置有活动杆6，所述活动杆6的外侧设置有第二弹簧7，所述第一安装片4和第二安装片10的外侧均设置有橡胶套1，所述第二安装片10的下端固定安装有第二支撑套15，所述第二支撑套15的内侧设置有环形橡胶圈13，所述第二安装片10的下端设置有极柱卡座11。

具体的，所述第二支撑套15的一侧固定安装有固定座12，所述固定座12的中部开设有滑槽17，所述支撑套15的另一侧通过固定杆18固定安装有滑块14，且滑块14和固定座12对称安装于第二支撑套15的外侧，通过将滑块14从滑槽17的下端向上滑动，将滑块14滑动到滑槽17内部，使得固定杆18与固定座12连接，从而将两组上下正负极对接的电池组拼成一排，方便连接。

具体的，所述第一支撑套2的下端和第二支撑套15的上端均开设有两个第二安装孔20，两个所述第二安装孔20分别与两个第一安装孔16连通，且活动杆6滑动安装于第一安装孔16和第二安装孔20的内侧，通过活动杆6在两个安装孔的内侧滑动，提供一定的摩擦力，并且活动杆6的外侧设置的第二弹簧提供两个安装片边缘位置的缓冲，避免两个安装片发生侧倾，使得电池正负极与安装片连接松动，导致接触不良的情况。

具体的，所述第一弹簧9的两端分别与两个弹簧定位套8固定连接，两个所述弹簧定位套8分别与第一安装片4和第二安装片10固定连接，且弹簧定位套8和第一弹簧9均为金属导体材质，第一安装片4与第二安装片10之间通过第一弹簧9和弹簧定位套8的配合固定连接，保证两个安装片之间有一定的缓冲，防止电池之间的相对运动使得正负极与安装片之间连接脱离，造成电池工作不稳定。

具体的，所述第一支撑套2的内侧铺设有胶皮垫3，且胶皮垫3的内侧设置有若干个凸起19，保证上部位置的动力电池可以稳定安置于第一支撑套2的内侧，并且凸起19可以避免第一支撑套2与电池完全贴合，造成电池工作发热，影响电池寿命。

具体的，所述第一安装片4和第二安装片10为大小相同的圆形铜板，且第一安装片4上端的中部和第二安装片上端的中部分别固定安装有焊接凸台5和极柱卡座11，保证第一安装片4和第二安装片10的导电性，通过将下部电池的正极卡接到极柱卡座11的内侧，焊接凸台5焊接在上部电池的负极下端，保证通过两个安装片与两个电池的正负极连接紧密并且稳定。

工作原理：将两个动力电池分别安置于第一支撑套4和第二支撑套10的内侧，将下部电池的正极卡接到极柱卡座11的内侧，焊接凸台5焊接在上部电池的负极下端，而通过活动杆6在第一安装孔16和第二安装孔20的内侧滑动，提供一定的摩擦力，活动杆6的外侧设置的第二弹簧7提供两个安装片边缘位置的缓冲，避免两个安装片发生侧倾，并且第一安装片4与第二安装片10之间通过第一弹簧9和弹簧定位套8的配合固定连接，保证两个安装片之间有一定的缓冲，防止电池之间的相对运动使得正负极与安装片之间连接脱离，造成电池工作不稳定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。