一种可用于叉车运输的变压器底垫脚结构的制作方法

本实用新型涉及一种可用于叉车运输的变压器底垫脚结构，属于变压器设备技术领域。

背景技术：

干式变压器底垫脚一般是由槽钢制作完成，槽钢通过钢板焊接组成变压器底垫脚。变压器的运输一般通过需要用到吊车吊运来实现。但是变压器在现场运输安装时，现场很多时候并不具备吊车运输的条件，此时一般采用撬棍等方式运输，操作不当会损坏变压器外壳等部件。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种可用于叉车运输的变压器底垫脚结构，将槽钢底垫脚改为钢板折弯底垫脚，将钢板折弯成“Ω”形，折弯形成的槽作为叉车槽，可以使变压器使用叉车运输，解决背景技术存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是：

一种可用于叉车运输的变压器底垫脚结构，包含变压器铁芯、Ω形外壳底垫脚、L形折弯钢板、可拆卸面板、小车安装孔、牵引孔、固定螺栓一、外壳、本体底垫脚、铁芯夹件和固定螺栓二，所述变压器铁芯设置在外壳内；本体底垫脚设置在变压器铁芯的下方，本体底垫脚由钢板、倒U形折弯钢板和支架组成，钢板的上方设有长条状的倒U形折弯钢板，倒U形折弯钢板的两端上方分别对称设有支架，支架通过螺栓与变压器铁芯两侧的铁芯夹件连接；Ω形外壳底垫脚通过固定螺栓一固定在本体底垫脚的下方，Ω形外壳底垫脚为长条状，由左、中、右三部分组成的一体结构，中部为倒凹字形槽，左、右两部分均为矩形板，两个矩形板对称设置在倒凹字形槽底端两侧，倒凹字形槽两端侧面上均设有牵引孔，左、右两部分矩形板上均设有多个小车安装孔；L形折弯钢板的一端焊接在外壳内侧，另一端通过固定螺栓二与Ω形外壳底垫脚固定连接；外壳与Ω形外壳底垫脚两端相邻的位置上设有开口，可拆卸面板匹配设置在开口外侧。

所述本体底垫脚的长度大于变压器铁芯两侧铁芯夹件之间的距离，本体底垫脚的长度小于Ω形外壳底垫脚的长度。

所述Ω形外壳底垫脚为两个，相互平行设置在本体底垫脚下方。

所述Ω形外壳底垫脚由16mm到10mm厚度的钢板弯折而成。

所述Ω形外壳底垫脚的长度与外壳的宽度相一致。

所述倒U形折弯钢板两侧上端设有倒角。

所述支架为弯折90度的折板，底端固定在倒U形折弯钢板上端面，上端通过螺栓与铁芯夹件相固定。

所述支架内部设有加强筋。

所述本体底垫脚的钢板通过固定螺栓一固定在Ω形外壳底垫脚的上方。

所述倒U形折弯钢板的长度等于或小于钢板的长度。

本发明取消了外壳底部槽钢框架结构，外壳底垫脚材质为Ω形折弯钢板，Ω形折弯钢板长度与外壳宽度相同。外壳套装时，先将Ω形外壳底垫脚从外壳上拆下；将变压器铁芯两侧的铁芯夹件与本体底垫脚的支架用螺栓相连，完成变压器铁芯安装；再通过固定螺栓一将Ω形外壳底垫脚固定在本体底垫脚的下方，完成Ω形外壳底垫脚安装；然后再将外壳套装到变压器铁芯外，用固定螺栓二将焊接在外壳底端内侧的L形折弯钢板与Ω形外壳底垫脚相固定，完成外壳套装。较短的本体底垫脚，既降低了变压器的制作成本，又避免了本体底垫脚与变压器外壳干涉的可能性，同时减少了变压器本体存放时对空间的占用。

在Ω形外壳底垫脚上按照变压器轨距要求开小车安装孔，用户需要变压器小车运输就位时可以安装小车。在变压器就位后，小车安装孔也可以作为与地基的连接孔使用。在Ω形外壳底垫脚端部开牵引孔，牵引孔用于变压器现场的牵引就位，也可以用于变压器运输过程中的固定。在外壳前后两端与Ω形外壳底垫脚相邻的位置上开孔，安装可拆卸面板，当现场需要使用叉车运输或是牵引变压器时，将可拆卸面板拆下，变压器安装就位完成后再将可拆卸面板装上，以保证外壳整体外观的美观。Ω形可以使用叉车运输，增加了现场安装运输方式的选择范围，方便现场运输。

本实用新型特点：（1）将变压器底垫脚分为两部分，本体部分只提供支撑铁芯作用，外壳部分底垫脚提供连接地基、安装小车等功能；（2）Ω形外壳底垫脚与外壳一起设计制作，Ω形外壳底垫脚长度与外壳宽度一致，避免了因本体底垫脚长度与外壳宽度干涉导致的返工，节约了制作成本，提高了工作效率；（3）Ω形外壳底垫脚材质由槽钢改为Ω形折弯钢板，现场安装运输过程中可以使用叉车等工具，方便现场运输安装，增加了现场的运输方式选择；（4）在底垫脚端部开牵引孔，方便现场牵引就位和运输过程中的固定；（5）取消外壳底部槽钢框架，Ω形外壳底垫脚与L形折弯钢板通过螺栓连接，L形折弯钢板与外壳焊接，保证了外壳底部强度，降低了外壳制作成本。

本实用新型的积极效果：将铸造成型的槽钢底垫脚更改为钢板底垫脚，使底垫脚更平整美观，质量更小。Ω形折弯钢板底垫脚可以使用叉车运输，增加了现场安装运输方式的选择范围，方便现场运输。底垫脚端部牵引孔既可以用于现场的牵引就位，也可以用于变压器运输过程中的固定。

附图说明

图1为本实用新型装配结构主视示意图；

图2为本实用新型装配结构侧视示意图；

图3为本实用新型装配局部放大图；

图4为本实用新型俯视图结构示意图；

图5为本实用新型本体底垫脚装配结构主视示意图；

图6为本实用新型装本体底垫脚装配结构侧视示意图；

图7为本实用新型装本体底垫脚主视图；

图8为本实用新型装本体底垫脚侧视图；

图9为本实用新型变压器铁芯、本体底垫脚及Ω形外壳底垫脚连接示意图；

图中：变压器铁芯1、Ω形外壳底垫脚2、L形折弯钢板3、可拆卸面板5、小车安装孔6、牵引孔7、固定螺栓一8、外壳9、变压器门10、本体底垫脚11、铁芯夹件12、钢板13、倒U形折弯钢板14、支架15、固定螺栓二16。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

一种可用于叉车运输的变压器底垫脚结构，包含变压器铁芯1、Ω形外壳底垫脚2、L形折弯钢板3、可拆卸面板5、小车安装孔6、牵引孔7，固定螺栓一8、外壳9、本体底垫脚11、铁芯夹件12和固定螺栓二16，所述变压器铁芯1设置在外壳9内；本体底垫脚11设置在变压器铁芯1的下方，本体底垫脚11由钢板13、倒U形折弯钢板14和支架15组成，钢板13的上方设有长条状的倒U形折弯钢板14，倒U形折弯钢板14的两端上方分别对称设有支架15，支架15通过螺栓与变压器铁芯1两侧的铁芯夹件12连接；Ω形外壳底垫脚2通过固定螺栓一8固定在本体底垫脚11的下方，Ω形外壳底垫脚2为长条状，由左、中、右三部分组成的一体结构，中部为倒凹字形槽，左、右两部分均为矩形板，两个矩形板对称设置在倒凹字形槽底端两侧，倒凹字形槽两端侧面上均设有牵引孔7，左、右两部分矩形板上均设有多个小车安装孔6；L形折弯钢板3的一端焊接在外壳9内侧，另一端通过固定螺栓二16与Ω形外壳底垫脚2固定连接；外壳9与Ω形外壳底垫脚2两端相邻的位置上设有开口，可拆卸面板5匹配设置在开口外侧。

所述本体底垫脚11的长度大于变压器铁芯1两侧铁芯夹件12之间的距离，本体底垫脚11的长度小于Ω形外壳底垫脚2的长度。

所述Ω形外壳底垫脚2为两个，相互平行设置在本体底垫脚11下方。

所述Ω形外壳底垫脚2由16mm到10mm厚度的钢板弯折而成。

所述Ω形外壳底垫脚2的长度与外壳9的宽度相一致。

所述倒U形折弯钢板14两侧上端设有倒角。

所述支架15为弯折90度的折板，底端固定在倒U形折弯钢板14上端面，上端通过螺栓与铁芯夹件12相固定。

所述支架15内部设有加强筋。

所述本体底垫脚11的钢板13通过固定螺栓一8固定在Ω形外壳底垫脚的上方。

所述倒U形折弯钢板的长度等于或小于钢板的长度。

见图1、2、3、4、5、6、7、8。外壳底垫脚的材质为钢板，通过折弯工艺形成“Ω”形折弯钢板。钢板厚度可根据变压器容量及质量选取，厚度范围为6mm到10mm。Ω形外壳底垫脚2的优点是比槽钢底垫脚质量小，表面平整美观。Ω形外壳底垫脚2上有槽，在不便使用吊车等运输工具的场所可以使用叉车运输。

在Ω形外壳底垫脚2上按照变压器轨距要求开小车安装孔6，用户需要变压器小车运输就位时可以安装小车。在变压器就位后，小车安装孔6也可以作为与地基的连接孔使用。

在Ω形外壳底垫脚2端部开牵引孔7，牵引孔7用于变压器现场的牵引就位，也可以用于变压器运输过程中的固定。

长度与外壳宽度相同的Ω形外壳底垫脚2通过L形折弯钢板3与外壳9连接。L型折弯钢板3焊接在外壳9上，取消外壳底部槽钢，这样既保证了外壳强度，又减少了制造成本。

在外壳9前、后两端与Ω形外壳底垫脚相邻部位开孔，安装可拆卸面板5，以保证外壳整体外形的美观。当现场需要使用叉车运输或是牵引变压器时，将可拆卸面板5拆下，变压器安装就位完成后再将可拆卸面板5装上。

外壳9套装时，先将Ω形外壳底垫脚2从外壳9上拆下；将变压器铁芯1两侧的铁芯夹件12与本体底垫脚11的支架15用螺栓相连，完成变压器铁芯1安装；再通过固定螺栓一8将Ω形外壳底垫脚2固定在本体底垫脚11的下方，完成Ω形外壳底垫脚2安装；然后再将外壳9套装到变压器铁芯1外，用固定螺栓二16将焊接在外壳9底端内侧的L形折弯钢板3与Ω形外壳底垫脚2相固定，完成外壳9套装。较短的本体底垫脚11，既降低了变压器的制作成本，又避免了本体底垫脚与变压器外壳干涉的可能性，同时减少了变压器本体存放时对空间的占用。

此结构变压器底垫脚有效降低了生产成本，在不便使用吊车等运输工具的场所可以使用叉车运输，增加了现场安装运输方式的选择范围，提高了工作效率。