一种时钟弹簧限位机构的制作方法

本实用新型一种时钟弹簧限位机构，属于汽车安全气囊技术领域。

背景技术：

安全气囊作为汽车对司机及乘客安全的保证，是影响汽车安全性能的重要指标。安全气囊在汽车发生碰撞后能够及时启动，取决于整个电路的正常。随着安全气囊的更新，老旧版本安全气囊存在的问题暴露出来，时钟弹簧寿命短就是其中的一个主要问题，而缩短时钟弹簧使用寿命的原因正是由于时钟弹簧线缆约束不够导致的，线缆长时间的摆动可能越过原约束位置，随着方向盘的继续转动，扯断线缆，损毁时钟弹簧，导致安全气囊无法正常工作。为了使市场上的老旧安全气囊仍然能够较长时间的正常工作，故设计该时钟弹簧限位片以解决此问题。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的不足，本实用新型公开了一种时钟弹簧限位机构，该装置结构简单、可以有效的增加时钟弹簧的使用寿命。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种时钟弹簧限位机构，包括时钟弹簧、组合开关和转向轴，所述时钟弹簧安装于组合开关上，所述组合开关安装于转向轴上；所述时钟弹簧包括外壳、扁平电缆和回位圈，所述回位圈设置于外壳的中心，所述回位圈上缠绕扁平电缆，所述扁平电缆通过线缆连接插头；所述线缆上设置有保护胶套；

所述时钟弹簧还包括限位片，所述限位片包括定位头、定位尾和约束部，所述约束部连通定位头和定位尾，所述约束部下部为凹形部，所述凹形部内卡接所述线缆上的胶套；所述限位片上部设置有与转向轴相适配的弧形槽；

所述定位头和定位尾上均设置有定位孔，所述定位孔上设置有配套螺钉，所述限位片通过定位孔和螺钉安装于组合开关上。

所述限位片为亚克力材质。

所述限位片为斧形片状结构。

所述定位头面积大于定位尾。

所述定位头和定位尾外缘均采用光滑圆弧结构。

所述凹形部内部为光滑折角。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型外形设计根据组合开关走向，采用剖外圆处理，以避开转向轴，达到充分约束的要求。安装位置借用原组合开关上的两个孔位，不会干扰其他部件，而且安装流程不会受到太大改动，安装过程也简单易操作。材料采用亚克力版，既能满足功能对硬度的要求，也能满足耐久度的要求。

该限位片的成本相对于安全气囊整体的费用很小，生产简单，任何广告公司都能进行生产，但是却能有效的增加时钟弹簧的使用寿命。安装过程不会增加原安全气囊安装的流程难度，而且材料选用透明亚克力板，不会影响原件美观，且硬度及耐久度都较好。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为时钟弹簧结构示意图；

图3为限位片结构示意图。

图中：1为时钟弹簧，2为组合开关，3为转向轴，4为外壳，6为回位圈，7为线缆，8为插头，9为胶套，10为限位片，11为定位头，12为定位尾，13为约束部，14为凹形部，15为弧形槽，16为定位孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明，但是本实用新型的保护范围并不限于这些实施例，凡是不背离本实用新型构思的改变或等同替代均包括在本实用新型的保护范围之内。

如图1-3所示。

实施例

一种时钟弹簧限位机构，包括时钟弹簧1、组合开关2和转向轴3，所述时钟弹簧安装于组合开关上，所述组合开关安装于转向轴上；所述时钟弹簧包括外壳4、扁平电缆和回位圈6，所述回位圈设置于外壳的中心，所述回位圈上缠绕扁平电缆，所述扁平电缆通过线缆7连接插头8；所述线缆7上设置有保护胶套9；

所述时钟弹簧还包括限位片10，所述限位片包括定位头11、定位尾12和约束部13，所述约束部连通定位头和定位尾，所述约束部下部为凹形部14，所述凹形部内卡接所述线缆上的胶套9；所述限位片上部设置有与转向轴相适配的弧形槽15；

所述定位头和定位尾上均设置有定位孔16，所述定位孔上设置有配套螺钉，所述限位片通过定位孔和螺钉安装于组合开关上。

所述限位片为亚克力材质。

所述限位片为斧形片状结构。

所述定位头面积大于定位尾。

所述定位头和定位尾外缘均采用光滑圆弧结构。

所述凹形部内部为光滑折角。所述凹形部内部折角为锐角或直角。

所述凹形部尺寸大于胶套尺寸。

本装置安装位置借用原组合开关上的两个定位孔位，将限位片安装于组合开关已有的位置上，所述定位孔的位置与组合开关的形状适配，所述限位片上部设置有与转向轴相适配的弧形槽15，不会干扰其他部件。所述凹形部内卡接所述线缆上的胶套9，约束线缆的活动范围，防止线缆长时间的摆动可能越过原约束位置，随着方向盘的继续转动，扯断线缆，损毁时钟弹簧。

整个安装流程不会受到太大改动，安装过程也简单易操作。本装置材料采用亚克力版，既能满足功能对硬度的要求，也能满足耐久度的要求。

本实用新型不会限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖性特点相一致的最宽范围。