一种适用于VDA模组的扁平化铝框架电池包下箱体的制作方法

本实用新型涉及一种适用于VDA模组的扁平化铝框架电池包下箱体，属于汽车电池框架工具领域。

背景技术：

目前国内方壳电芯的VDA模组尺寸相对统一，通常为长（355mm）x宽(151mm)x高（108mm），本电池包的下箱体为一种适用于VDA模组的通用性强、扁平化、轻量化的框架下箱体。

现有的框架下箱体其对模组的承载力较差，其主要加载力均作用在箱体底部，且没有能对模组的加载力进行分散承载的设计。

即：现需要一种适用于VDA模组的扁平化铝框架电池包下箱体，能对模组的加载力进行分散，有较好的承载力。

技术实现要素：

本实用新型一种适用于VDA模组的扁平化铝框架电池包下箱体，能对模组的加载力进行分散，有较好的承载力，可以克服现有技术的不足。

本实用新型的技术方案是：一种适用于VDA模组的扁平化铝框架电池包下箱体,它包括下箱体本体，在下箱体本体的底部设有不少于两根的纵梁，纵梁的两端均固定在下箱体本体的前后两个边框上，在纵梁的左右两侧的侧壁上均均布固定有长方形凸台，在下箱体本体的左右两个边框的内壁上均布固定有水平放置的“T”字型凸台，在长方形凸台和“T”字型凸台上均设有不少于两个的模组安装孔。

前述的下箱体本体、纵梁、长方形凸台及“T”字型凸台均由铝合金材料制成。

现有技术比较，本实用新型适用于VDA模组的扁平化铝框架电池包下箱体,在下箱体本体的底部设有不少于两根的纵梁，纵梁的两端均固定在下箱体本体的前后两个边框上，在纵梁的左右两侧的侧壁上均均布固定有长方形凸台，在下箱体本体的左右两个边框的内壁上均布固定有水平放置的“T”字型凸台，在长方形凸台和“T”字型凸台上均设有不少于两个的模组安装孔，这样的装置，通过固定在纵梁侧壁上的长方形凸台及固定在边框内壁上“T”字型凸台能使模组的加载力均作用在内部纵梁和四周框架上，这样能提高电池包下箱体的承载力。

附图说明

图1是本实用新型的连接结构示意图。

图2是图1的剖视图。

图3是图1中A部分的结构示意图。

图4是图1中B部分的结构示意图。

其中，下箱体本体1；纵梁2；边框3；长方形凸台4；“T”字型凸台5；模组安装孔6。

具体实施方式

实施例1.如图1所示，一种适用于VDA模组的扁平化铝框架电池包下箱体,它包括下箱体本体1，在下箱体本体1的底部设有不少于两根的纵梁2，纵梁2的两端均固定在下箱体本体1的前后两个边框3上，在纵梁2的左右两侧的侧壁上均均布固定有长方形凸台4，在下箱体本体1的左右两个边框3的内壁上均布固定有水平放置的“T”字型凸台5，在长方形凸台4和“T”字型凸台5上均设有不少于两个的模组安装孔6，所述的下箱体本体1、纵梁2、长方形凸台4及“T”字型凸台5均由铝合金材料制成。

经过多次试验，本实用新型铝合金框架下箱体进行落坑（3g）工况模拟，加载质量550kg，超过估算的整包质量。对铝合金框架下箱体静力学和冯塞思应力分析，下箱体本体1的最大应力为376Mpa，位于电池包的后纵梁2与边框3交界处。考虑到加载质量550kg大于整包估算重量520kg，故该扁平化铝合金框架箱体的设计方案可行。铝合金材料的屈服强度σs≤500Mpa，建议选择σs≥480Mpa的材料。

而目前国内DVA模组尺寸相近，重量相近，只是模组的四个安装孔位有所差别。故下箱体上的长方形凸台、T字型凸台外形尺寸可保持不变。若需要更换模组厂家，只需根据模组调整各凸台上螺栓的模组安装孔6。